今年前10個月， 寶駿品牌的SUV車型累計銷售384,838輛， 實現了5-10萬元SUV市場的無縫覆蓋。 然而， 就在現有兩款SUV賣得如火如荼之時， 寶駿又在廣州車展上發佈了寶駿530這款全新的緊湊型SUV， 並且在首發之初就獲得了大量的關注。
顯然， 寶駿不會讓自家的產品之間出現不必要的內耗， 因此在產品定位上， 寶駿530與現有的寶駿510、寶駿560之間是有區隔的。 那麼， 寶駿530會給出怎樣的定位？能夠在價位上突破10萬元天花板嗎？回答這個問題之前， 我們首先要看看寶駿530具有怎樣的產品力。
童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳
在本屆廣州車展上，
事實上， 從寶駿530的身上， 我們能感覺出來寶駿的設計團隊已經越來越自信了。 從今年2月寶駿使用全新設計語言的“顏獸”寶駿510一炮走紅後， 綽號“型鯊的”寶駿530在此基礎上提出了“平行動態設計”的理念。 在設計和品質上的提升， 將寶駿的年輕化進程再次向前推進。
▎什麼是寶駿530的“平行動態設計”？
對於年輕消費群體， 寶駿給出了“自信、專注、篤定”的理解。 因此在面向這樣一個群體造車時， 寶駿530運用了大量平行特徵線， 用平直的線條傳達出犀利、硬朗、前衛的造型風格， 同時也更凸顯在視覺效果與品質的營造。 這是寶駿對於年輕人希望用一輛座駕表達個性的回應。
乍一看寶駿530的前臉和寶駿510很像， 但寶駿530在設計上的進化更加具有品質感。 同樣為“未來眼”造型的分體式大燈和盾形前格柵的組合， 寶駿530的格柵更寬， 而且輪廓飾條採用了啞光鍍鉻處理， 和格柵上高亮的鋼琴烤漆呼應， 體現出了品質感。
大燈方面， 寶駿530不僅用貫穿的水平線讓車頭拉寬了視覺效果， 更採用了LED透鏡大燈這種不管在顏值還是功能都十分出色的配置來進一步提升車型檔次。
車身側面線條則最能夠體現寶駿530“平行動態設計”理念， 由一條從頭燈貫穿至尾燈的腰線和下方另外兩條平直線條組成的三條水準特徵線， 不僅讓車身顯得修長， 由棱線構成的幾何切割面展現出了立體雕塑感。 就連輪拱的造型也沒有採用常規的圓形， 而是採用了圓角矩形來與整體硬朗的風格相呼應。
寶駿530懸浮車頂的設計在尾部逐漸收窄，營造出一種“噴薄待發”的氣勢，為平直硬朗的線條增添了一絲動感。
寶駿530的尾部是我們認為在這個級別自主品牌SUV中處理得非常老練的一員。SUV由於車身重心較高，在尾部造型上往往不太容易做好。而寶駿530首先同樣使用了大量橫向線條進行了視覺效果的統一，整體梯形的姿態形成穩定的感覺。其次寶駿530的尾燈相比以往產品都要更加細長，經過啞光飾條的貫穿，沒有了很多SUV在這裡體現出的“臃腫感”。
而底部擴散器的造型和雙出排氣口的裝飾，再次呼應了寶駿530整款車硬朗、前衛的風格。
▎寶駿530的產品力到達了怎樣的層次？
對於上汽通用五菱這種體量的車企，很多人認為它會變得保守，即使轉型也會非常緩慢。但是從寶駿310開始，寶駿對於年輕化市場的探索從來就沒有停止。今年2月的寶駿510之所以能在短期內沖入國內SUV銷量榜前兩名，靠的就是抓住了當下日趨龐大的年輕消費群體的需求，一舉實現了對於此前觸及不到的年輕消費群體的覆蓋。
如今的寶駿530正是在這一基礎上繼續放大旗下產品已經初聚規模的年輕化效應，將觸手伸到了更大尺寸的主流緊湊型SUV中，瞄準的是更加成熟的新一代年輕消費群體，用同樣犀利的設計和更高的品質滿足這一群體的需求。因此，除了亮眼的造型外，寶駿530需要將品質感散發到產品的各個方面。
4655mm的車長和2750mm的軸距，在緊湊型SUV裡屬於塊頭較大的，已經接近於入門級中型SUV的尺寸水準。因此，寶駿530很有可能同時推出5座和7座版本的車型。1.5T和1.8L兩款發動機足以滿足家用需求，而採用多連杆結構的後懸掛則在先天條件上有更好的舒適性和操控性的提升空間。
好的造型是品質的一方面，但在車體結構、三大件等方面的實力才是一款高品質車型的根本。經過多年的摸索與實踐，寶駿在對潛在消費者需求的把握上已經相當之有心得。近年來的幾款產品已經屢次超越了細分市場消費者的期待，也在競品中樹立了標杆。
而今次寶駿530同樣是奔著這個目標而來，用已經有相當市場認可度的設計風格並再一次進化，打造一輛尺寸更大、產品力更強、品質更高的車型，以獲得那些擁有更強烈品質追求的年輕消費者的青睞。
▎突破10萬元天花板，年輕消費者會買單嗎？
在開啟年輕化戰略之前的寶駿，其面對的大多還是傳統意義上看重經濟實惠、樸實耐用的消費群體。而今年寶駿510的熱銷是年輕化的成果顯現，給寶駿帶來了之前所觸及不到的年輕消費群體。上市僅9個月累計銷量超過26萬輛，並連續數月位居國內SUV單月銷量榜前兩名。這已充分說明了，寶駿所需要開拓的年輕消費群體對於寶駿新車型的認可。
