Model 3量產難度重重 特斯拉股價兩個月狂泄20%

特斯拉近兩個月以來又頻頻遭遇不順。 上週五特斯拉發佈電動卡車Tesila Semi以及價格高達20萬美元的新車型第二代Roadster， 不過投資人似乎並沒有為此興奮， 截至美股週一收盤， 特斯拉股價較9月中旬創下的390美元的巔峰時期已經累計下跌20%。

上個月特斯拉發佈財報， 顯示第三季度虧損擴大， 第四季度計畫支出規模增至10億美元， Model 3交付時間再延遲三個月， 一系列財報的壞消息令特斯拉股價盤後大跌5%， 特斯拉今年8月份發行的18億美元8年期垃圾債價格也出現回落。

今年以來受到Model 3即將大規模量產的提振， 特斯拉股價巔峰時期飆漲53%。 但如今， 特斯拉CEO馬斯克正在經歷Model 3量產的“瓶頸期”。 今年6月至9月， Model 3產量僅為222台， 遠不及公司預計的1500台的目標。 特斯拉曾承諾今年將實現5000輛Model 3的生產目標。

這也意味著特斯拉原定的明年年產量達到50萬台的計畫可能無法實現。 按照50萬台的生產計畫，

特斯拉將成為北美第二大汽車生產商。 但這一目標目前看起來有些不切實際。

自特斯拉成立以來， 已經總計交付超過25萬輛車。 今年年底， Model S和Model X將衝擊年交付10萬輛的目標。 此外， 目前全球已有近50萬人為Model 3預付訂金。

為了保證Model 3的交付， 特斯拉計畫在第四季度減少10%的產能，

隨之而來的， 這意味著Model S和Model X的現車將持續減少。 不過， 特斯拉表示， 這並不會阻礙公司明年一季度實現25%的利潤率目標。

特斯拉在近期發佈的財報中寫道：“我們最近遇到的產能挑戰可能會影響短期成本， 但是我們對每輛車的原材料、人工、以及間接成本的預測沒有變化， 因此這並不會阻礙實現利潤率25%這一目標。 ”

針對Model 3的生產瓶頸， 特斯拉CEO馬斯克在早些時候已經做了解釋， 他把主要的問題歸結于供應商。 馬斯克說道：“初期的產能受到了電池模組組裝的限制， Model 3的電池模組有四個區域， 其中一個出現了嚴重的問題， 一家系統整合分包商最近突然退出了， 這導致特斯拉必須自己從頭開始寫軟體代碼。 ”但他同時表示， 特斯拉已經比原來更瞭解整個生產流程， 未來電池模組生產效率將更高。

特斯拉近期面臨的麻煩還遠不止Model 3的量產。 上個月， 特斯拉陷入了與美國權威消費雜誌《Consumer Reports》的口水戰。 該雜誌將特斯拉的新款Model 3車型評級定位“一般”（average）等級， 並稱該車使用的是較老舊的技術，

而非新的創新技術， 這造成了一系列問題。 這引起了特斯拉的強烈不滿。 特斯拉回應稱， 該雜誌在沒有駕駛過Model 3的情況下妄加評論， 並稱《Consumer Reports》已經不止一次詆毀特斯拉。

《Consumer Reports》基於其對64萬輛汽車的調查顯示， 擁有全新技術的新車型Model 3比老款車型更可能擁有不穩定的引擎、變速器， 或者成為完全失敗的高科技產品。 由於Model 3沒有相關資料， 因此在很大程度上依賴於Model S轎車上使用的技術來判定Model 3的性能。 “電動汽車本質上不像汽油或混合動力車那樣複雜。 Model 3是最不複雜的特斯拉車型。 ”《Consumer Reports》指出。

不僅如此，上個月特斯拉內部進行了一次年度“大清洗”。馬斯克透露了最新特斯拉年度審查後的情況，稱公司總共解雇了700人，占總員工數的2%。特斯拉電池工程總監也已經離職。

此外，據《華爾街日報》報導，美國汽車工人聯合會（UAW）已經對特斯拉提出申訴，稱特斯拉解雇了一些工人，因為他們是工會積極分子。但特斯拉聲稱這些工人是因工作表現原因被解雇的。法院將於本月對此案進行審理。

一系列的問題也讓特斯拉推遲了中國的投資計畫。特斯拉曾一度表示在積極籌備Fremont以外的工廠建設，用於生產Model 3以及正在研發的新車型Model Y，並表示考慮在中國籌建工廠。

不過在本月財報公佈後，馬斯克首次給出中國投資的時間表。他預計，特斯拉在2019年前將不會在中國有大規模投資。馬斯克稱，預計將於3年後在中國生產Model 3以及特斯拉正在研發的Model Y等低價車型。

在過去的第三季度中，特斯拉淨虧損增至6.2億美元，每股虧損3.7美元；不過營收增長30%至29.8億美元，其中汽車收入同比增長10%，主要原因是Model S和Model X的銷量增長了4.5%。2017年第四季度初，特斯拉現金結餘達35億美元。

不僅如此，上個月特斯拉內部進行了一次年度“大清洗”。馬斯克透露了最新特斯拉年度審查後的情況，稱公司總共解雇了700人，占總員工數的2%。特斯拉電池工程總監也已經離職。

此外，據《華爾街日報》報導，美國汽車工人聯合會（UAW）已經對特斯拉提出申訴，稱特斯拉解雇了一些工人，因為他們是工會積極分子。但特斯拉聲稱這些工人是因工作表現原因被解雇的。法院將於本月對此案進行審理。

一系列的問題也讓特斯拉推遲了中國的投資計畫。特斯拉曾一度表示在積極籌備Fremont以外的工廠建設，用於生產Model 3以及正在研發的新車型Model Y，並表示考慮在中國籌建工廠。

不過在本月財報公佈後，馬斯克首次給出中國投資的時間表。他預計，特斯拉在2019年前將不會在中國有大規模投資。馬斯克稱，預計將於3年後在中國生產Model 3以及特斯拉正在研發的Model Y等低價車型。

在過去的第三季度中，特斯拉淨虧損增至6.2億美元，每股虧損3.7美元；不過營收增長30%至29.8億美元，其中汽車收入同比增長10%，主要原因是Model S和Model X的銷量增長了4.5%。2017年第四季度初，特斯拉現金結餘達35億美元。