隨著我國汽車市場的發展， 各種汽車品牌開始進入中國市場。 從2002年到2004年， 德系品牌失去了約13％的市場份額， 下降非常迅速。 雖然目前其市場佔有率仍位列第一， 但與處於第二名的日系品牌差距已十分微弱；因此日系車與德系車的安全性能對比， 就成了一個持久不衰的話題。
德系車保持了數十年的嚴謹的工作作風， 品質保證體系使用康采恩標準—是世界上最嚴格的品質標準， 對產品的品質追求完美無缺， 大多數車型設計標準為三十萬公里無大修。 皮實耐用幾乎成了德系車的代名詞。 大多數車型的外形設計比較硬朗，
而對於日產車來說， 從外觀上看日系車比較輕薄， 包括車皮和結構等， 給人以安全感差的直覺。 但是日系車追求燃油效率,因此發動機技術比較先進,由於做事嚴謹,所以內飾精緻,工藝和裝配水準高,故障率低.。
德國人在造車的過程中， 很照顧德國本國人的駕駛愛好， 在車輛的動態表現——例如轉向、動力、底盤、操控等。 正因此， 德系車從個人代步的小車到家用轎車再到多功能車， 往往都很注重底盤、機械的性能， 好像只要是他們造的車， 就必須有好的行駛表現。
而日系車在設計中很注重“家”的使用體驗。 並且， 日本車往往都很注重空間利用和功能擴展， 在日本本土有很多很有家居風格的車型。 所以無論是小的K-Car， 還是大的MPV， 都很注重車內空間和使用感受。 日本人對車的功能性需求已經超越了傳統三廂車的市場。 可見他們對車的功能、用途看得非常重。
德系車的座椅往往肉眼看上去造型更考究些， 調節項目更多些， 給人的感覺是德系車對座椅設計的重視程度比日系車高。
但是日系車的座椅坐起來普遍要比德系車“舒服”， 因為日本人和我們同屬亞洲人， 日本車上的人體工程設計更符合我們的體形，