2018款保時捷卡宴亮相霸氣側漏科技感十足

我想對於喜歡保時捷的朋友來說，最近最振奮人心的消息就是保時捷卡宴在本屆廣州車展上市了。今天小編就和大家一塊看一下，希望對大家的買車能夠有所幫助。

第一代卡宴在波子粉的口水中狂銷27萬台，到了第二代差不多翻了一倍達到50萬台。要知道保時捷的經典跑車911賣了五十多年今年才第100萬輛下線，卡宴預計不到20年就能過百萬。

無論再怎麼不喜歡SUV都好，都無法否認卡宴是保時捷品牌的大功臣，並且對這台SUV，保時捷傾注的心血絲毫不比918這種頂級超跑要少。 918失敗了，只是面子上過不去；而卡宴換代要是出了什麼差錯，印鈔機沒了，可是要了保時捷的命。

自2002年上市起，保時捷Cayenne在15年的時間中經過了兩次換代更迭，全球銷量更是達到77萬台，是SUV領域最暢銷豪車之一。而這次廣州車展，全新一代卡宴來了一次大換血，從內而外均有大幅改變。

價格方面，作為保時捷旗下的旗艦SUV，新車的售價為99.8萬-199.8萬元。

全新一代Cayenne動力的變化較為明顯，從已知的資料中能看到Cayenne S和Cayenne Turbo比現款車型排量分別降低了0.7升和0.8升，但是功率要比現款車型有不小的進步，搭載3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩450Nm。

Cayenne S則搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，

最大功率324kW，最大扭矩550Nm，相比上一代車型增加了15kW。傳動採用采埃孚的第二代8AT變速箱，讓新車最高車速能夠達到265km/h。而選裝Sport Chrono元件後，性能進一步提升， Cayenne S從靜止加速至100km/h僅需4.9秒。

卡宴全系車型都配備了主動式進氣格柵，不需要大量進氣的時刻，風門關閉後自然能夠減少空氣阻力。在需要更為強悍的冷卻效果時，主動式風門打開後能夠無級調節和控制所有通過進氣口的氣流，因此無論何種工況，全新卡宴都能夠在冷卻效果以及空氣動力性之間做出一個最優解。

Cayenne Turbo 在外觀上與其它車型有了更大區別。獨特的前臉上採用加大的進氣口，並將啞光與高光黑色表面相結合，仿佛一個連續的整體式進氣口。橫向進氣口中的黑色框架進一步增強了這一效果。

在夜間，雙排前燈設計也令 Cayenne Turbo 明顯區別於其它 Cayenne 車型。

值得一提的是， Cayenne Turbo在選裝了Sport Chrono元件之後百公里加速僅需3.9秒，更為重要的是，可別忘了這是一款體重超過兩噸的大傢伙。

新Cayenne的外部配置方面全系標配LED大燈、前後泊車雷達、無線熱點和帶行人檢測功能的自動緊急制動系統，

鋁合金輪轂的尺寸選擇範圍可從19寸到21寸，而且有一個巨大的刹車盤。

車內配置方面，全新Cayenne在入門級車型上的配置會較現款車型有明顯提升，無鑰匙啟動以及14向調動調節座椅等，在新車上都將列為標準配置。同時，現款最低配車型沒有的空氣懸架，在全新Cayenne上也或將重新進入標配列表中。

新卡宴的外觀雖然說在細節方面添加了很多新設計的元素，比如進氣格柵、更加低矮的車身和貫通式的車尾設計，但是整體上與現款車型保持了較高的一致性，總體來看並沒有太大新意。

此次改款Cayenne從外觀到內飾，從動力總成到車輛底盤，相比於老款車型都有著不小的變化。足以看出廠商對於Cayenne的重視，作為保時捷最賺錢的車型，歷經十五載，從當初的飽受爭議到萬人追捧，Cayenne用自己的實力證明了它存在的價值與意義，它不是掛著保時捷標誌的樣子貨，它是底盤加高了的911，它保留保時捷家族引以為傲的出色操控和豪華品質，同時，還兼顧了實用性。大青蛙再一次用行動證明了自身的實力，Cayenne——SUV中的戰鬥機。

分享2017-11-19 16:15:55

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