2017-11-21 信德海事
根據德魯裡最新發佈的報告顯示， 由於兩個因素的存在， 2018年油輪（crude）運費恐將會持續低迷。
信德海事網2017年11月21日消息， 近日，
德魯裡預計， 由於明年全球石油需求增長量將由今年的1.6 mbpd降至1.4 mbpd。
根據國際能源署 IEA的資料的顯示， 從2015年以來中國已經囤積了大約5.2億桶原油， 已經遠高於其戰略儲備量。 今年第三季度， 中國原油採購活動就由第二季度的1.2 mbpd猛降至0.5 mbpd， 德魯裡表示， 這可能預示著2018年這一資料或將再持續低迷。
德魯裡油輪航運首席分析師Rajesh Verma表示， “到2018年我們預計中國庫存量將由2017年的平均0.75 mbpd降至平均0.25 mbpd 。 ”
加上全球需求量也將預期下降， Verma表示， 預計2018年全球原油貿易將保持溫和態勢， 這將給油輪運輸市場帶來壓力， 雖然油輪運力增速有所放緩。
但是值得注意的是， 近日， 商業情報機構Orbital Insight通過衛星圖像來監測中國的石油儲罐數量， 並以此來評估中國的原油庫存水準。 根據Orbital Insight公司的資料， 在9月和10月原油庫存減少了12000萬桶後， 中國在11月的前9天裡， 原油庫存增加了3700萬桶。
此外， 該公司發現， 中國原油庫存存在季節性規律， 且今年以來的大部分時間的原油庫存增幅都比前三年的平均水準要大。 按照以往的經驗， 中國在11月起原油庫存都會穩步增加， 一直持續到次年二月， 也就是說， 接下來四個月時間內， 中國原油需求有望回暖， 成為油價的“救星”。 而從2014年到2016年， 中國在11-12月原油庫存增加了2200萬桶， 從11月初的庫存增幅來看， 中國原油庫存增幅有望再度突破往年的平均水準，
除了Orbital Insight公司， Ursa Space Systems公司也通過衛星資料分析中國的原油庫存狀況。 無獨有偶， 該公司也認為， 自從10月份錄得庫存大幅下降後， 11月起中國原油庫存開始出現增加的跡象， 終止了此前三個月的下滑趨勢。
基於Ursa Space Systems的資料， 巴克萊分析認為， 中國的原油庫存大約僅有官方統計值的三分之一左右， 顯示出中國的原油需求被大大低估了。 巴克萊認為， 中國國內原油產量下降、地方煉油廠的進出口管道增加以及國家戰略石油儲備的建設， 使得中國原油需求和庫存仍有廣闊的上升空間。
根據公開資料， 自2008年至今， 中國的原油庫存量大約為8.5億桶。 在這十年中， 中國的原油庫存已經達到了美國原油庫存的75%左右。
此外， 中國的戰略石油儲備也在石油消費中佔據重要地位， 並且在未來兩年將持續影響中國的石油供需。 目前中國的戰略石油儲備基地大部分已經建成並儲油， 還有兩個處在建設之中， 另有三個還在計畫之中。 總的來說， 按照季節性規律， 短期內中國原油庫存增幅有望再度突破往年的平均水準， 成為油市需求爆點；而長期中國戰略石油儲備將在油市供需平衡中扮演重要角色， 為油市需求提供源源不斷的驅動力。
那麼， 中國的SPR到底是多少？這真是一個令人行業頭痛的問題！以上分析機構到底誰說得對？
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