17日， 我們終於迎來了今年汽車圈的最後一件大事——廣州車展。 雖然諸多沒有新車的汽車品牌仍舊靠著與媒體對話、公佈未來戰略規劃和推出概念車的方式不斷刷著存在感， 但對於偏好SUV車型的國內消費者來說， 哪兒有最新最好看的SUV新車可能才是他們最關心的。 這一點， 從這兩天某些擁有新款SUV車型的品牌展臺就可以看出， 車水馬龍的展臺上， 除了看車的， 就是選車的。 不管怎麼樣， 情報局廣州車展報導團隊在逛完所有展館後， 認為這10款SUV新車自帶奇遇與光環。
富豪全新XC60
DS7
說實話， 來自法國的豪華品牌DS一直沒有得到國內消費者足夠多的關注， 稍有些負面新聞也被無情的網路無限放大。 實際上， DS旗下產品在同級市場中都足夠漂亮、驚豔， 這次亮相的DS7同樣如此。 DS7除了強勁的渦輪引擎與8速手自一體變速器外， 還採用了全新的平臺打造。 作為旗艦， 在配置自動泊車、手機互聯等便利性配置後DS7還是品牌中唯一裝備紅外夜視系統與可變式主動懸架的車款。
華晨中華V6
從設計上看， 雖然中華產品依舊有BMW的風骨， 但綜合水準還是符合市場的主流審美喜好， 棱角分明的線條、粗壯的瀑布式格柵和家族化懸浮式車頂能增加它的辨識度。 不過， 中華V6的問題依舊非常顯眼——做工質感差、後排空間不出眾、品牌關注度太低。 說實話， 在緊湊級SUV市場， 我們很難找出中華V6能夠突圍的賣點（哎， 可惜）。
上汽斯柯達 柯珞克（KAROQ）
柯珞克其實就是科迪亞克的弟弟， 因為他們除了尺寸不一樣， 在設計上保持了高度的一致性。 當然， 它還有一個姊妹車型不得不提——未來將在一汽大眾投產的T-Roc。 柯珞克將于明年上市， 並提供1.2T和1.4T兩種動力供消費者選擇， 軸距方面也將比海外版長上50mm。
寶駿530
目前， 在戰成一片“紅海”的自主緊湊型SUV市場中， 在沒有萬全的準備下任何一線廠商都不敢輕舉妄動。 所以難能可貴的是作為車界新銳的寶駿在前期獲得巨大成功後， 越戰越勇， 敢於用全新的設計語言與市場理念向長城、長安一類的實力選手發起攻勢。 要說寶駿530打開市場缺口的絕對賣點——大空間、新設計and價格戰。 可以預計，在10萬元這個級別的SUV市場，寶駿530又將用絕對的性價比給同級競品帶來震動。
遠景S1
吉利又發佈新車了（售價6.99-10.29萬元），而且這次是看中了跨界SUV市場這塊肥肉。顯然，帝豪GS的熱銷讓吉利看到了這一細分市場的潛力，雙車戰術自然是好，但在情報局看來，其很可能為明年帝豪GS換代爭取時間。實際上，吉利用換殼車當新車賣的套路已經被不少消費者識破（熊貓換殼遠景X1），這一點看看遠景X1微不足道的銷量就可以看出。吉利出品不一定就是精品，遠景S1是怎麼來的？反正吉利自己是沒說。
WEY P8
P8基於WEY首個高端新能源技術平臺Pi4打造，採用混動雙軸驅動技術，定位於中型SUV，基於VV7車型打造而來，整體外形和VV7基本一致，但WEY P8採用超大面積的鍍鉻中網，非常有視覺衝擊力。在2.0T+6DCT動力總成基礎上增加一套全新研發的48V插電式混合動力系統，電池總成位於車輛中間，新車綜合最大功率340馬力，純電動續航里程50km，官方油耗為2.3L／100km，並有望于明年第一季度上市。
奇瑞EXEED TX
