中國財富網訊（高曉鍈）“中國擁有著廣袤的市場、龐大的消費人群、集聚的產業資本， 我國物流發展現狀成長迅猛， 但在快捷、安全、專業化等方面還存在弊端， 因此， 需要更多的企業進行長期創新完善和改進。 ”11月21日， 中國物流與採購聯合會會長何黎明在由派天下主辦的中國公路物流零擔運輸新模式踐行儀式暨全球首家高速公路共用智慧物流港運營發佈會上如此表示。
派天下創始人、董事長楊立表示， 將高速服務區與物流運輸相結合， 有利於物流行業提高工作效率和降低成本， 加強城市道路管理，
據瞭解， 派天下傳統業務現有的網點的年收入營收已經達到八位數， 計畫2020年建設2056個服務區， 隨著派天下將金融以及其他業務整合， 市場級別將達到千億級。
對此， 派天下創新研究院院長高文志介紹說， 目前國內三大運營商已經將5G網路部署完畢， 這必將引起資料爆發， 帶動物流+的轉型升級， 這也就成為了創新的落腳點。 目前物聯網最大的瓶頸在通信， 原有通信系統主要靠無線通訊， 很難支撐未來的互聯網世界， 接下來物聯網時代會是物聯網+雲計算+大資料的大集合，
對此， 華安東方基金管理有限公司項目總監鄭钜夫表示， 目前我國零擔運輸行業面臨諸多痛點：資訊不對稱、貨物運輸缺乏時效性、卡車司機生活等等， 都是迫在眉睫的問題。 因此， 派天下在互聯網概念上， 將車貨人全部打通進行資源優化配置， 對社會各方都非常有意義。 同時， 運聯傳媒總編輯王陽也提出了類似觀點， 他認為， 今後新的基礎設施就是通訊工具的提升， 每輛車的資訊、位置、溫度都能夠通過資訊平臺連接在一起， 物流也就有了更高效的資訊傳輸工具。
目前， 智慧物流港的推出， 將引起其他一系列節點的變化， 包括智慧倉儲、智慧分揀等都成為現實。 通過線上線下的獨特運營模式，
（原標題：高速公路共用智慧物流港啟動 “物流+”開拓千億市場）