途牛終於扭虧為盈，總裁、CFO卻辭職了

2017年第三季度， 預計途牛非美國會計準則下淨利潤約在3500萬人民幣到4000萬人民幣之間。

曾飽受虧損困擾的途牛旅遊網在終於盈利之時遭受高層人事變動。

11月17日下午， 途牛宣佈公司聯合創始人、總裁兼首席運營官嚴海鋒及首席財務官楊嘉宏因個人原因辭去現有公司職位， 即日起生效。 此後， 嚴海鋒仍將繼續擔任途牛公司董事， 楊嘉宏則將擔任公司高級顧問。 原副總裁辛怡被任命為新任首席財務官。

21世紀經濟報導查詢發現， 包括嚴海峰、楊嘉宏還有前途牛CMO陳福煒在內的途牛原高層， 三人創立了一家叫做小黑魚科技有限公司的科技金融平臺。

工商資料顯示， 該公司於2017年3月底在天津註冊成立， 嚴海峰任法定代表人。

小黑魚官網顯示， 這是一家集移動互聯網生活方式、消費新生態、大眾金融服務於一體的科技金融平臺， 總部位於南京。 管理團隊一欄裡， 創始人、CEO為嚴海峰， 聯合創始人、總裁兼CFO為楊嘉宏， 聯合創始人、CMO為陳福煒。

而途牛CEO於敦德也在當天發出內部信， 宣佈公司自上市以來首次單季度Non-GAAP（非通用會計準則）盈利。 途牛發佈的2017年第三季度部分財務資料預告顯示， 預計非美國會計準則下淨利潤約在3500萬人民幣到4000萬人民幣之間， 而2016年同期非美國會計準則下虧損約5億元人民幣。

受此影響， 途牛股價週五在美股一度攀升32.1%，

創下2014年5月份以來的最大漲幅， 股價觸及2016年10月份以來的最高水準。

首次單季度盈利

途牛17日公佈的2017年第三季度業績預告顯示， 預計淨收入將在8.0億人民幣到8.1億人民幣之間， 超過之前指引的7.6億元人民幣到7.9億元人民幣之間。

長期以來， OTA（線上旅行社）裡只有攜程持續盈利， 其他各家都飽受虧損困擾。 途牛也在今年一季報後對外宣佈， 首要目標是“保持穩健增長， 提升盈利能力”， 繼續提升運營支出的效率， 提升毛利率。 一季報也顯示其虧損收窄， 從2016年同期淨虧損5.385億元人民幣下降到2.874億元人民幣。

今年7月， 於敦德在接受21世紀經濟報導記者專訪時表示， 途牛目前提升毛利率的方式包括增強庫存風險管理、提升人員效率， 以及進一步擴大直采比例，

平衡好直采和開放採購之間的關係。 並且已經週期性縮小了品牌行銷的投入， 希望更多地提高投入產出比， 未來會把產品與品牌建設結合起來。

以機票銷售為例， 於敦德表示， 伴隨著季節性或者目的地的波動， 會有一些銷售進度上的差異， 帶來銷售風險， 因此， 在收益管理方面通過建立模型可以做到更加精細化， 目前途牛庫存系統能夠做到即時統計銷售進度和時間進度， 來調整銷售的節奏。 “這種精細化能夠提高我們的毛利率， 是降低損耗非常重要的基礎。 ”

於敦德在17日的內部信中表示， 途牛在今年升級了專屬會員服務， 複購率大大提高。 “今年的前三個季度， 我們的老客戶占比已經超過一半達到60%左右，

這個重大的突破使得我們可以大幅降低行銷費用投入， 優化行銷投入產出。 在今年前三個季度行銷費用同比降低超過一半的情況下， 仍然實現了收入超過50%的同比增長。 ”

此外線下方面， 途牛今年從以寫字樓門市為主的門市結構轉變為以臨街、商超門市為主的門市結構， 降低了租金成本， 提升了曝光度， 增加了客戶量， 到今年底， 將擁有超過220家門市。 此外弱粘地接社網路的舉措也使得產業鏈環節縮短提升了公司的毛利率和盈利能力。

“我想強調的是， 我們三季度的盈利不是來自於簡單的削減費用， 而是來自於類似上述實踐的業務突破和結構調整， 來自于我們的智慧和堅持， 來自於在最困難的情況下，

我們仍然堅持投資未來， 投資正確的事情。 ”於敦德在內部信中寫道。

未來將加強三大網路

“真正的實現讓旅遊更簡單， 不是搭建一個平臺就夠了。 ”於敦德表示， 必須更緊密的靠近客戶， 通過碎片化、小單元、多場景的出發地銷售網路提供優質的服務， 必須更緊密地靠近資源， 通過目的地服務網路進行供給創新， 提供個性化、差異化、多樣化的產品。

他表示， 途牛2018年將加強銷售網路， 自營門市的數量將再增加150個以上， 總量達到370個以上。 除了原有的線上管道， 以及門市、會員管道， 還建設了企業、運營商、笛風分銷、平臺等多個銷售管道， 同時將繼續圍繞客戶場景拓展更多機會。

服務網路方面， 於敦德表示， 途牛在保持開放採購穩步發展的基礎上， 明年直采比例將達到50%左右。明年自營地接社將再增加10個以上，總數達到23個以上。

“在自營地接社網路之外，我們將繼續探索其他目的地自營品類，通過深入服務細節、改善服務細節，來實現供給側的提升和創新，滿足客戶的消費升級需求。在目的地服務的場景下，加強線下服務與線上平臺的打通，通過技術與移動端，提供更加舒適的出遊體驗。”他表示。

目前，途牛已建立全品類動態打包系統，即每增加一個目的地產品，可以連接各種交通工具並銷售到每一個出發地，拉平地域的差別，實現本地採購全國銷售，提供比單項預訂更便宜的打包價；每增加一個銷售網路節點，可以銷售全球目的地的產品。

于敦德表示，未來將升級以動態打包為核心的平臺為智慧型網路，通過智慧型網路連接銷售網路和服務網路，放大雙邊網路效應。通過資料、深度學習、清晰的規則以及店小二的心態，實現更加高效的供給與需求的連接，更快速的圍繞需求反覆運算創新供給。

明年直采比例將達到50%左右。明年自營地接社將再增加10個以上，總數達到23個以上。

“在自營地接社網路之外，我們將繼續探索其他目的地自營品類，通過深入服務細節、改善服務細節，來實現供給側的提升和創新，滿足客戶的消費升級需求。在目的地服務的場景下，加強線下服務與線上平臺的打通，通過技術與移動端，提供更加舒適的出遊體驗。”他表示。

目前，途牛已建立全品類動態打包系統，即每增加一個目的地產品，可以連接各種交通工具並銷售到每一個出發地，拉平地域的差別，實現本地採購全國銷售，提供比單項預訂更便宜的打包價；每增加一個銷售網路節點，可以銷售全球目的地的產品。

于敦德表示，未來將升級以動態打包為核心的平臺為智慧型網路，通過智慧型網路連接銷售網路和服務網路，放大雙邊網路效應。通過資料、深度學習、清晰的規則以及店小二的心態，實現更加高效的供給與需求的連接，更快速的圍繞需求反覆運算創新供給。