這些給寶駿530未來的市場前景做足了背書，特別是當寶駿530在品質上進一步增強後，將有可能再次超越細分市場消費者對於產品的期待值。
品牌的上升是一個循序漸進的過程，基礎正是新車型產品力的不斷提升。未來寶駿530的高配自動擋車型，按照目前寶駿的產品佈局和定義，很有可能會超過10萬元。隨著8-12萬元的消費者對於自動擋需求的不斷提升，寶駿530未來甚至很可能會主推自動擋車型，以滿足消費和品牌雙重升級趨勢。
什麼是消費升級？並不只是消費的購車預算越來越高，而是在相近的預算下對於產品的要求越來越高。年輕消費群體看重的好看、好開、好用、好玩，事實上給每個想要賣給它們的車型都提出了很高的要求。
而如今在自主品牌主流SUV市場裡，寶駿530這樣一個重磅車型的出現，對於消費者來說又多了一個綜合實力很強的選擇。如果它的設計、產品力、品質都能得到年輕消費者的認可，即使未來高配車型的價格超過了10萬元，只要有與之相稱甚至超越消費者期待的回報，當下的年輕消費群體仍然會樂於為其買單的。
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寶駿530懸浮車頂的設計在尾部逐漸收窄，營造出一種“噴薄待發”的氣勢，為平直硬朗的線條增添了一絲動感。
寶駿530的尾部是我們認為在這個級別自主品牌SUV中處理得非常老練的一員。SUV由於車身重心較高，在尾部造型上往往不太容易做好。而寶駿530首先同樣使用了大量橫向線條進行了視覺效果的統一，整體梯形的姿態形成穩定的感覺。其次寶駿530的尾燈相比以往產品都要更加細長，經過啞光飾條的貫穿，沒有了很多SUV在這裡體現出的“臃腫感”。
而底部擴散器的造型和雙出排氣口的裝飾，再次呼應了寶駿530整款車硬朗、前衛的風格。
▎寶駿530的產品力到達了怎樣的層次？
對於上汽通用五菱這種體量的車企，很多人認為它會變得保守，即使轉型也會非常緩慢。但是從寶駿310開始，寶駿對於年輕化市場的探索從來就沒有停止。今年2月的寶駿510之所以能在短期內沖入國內SUV銷量榜前兩名，靠的就是抓住了當下日趨龐大的年輕消費群體的需求，一舉實現了對於此前觸及不到的年輕消費群體的覆蓋。
如今的寶駿530正是在這一基礎上繼續放大旗下產品已經初聚規模的年輕化效應，將觸手伸到了更大尺寸的主流緊湊型SUV中，瞄準的是更加成熟的新一代年輕消費群體，用同樣犀利的設計和更高的品質滿足這一群體的需求。因此，除了亮眼的造型外，寶駿530需要將品質感散發到產品的各個方面。
4655mm的車長和2750mm的軸距，在緊湊型SUV裡屬於塊頭較大的，已經接近於入門級中型SUV的尺寸水準。因此，寶駿530很有可能同時推出5座和7座版本的車型。1.5T和1.8L兩款發動機足以滿足家用需求，而採用多連杆結構的後懸掛則在先天條件上有更好的舒適性和操控性的提升空間。
好的造型是品質的一方面，但在車體結構、三大件等方面的實力才是一款高品質車型的根本。經過多年的摸索與實踐，寶駿在對潛在消費者需求的把握上已經相當之有心得。近年來的幾款產品已經屢次超越了細分市場消費者的期待，也在競品中樹立了標杆。
而今次寶駿530同樣是奔著這個目標而來，用已經有相當市場認可度的設計風格並再一次進化，打造一輛尺寸更大、產品力更強、品質更高的車型，以獲得那些擁有更強烈品質追求的年輕消費者的青睞。
▎突破10萬元天花板，年輕消費者會買單嗎？
在開啟年輕化戰略之前的寶駿，其面對的大多還是傳統意義上看重經濟實惠、樸實耐用的消費群體。而今年寶駿510的熱銷是年輕化的成果顯現，給寶駿帶來了之前所觸及不到的年輕消費群體。上市僅9個月累計銷量超過26萬輛，並連續數月位居國內SUV單月銷量榜前兩名。這已充分說明了，寶駿所需要開拓的年輕消費群體對於寶駿新車型的認可。
這些給寶駿530未來的市場前景做足了背書，特別是當寶駿530在品質上進一步增強後，將有可能再次超越細分市場消費者對於產品的期待值。
品牌的上升是一個循序漸進的過程，基礎正是新車型產品力的不斷提升。未來寶駿530的高配自動擋車型，按照目前寶駿的產品佈局和定義，很有可能會超過10萬元。隨著8-12萬元的消費者對於自動擋需求的不斷提升，寶駿530未來甚至很可能會主推自動擋車型，以滿足消費和品牌雙重升級趨勢。
什麼是消費升級？並不只是消費的購車預算越來越高，而是在相近的預算下對於產品的要求越來越高。年輕消費群體看重的好看、好開、好用、好玩，事實上給每個想要賣給它們的車型都提出了很高的要求。
而如今在自主品牌主流SUV市場裡，寶駿530這樣一個重磅車型的出現，對於消費者來說又多了一個綜合實力很強的選擇。如果它的設計、產品力、品質都能得到年輕消費者的認可，即使未來高配車型的價格超過了10萬元，只要有與之相稱甚至超越消費者期待的回報，當下的年輕消費群體仍然會樂於為其買單的。
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