寶馬X6落地價148萬，如今僅售24萬，車主：最不滿意外觀太拉風

13年寶馬X6-5.0i現價二十四萬出售， 黑色酒紅內， 原版原漆， 新款黑機頭， 8速波箱， 全真皮包裹最高配， 抬頭顯示， 陡坡緩降， 隨動倒車影像， 三鏡頭， 無鑰進入， 一鍵啟動， 換擋撥片， 電加熱記憶方向盤， 新款多媒體播放機， 隨動疝氣大燈， 電動尾門， 四門電吸， 兩把鑰匙

優點：最難忘的外觀， 最不滿意， 太拉風。 線條流暢美麗， 雙腎式進氣格柵， 柔和中卻又有爺們兒的感覺， 這樣的外觀見仁見智；動力強勁， 高速很穩， 四驅過彎， 轉向真的很爽， 空間也很舒服；時尚犀利的外觀， 操控和寶馬的轎車一樣， 輕便靈敏指哪打哪。 不會因為車的長度影響轉向。 外觀爆棚， 雙腎的前臉搭配前蓋的隆起線條顯得車頭更大了， 再就是側身腰線的設計一直延伸到後尾， 跟大燈連接， 整體的肌肉感很強烈， 是我喜歡的硬漢感覺。 外觀是這個車不得不提的， 跨界車裡， 寶馬這車做的絕對是設計上的巔峰，

整體的設計或者搭配都讓我感到顏值爆表， 並且給我的感覺就是小鋼炮， 坐在裡面很安全， 後備箱的電動尾門設計也使整車更加科技， 力量， 科技， 美感集於一身的產物。 內飾給我的感覺就是一目了然， 清新， 佈局也是很規矩， 但是絕對不繁瑣， 每個鍵每個區域都很直給， 這是寶馬元素的亮點， 顏色搭配的也很好看， 整車的真皮質感也是不言而喻， 對這個車的內部所有我都覺得愛不釋手。

內飾設計陳舊， 沒有喜悅， 依然是老的風格， 毫無現代感， 儀錶盤也一樣， 只有在頂配的車上才有全液晶，

當然液晶和機械儀錶各有各的好處。 好在用料中規中矩， 皮質細節處理的不錯， 中控台頂主要是軟包， 談不上豪華， 至少對得起車子的定位。 內飾設計比較人性化， 基本屬於對稱佈局， 看起來比較整潔大氣。 多功能方向盤也增添了不少駕駛樂趣。 前排空間就不多說了， X6這種設計就是為兩人準備的， 後排的空間只做補充， 不然怎麼能叫運動型SUV， 所以181CM的我體驗後排的寬度足夠， 頂部能給到的頭部空間少， 限制作用較多， 進出車門需要彎身低頭， 如果說壓抑感肯定會有。 還好由於底盤高， 後排中軸凸起部分只有一點點， 不礙腳。 寶馬的操控其實已經是名聲在外了， 所以才會有開寶馬坐賓士的說法。 指向性的精准度怎麼形容呢， 方向盤間隙小， 跟著思想轉向。 操控的精髓不只是方向盤， 還在於底盤及驅動力， 韌性十足的底盤加上後驅或四驅的效果， 在操控面上的體驗可以說更勝於同級別車型。

X6的外觀是我最喜歡的，每次都喜歡和它站在一起比比個頭，真的是小鋼炮那個腰線那個屁股真的是我的大愛，怎麼看都看不夠，其實大家買X6最多的原因都是喜歡X6的外觀。整個中控台都是老樣子，沒有科技感，沒有金屬感，沒有高大尚的感覺，還是塑膠的，很多人購車的欲望都被內飾殺死了。空間不用說了，全地球人都知道X6的空間後排的小，但是真的坐上去其實也還能湊活但是前提是不能跑遠道，前排就沒有問題了很舒服的。舒適性肯定不能和賓士去比了，但是座椅還是有點偏硬不是很舒服的那種，可能我要求高吧。但是X6的座椅個人覺得都沒有我之前的小520舒服。那麼大一個車動力真的是很強勁了，尤其是在等紅燈的時候，只要你不怕費油你就可勁轟油吧准把第一個竄出去，而且在路上超車也很爽，感覺後勁很足給油的感覺實實在在，我是很喜歡他的動力。老話不是說坐賓士開寶馬嗎，說的就是寶馬的操控性，它的方向盤不是很重但是也不是那種奧迪的輕，總之力度感覺正好又有回力感又很省力，這是我最喜歡操控的一點！