看到奇瑞展臺上的EXEED TX，我驚呆了！首先是其整體設計感大大優於目前奇瑞家族的所有產品，其次，這還是一台中國版本的EXEED TX，該車長寬高為4690mm、1880mm、1700mm，軸距2715mm，略大於之前亮相法蘭克福全球版。該車定位於緊湊級SUV，整體車身尺寸及軸距已經比CR-V、博越和WEY VV5都要大。作為奇瑞3.0戰略的首款產品，EXEED TX代表著奇瑞向高端市場發展的初步成果，相信未來只要定價合理，和VV5掰手腕已成為必然。
北汽幻速S7
幻速S7採用了1.5T+8AT/6MT動力組合，售價區間則鎖定在7.88-11.58萬元。從尺寸、動力配備和配置提供來看，幻速S7明顯是瞄準了風光580這樣的細分區間熱門車型，並力求在每一個產品力緯度上實現對競品的領先，包括更大的車身尺寸、使用8速變速器、採用後多連杆獨立懸架等，均表現出了很強的針對性。
哈弗H4
這款長度超過4.4米、軸距2660mm的新車，整體尺寸略小於哈弗主力車型H6，或者說看起來就是小一號的H6。搭載的動力也是有1.3T和1.5T兩款帳面資料好看的全新發動機，並匹配7速雙離合變速箱。未來，哈弗H4將與長安CS55等車展開正面競爭，力求擴大長城在緊湊型SUV領域的領先地位。
可以預計，在10萬元這個級別的SUV市場，寶駿530又將用絕對的性價比給同級競品帶來震動。遠景S1
吉利又發佈新車了（售價6.99-10.29萬元），而且這次是看中了跨界SUV市場這塊肥肉。顯然，帝豪GS的熱銷讓吉利看到了這一細分市場的潛力，雙車戰術自然是好，但在情報局看來，其很可能為明年帝豪GS換代爭取時間。實際上，吉利用換殼車當新車賣的套路已經被不少消費者識破（熊貓換殼遠景X1），這一點看看遠景X1微不足道的銷量就可以看出。吉利出品不一定就是精品，遠景S1是怎麼來的？反正吉利自己是沒說。
WEY P8
P8基於WEY首個高端新能源技術平臺Pi4打造，採用混動雙軸驅動技術，定位於中型SUV，基於VV7車型打造而來，整體外形和VV7基本一致，但WEY P8採用超大面積的鍍鉻中網，非常有視覺衝擊力。在2.0T+6DCT動力總成基礎上增加一套全新研發的48V插電式混合動力系統，電池總成位於車輛中間，新車綜合最大功率340馬力，純電動續航里程50km，官方油耗為2.3L／100km，並有望于明年第一季度上市。
奇瑞EXEED TX
看到奇瑞展臺上的EXEED TX，我驚呆了！首先是其整體設計感大大優於目前奇瑞家族的所有產品，其次，這還是一台中國版本的EXEED TX，該車長寬高為4690mm、1880mm、1700mm，軸距2715mm，略大於之前亮相法蘭克福全球版。該車定位於緊湊級SUV，整體車身尺寸及軸距已經比CR-V、博越和WEY VV5都要大。作為奇瑞3.0戰略的首款產品，EXEED TX代表著奇瑞向高端市場發展的初步成果，相信未來只要定價合理，和VV5掰手腕已成為必然。
北汽幻速S7
幻速S7採用了1.5T+8AT/6MT動力組合，售價區間則鎖定在7.88-11.58萬元。從尺寸、動力配備和配置提供來看，幻速S7明顯是瞄準了風光580這樣的細分區間熱門車型，並力求在每一個產品力緯度上實現對競品的領先，包括更大的車身尺寸、使用8速變速器、採用後多連杆獨立懸架等，均表現出了很強的針對性。
哈弗H4
這款長度超過4.4米、軸距2660mm的新車，整體尺寸略小於哈弗主力車型H6，或者說看起來就是小一號的H6。搭載的動力也是有1.3T和1.5T兩款帳面資料好看的全新發動機，並匹配7速雙離合變速箱。未來，哈弗H4將與長安CS55等車展開正面競爭，力求擴大長城在緊湊型SUV領域的領先地位。