2017年11月21日北京時間晚上8點， 阿斯頓·馬丁在全球同步發佈全新Vantage， 包括倫敦、東京、紐約， 北京。 阿斯頓·馬丁拉共達（中國）總裁彭明山在和汽場溝通的過程中表示，
動力上， 全新一代Vantage先期推出搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機的V8 Vantage車型， 最大功率參考DB11 V8或為510馬力， 並將換裝6速手動及雙離合變速箱。 而搭載5.2升雙渦輪增壓V12發動機的V12 Vantage車型將在未來推出。
這款車可以分為兩個部分， 中線之上表現極簡設計， 而中線以下則仿佛專門為運動而生。 儘管阿斯頓馬丁在運動性能方面一直差強人意， 但是仍然不影響它為上賽道而努力！在空氣性能提升方面， 前輪後方， 獨有的擴散器， 在高速行駛的時候， 把前輪轂的空氣抽真空， 相當於整個平臺在盡可能真空效果下旋轉。
全新一代Vantage採用了阿斯頓·馬丁最新的家族式設計語言， 進氣格柵比現款車型的位置更低， “凸”字型更富運動感。 LED大燈的造型也經過重新設計， 尺寸更加小巧。 當然， 現在的馬自達之流都是模仿阿斯頓·馬丁的精髓。
全新一代Vantage的整體造型設計與阿斯頓·馬丁於2015年發佈的DB10概念車非常相像， 新車將與DB11採用相同的全鋁構架打造， 車身重量相比現款會進一步降低。 尾部同樣變化巨大， 一改現款圓潤的造型， 增加了獸性， 更加兇猛彪悍， LED尾燈採用一體貫穿式設計， 與進氣格柵的造型前後呼應。
車尾整體尾部擴散器相當於賽車尺寸，長達190cm，超強的地面效應，時速高達310公里的車型穩定性極強。
而純手工內飾則更不用多說，奢華的英倫風不言而喻。相對現在高科技的車型，全新一代Vantage沒有觸控式螢幕，也沒有更大的螢幕，但是左右手完全可以掌控中控台所有按鍵，完全是賽車體驗。
據悉，阿斯頓·馬丁在今年的表現已經完全超出預期，2018年將會有更廣闊的空間，未來將有哪些具體車型和售價，關注汽場後續報導。
車尾整體尾部擴散器相當於賽車尺寸，長達190cm，超強的地面效應，時速高達310公里的車型穩定性極強。
而純手工內飾則更不用多說，奢華的英倫風不言而喻。相對現在高科技的車型，全新一代Vantage沒有觸控式螢幕，也沒有更大的螢幕，但是左右手完全可以掌控中控台所有按鍵，完全是賽車體驗。
據悉，阿斯頓·馬丁在今年的表現已經完全超出預期，2018年將會有更廣闊的空間，未來將有哪些具體車型和售價，關注汽場後續報導。