斯柯達KAROQ賣15

可能是來自捷克的斯柯達旗下車型如果一板一眼的翻譯成英文太過複雜， 所以大眾乾脆就隨他去， 起了些容易發音的英文名字， 但殊不知把這些名字翻譯進中國又是一個很大的問題， 這才有了經典的豪放派“Yeti野帝”， 繞口令派的“科迪亞克”， 以及今天的主角， 饒舌王者——KAROQ柯珞克。

從產品序列來看， 斯柯達的定位更像是和上汽大眾互補， 當途觀L已經將戰火燃至25w+以上的區間以後， 科迪亞克車型就順理成章的接過了原本的途觀所在的市場， 雖然銷量暫時還不能和當年的途觀相比， 但我們可以很清楚的看到這是屬於斯柯達的合理定位。 而KAROQ柯珞克的定位更加明確——只低半級， 在15-20萬元的這個區間爭奪小型SUV-緊湊型SUV之間的市場， 而他面對的對手一部分是逍客， X-RV， 指南者這樣的小型SUV， 而一部分則是CR-V， 奇駿這樣的緊湊型SUV。

從尺寸上來看， 國產版本的柯珞克車身長度比海外版本略長，

其長寬高分別為寸為4432/1841/1614毫米， 軸距為2688毫米， 也正好處於小型SUV-緊湊型SUV定義之間的資料。 正好承接了科迪亞克的大小。 這對於不想買小型SUV， 卻又對品牌和預算有要求的人來說是一個好的選擇。

外觀方面， 柯珞克延續了斯柯達新的家族式設計，

採用了頗為“東歐”式的設計項目， 整車顯得十分威猛， 也很好的汲取了之前暢銷的野帝身上的部分精華。 而外觀配置上包括無鑰匙進入， 合金輪轂， LED日間行車燈， LED遠近光組也為這款車的性價比加了磅。

內飾上則是他和大眾最大的不同，

同樣是家族式的設計風格， 在中控佈局的合理性上就有著大大提高， 比如說位置靠上的中控大尺寸螢幕， 分層式的物理旋鈕、按鍵也凸顯了斯柯達在操作人性化上的考慮。 最關鍵的是， 這樣的設計風格不會顯得過於沉悶， 更加符合年輕人的審美口味。 這也是斯柯達在目標人群上的一種表現。

配置上是大眾體系下的一貫弱項， 在入門級車型上你很難指望斯柯達能為你帶來太多的驚喜， 但好在柯珞克在基礎配置上已經跟上了主流， 8英寸的液晶顯示幕搭配高清的功能區域讓整個內飾的科技感變得很強， 同時新版本的人機交互系統也已經支援的Carplay等功能。

而動力方面，斯柯達柯珞克將採用1.2T/1.4T兩款動力總成搭配7速DSG變速箱（不出意外的話應該是DQ200），其中1.2T的最大功率為131ps，1.4T則達到150ps，對於這個級別的車型來說，這樣的動力總成綽綽有餘，橫向比較的話也不輸給其他車型。

綜上所述，斯柯達柯珞克車型的最大優勢就是明確的定位和市場認可度極高的整套動力總成包括設計語言，有了科迪亞克作為品牌的先鋒，柯珞克只要找到合適自己的定位（主要是價格），就一定能夠憑藉“德味”以及“設計”取得一眾的粉絲，這或是斯柯達品牌的又一個開端。

同時新版本的人機交互系統也已經支援的Carplay等功能。

而動力方面，斯柯達柯珞克將採用1.2T/1.4T兩款動力總成搭配7速DSG變速箱（不出意外的話應該是DQ200），其中1.2T的最大功率為131ps，1.4T則達到150ps，對於這個級別的車型來說，這樣的動力總成綽綽有餘，橫向比較的話也不輸給其他車型。

綜上所述，斯柯達柯珞克車型的最大優勢就是明確的定位和市場認可度極高的整套動力總成包括設計語言，有了科迪亞克作為品牌的先鋒，柯珞克只要找到合適自己的定位（主要是價格），就一定能夠憑藉“德味”以及“設計”取得一眾的粉絲，這或是斯柯達品牌的又一個開端。