很多朋友會說寶馬何來舒適性，那還是老思想，舒適性來說畢竟不是寶馬的強項，和賓士比差太遠，但術業有專攻，寶馬不會犧牲掉操控去做舒適，大家可以看出7系賣不過S級，但C級賣不過3系，當老闆的都會配司機，小年輕喜歡自己開。寶馬的舒適性從幾個方面來講，首選車子的隔音效果不錯，關上車門按下喇叭覺得很輕，新車氣味很小，最多太陽曬皮革的氣味，底盤的調效也已不再是福特那種生硬感，而是變的更有韌性，比老款有不少進步，座椅包裹一般性，前排帶腰部支撐。操控性能不用說吧，老話不是說坐賓士開寶馬嗎，說的就是寶馬的操控性，它的方向盤不是很重但是也不是那種奧迪的輕，總之力度感覺正好又有回力感又很省力，這是我最喜歡操控的一點，它的刹車也很好我不喜歡那種點一點點就狂刹的車，我喜歡它傳遞回來的那種感覺，很舒服的。指向精准，樂趣較高，這點值得推薦。方向盤會隨著速度的增加慢慢變重，防止誤操作的產生，粗細也合適，感覺寶馬的操控依舊是個亮點。

最滿意的一點：外觀；最不滿意的一點：後排空間；空間：前排空間還可以，後排一般般，後備箱大小可以比較不錯、車子動力也還行、剛開始以為越野車啟動沒轎車快，總體來說還是比較喜歡的；儲物空間：後備箱，隨便放4-5個中型行李廂，基本上一家人出行沒問題；動力：動力，普通模式的輸出都夠啦；加速表現：加速方面，就用普通模式，我覺得都夠啦，運動模式，耗油特快如果一直用的話；跑高速：高速路上，毫無壓力，轉向什麼的都挺OK的；操控：操控比較輕鬆自如，沒有那種大塊頭反應慢的效果；山路：山路跑起來還是比較舒服的，轉向的時候輕輕一動，車子也不遲鈍；油耗：油耗，看自己怎麼踩，平時穩穩的開，加一次滿油還是可以跑很久的。

X6的外觀是我最喜歡的，每次都喜歡和它站在一起比比個頭，真的是小鋼炮那個腰線那個屁股真的是我的大愛，怎麼看都看不夠，其實大家買X6最多的原因都是喜歡X6的外觀。整個中控台都是老樣子，沒有科技感，沒有金屬感，沒有高大尚的感覺，還是塑膠的，很多人購車的欲望都被內飾殺死了。空間不用說了，全地球人都知道X6的空間後排的小，但是真的坐上去其實也還能湊活但是前提是不能跑遠道，前排就沒有問題了很舒服的。舒適性肯定不能和賓士去比了，但是座椅還是有點偏硬不是很舒服的那種，可能我要求高吧。但是X6的座椅個人覺得都沒有我之前的小520舒服。那麼大一個車動力真的是很強勁了，尤其是在等紅燈的時候，只要你不怕費油你就可勁轟油吧准把第一個竄出去，而且在路上超車也很爽，感覺後勁很足給油的感覺實實在在，我是很喜歡他的動力。老話不是說坐賓士開寶馬嗎，說的就是寶馬的操控性，它的方向盤不是很重但是也不是那種奧迪的輕，總之力度感覺正好又有回力感又很省力，這是我最喜歡操控的一點！

很多朋友會說寶馬何來舒適性，那還是老思想，舒適性來說畢竟不是寶馬的強項，和賓士比差太遠，但術業有專攻，寶馬不會犧牲掉操控去做舒適，大家可以看出7系賣不過S級，但C級賣不過3系，當老闆的都會配司機，小年輕喜歡自己開。寶馬的舒適性從幾個方面來講，首選車子的隔音效果不錯，關上車門按下喇叭覺得很輕，新車氣味很小，最多太陽曬皮革的氣味，底盤的調效也已不再是福特那種生硬感，而是變的更有韌性，比老款有不少進步，座椅包裹一般性，前排帶腰部支撐。操控性能不用說吧，老話不是說坐賓士開寶馬嗎，說的就是寶馬的操控性，它的方向盤不是很重但是也不是那種奧迪的輕，總之力度感覺正好又有回力感又很省力，這是我最喜歡操控的一點，它的刹車也很好我不喜歡那種點一點點就狂刹的車，我喜歡它傳遞回來的那種感覺，很舒服的。指向精准，樂趣較高，這點值得推薦。方向盤會隨著速度的增加慢慢變重，防止誤操作的產生，粗細也合適，感覺寶馬的操控依舊是個亮點。

最滿意的一點：外觀；最不滿意的一點：後排空間；空間：前排空間還可以，後排一般般，後備箱大小可以比較不錯、車子動力也還行、剛開始以為越野車啟動沒轎車快，總體來說還是比較喜歡的；儲物空間：後備箱，隨便放4-5個中型行李廂，基本上一家人出行沒問題；動力：動力，普通模式的輸出都夠啦；加速表現：加速方面，就用普通模式，我覺得都夠啦，運動模式，耗油特快如果一直用的話；跑高速：高速路上，毫無壓力，轉向什麼的都挺OK的；操控：操控比較輕鬆自如，沒有那種大塊頭反應慢的效果；山路：山路跑起來還是比較舒服的，轉向的時候輕輕一動，車子也不遲鈍；油耗：油耗，看自己怎麼踩，平時穩穩的開，加一次滿油還是可以跑很久的。