【賽迪網訊】進入冬季後， 多地打響環保保衛戰， 部分區域開始多地聯動推出污染天氣提前預警、污染工業限時停工等措施， 希望為冬季添更多藍天。 在控制工業污染之後， 汽車尾氣污染源成為一下步重點， 因此， 新能源汽車為代表的綠色交通成為國家支持的重點專案， 相繼指定得補貼細則也讓研發企業受到鼓舞開始推出更多產品。 日前， 又一則振奮人心的消息向市場釋放紅利：
自11月20日起， 河北保定等12個城市將首先第一批統一啟用新能源汽車專用號牌， 包括：河北保定、廊坊、吉林長春、安徽合肥、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、雲南昆明。
6位號碼、醒目外觀、停車優惠、不限號
新能源汽車專用號牌色彩突出以綠色為主色調， 增加了專用標識， 採用新式樣、新材料、新工藝以及新的防偽技術。 這讓新能源汽車更容易被識別。
另外， 號碼位數由5位上升到6位元， 容量擴大， 可以滿足“少使用字母、多使用數位”的編排需要。 號牌製作應用全國統一的生產管理系統， 新號牌簽注唯一的生產序列標識， 實現號牌唯一性和可溯源性， 提升查處假牌假證資訊化、精准化能力
對於新能源汽車的停車優惠， 各個城市更是不遺餘力。 針對普遍反映的城市市中心停車難、停車貴而導致的亂停車問題， 一些城市已經出臺了專門針對新能源汽車的免除停車費政策， 有的城市還賦予新能源汽車優先路權， 在上下班高峰期可走公交專用通道。
成都市、重慶市、鄭州、青島目前都制定了免費停車2小時、配備專用充電樁、不限號等。 以成都市為例， 註冊的新能源汽車可在政府財政全額投資建設的公共停車場（點）首個2小時內免停車費。 政府財政全額投資建設的駐車換乘（P+R）停車場每天7:00-19:00停車費用減半。
對於新能源汽車上路後的專用車道， 各個城市也推出不同細則：無錫市規定，
針對最吸引人的不限行、不限號政策， 具體落實還未見到差異化細則， 雖成都市等地方已表明支持， 但專家表明， 仍需結合地方交通道路承載能力、目前路網壓力和新能源汽車數量制定細則， 目前由於牌照和試點剛剛推出， 需要不斷根據市場需求調整細則， 不能一刀切式的統一規定。
基礎設施配套與車輛內在性能是突出問題
新能源汽車專用牌照的推出讓社會和行業都看到新能源汽車將逐漸成為主流交通工具加以推廣， 扶持利好政策諸多。 一方面利好因素是新能源汽車的技術逐漸成熟， 市場和用戶接受度大為提高，
另外， 此次消息推出某些城市的專家提出， 新能源車普遍存在續航短、充電時間長、裝配品質不佳、內飾粗糙等問題。 這部分問題需要不斷加大研發投入和技術升級才能解決。
針對配套設施供不應求問題， 專家對此詳細解釋道， 這包括各地充電站建設力度嚴重不足、基礎設施欠缺、分佈不均、維護欠缺等問題。 城市中的充電樁多分佈在市中心人流密集區， 如果是郊區或周圍景點則較少分佈。
比如， 成都出臺的支持新能源汽車推廣應用的若干政策中明確， 到2020年將形成覆蓋廣泛的新能源汽車分時租賃服務網路， 服務網點將達到5000個， 充電樁將達到2萬個， 為新能源汽車的使用者提供方便
新能源專用牌照推出後， 12個城市逐漸開始試點、制定細則。 我們認為， 一方面是由於各大城市限購、限號嚴格， 新能源客車指標日益緊張， 希望推動各地推出更多新能源汽車指標供選擇；另一方面， 專用牌照可以將新能源汽車上路後的配套設施建設推進一步， 專用牌照出臺後有可能下一步會設置更多專用道路，這一點在北京副中心通州和雄安新區的綠色交通建設中都可以看到。正如前文專家說的那樣，對於政策落地實施細則需要結合不同城市交通需求和承載能力，完善配套基礎設施建設時間進度，早日建成充電圈，密集分佈的充電樁可隨時路側充電，最終讓民眾方便快捷享受綠色交通。
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專用牌照出臺後有可能下一步會設置更多專用道路，這一點在北京副中心通州和雄安新區的綠色交通建設中都可以看到。正如前文專家說的那樣，對於政策落地實施細則需要結合不同城市交通需求和承載能力，完善配套基礎設施建設時間進度，早日建成充電圈，密集分佈的充電樁可隨時路側充電，最終讓民眾方便快捷享受綠色交通。本文源自賽迪網
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