前幾天， 有卡友讓小編寫關於工程車的文章， 專門花了幾天時間瞭解了一下國內的工程車， 新產品很多， 2017年工程車市場也異常火爆， 分析了一下， 主要有以下原因：
第一：國家對基礎設施投資大幅的增加， 拉動了工程車的銷售， 特別是水泥攪拌車的回暖。
第二， 很多城市處於“退黃換綠”的最後一年， 導致不少城市的渣土車銷量大增。
第三， 從9月21日開始， 國三進京受到諸多限制， 因此北京的國五重卡庫存都已全被搶光， 並且一車難求。
另外， 2017年的出口市場表現也很不錯。 一帶一路拉動沿線基礎設施建設開工，
工程車市場的蛋糕是越做越大，
各個廠家是使出了吃奶的力氣來搶奪這個市場，
新產品是一波接著一波，
產品設計和性能越來越好，
近期看到東風商用車出了一款叫天龍KC的工程車，
仔細地對它做了一個全面剖析，
覺得可圈可點，
與大家分享一下！
首先科普一下， 東風商用車與富豪目前合資成立了東風商用車有限公司， 所以技術方面會有融合， 據說這款車是融合合作夥伴富豪的工程車技術， 傾力打造的全新一代東風天龍KC產品！
下坡中
從前臉來看， 應該說還比較秀氣， 秀氣是一方面， 它還很強悍， 一說雷諾發動機， 大家可能比較熟悉， 這款車的發動機用的是它的工程版， 跟大家平時開的雷諾還不一樣， 工程專用， 非常皮實， 是一款低速大扭矩的發動機， 起步迅猛動力澎湃， 從容應對惡劣路況重載行車的動力考驗！好了， 看細節！
外觀看起來很結實
一、車輛裝配有橫向穩定杆， 這對車輛行駛、轉彎穩定性非常重要， 工地路況不是太好， 搞得不好容易翻車， 據瞭解， 很多品牌沒有裝配。
橫向穩定杆， 很多品牌是沒有的
二、它的牽引銷是外露的， 有的品牌牽引銷在號牌架內部， 用起來不是很方便， 還有它是整體式設計， 其他品牌為螺紋連接， 很明顯整體式的承受力要更強， 此處應該有掌聲。
使用方便；整體式設計承受力更強
三、東風採用三級柔性踏板離地高度低650mm， 某品牌採用固定式踏板， 離地高度800mm， 對於像我這種個子不高， 腿不夠長的來說， 確實要方便一些。
四、後板簧用了13片， 其他品牌大部分採用12片， 東風單片厚度稍厚， 厚度為26mm， 據瞭解，
五、東風駕駛室中間有儲物空間， 放煙、茶杯等都還是比較方便的， 不容易滑落， 其他品牌沒有這樣的設計， 當然蘿蔔白菜各有所愛。
六、東風U型螺栓為斜下式， 這種設計的受力面積更廣， 承載、抗拉能力也要更強， 某品牌採用直下式。
七、東風採用了組合式前大燈，某品牌採用整體式前大燈，組合式大燈的好處在於損壞維修更方便，維修成本低，可能有卡友覺得整體式比較好看，看各自喜好了。
八、東風的電路佈局在行業一直是領先的，打開前面罩一看，不出所料，線路佈局整潔，線束整齊，還有線束保護。
九、這個設計的差異大家看出什麼端倪了沒？東風用平吹，某品牌用下吹，往下吹容易揚塵的，這個設計考慮很細緻。
十、車門上面有煙灰缸，這個設計還是第一次看到，應該符合渣土車卡友的使用習慣。
十一、東風前保險杠維修踏板很寬，42碼的腳踩上去剛好，其他品牌有的窄，有的沒有。
十二、東風輪胎鋼圈16mm厚，比其他品牌要厚1-3mm，鋼圈配置更強，承載性更好，不易損壞。
十三、東風的儀錶是環繞式的，很符合人體工程學，裡面儲物盒也很多，方便東西存放，視野也是一向的好，放兩張圖大家看一下
駕駛室
儲物盒
可以說天龍KC改變的不只是顏值，而是內涵。大家覺得怎麼樣？歡迎點評。
另外還提一下，東風天龍KC系列推出了加強型渣土車、標方渣土車、複合公路運輸車、礦用工程車、重載公路運輸車多種車型，更有海外版供用戶選擇，喜歡的用戶可以諮詢當地的經銷商。
愛卡車從關注卡車斯基開始
七、東風採用了組合式前大燈，某品牌採用整體式前大燈，組合式大燈的好處在於損壞維修更方便，維修成本低，可能有卡友覺得整體式比較好看，看各自喜好了。
八、東風的電路佈局在行業一直是領先的，打開前面罩一看，不出所料，線路佈局整潔，線束整齊，還有線束保護。
九、這個設計的差異大家看出什麼端倪了沒？東風用平吹，某品牌用下吹，往下吹容易揚塵的，這個設計考慮很細緻。
十、車門上面有煙灰缸，這個設計還是第一次看到，應該符合渣土車卡友的使用習慣。
十一、東風前保險杠維修踏板很寬，42碼的腳踩上去剛好，其他品牌有的窄，有的沒有。
十二、東風輪胎鋼圈16mm厚，比其他品牌要厚1-3mm，鋼圈配置更強，承載性更好，不易損壞。
十三、東風的儀錶是環繞式的，很符合人體工程學，裡面儲物盒也很多，方便東西存放，視野也是一向的好，放兩張圖大家看一下
駕駛室
儲物盒
可以說天龍KC改變的不只是顏值，而是內涵。大家覺得怎麼樣？歡迎點評。
另外還提一下，東風天龍KC系列推出了加強型渣土車、標方渣土車、複合公路運輸車、礦用工程車、重載公路運輸車多種車型，更有海外版供用戶選擇，喜歡的用戶可以諮詢當地的經銷商。
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