曾經有一句調侃的順口溜：“屌絲裝X有三寶， 索八K5邁銳寶”， 由於現代跟起亞的車實際上大部分都高度重合， 今天就不說現代了， 說下起亞K5這個車。 話說當年買車的時候雖然沒考慮過K5， 最後買的2014款邁銳寶， 但它當時的價位跟銷量與邁銳寶都是同一級的， 我記得有段時間銷量最高有上萬台， 而現在已沒了曾經的輝煌：
先來看看銷量資料， 這個比較直觀。 起亞K5上個月賣了2471台， 排名所有轎車的84位， 而雪佛蘭邁銳寶是14521台， 差距很大， 就算把邁銳寶銷量的萬位去掉， K5也不及後面的零頭。 邁銳寶的這個資料雖然是含了邁銳寶XL的銷量， 但據瞭解， 8.5代邁銳寶還是占大多數， 街上看到的XL還是少很多。 8.5代邁銳寶雖然不及8代那麼火， 但相比起亞K5那銷量還是強不少， 起亞K5完全是斷崖式下跌的態勢， 再這樣下去很可能會跌出轎車銷量前100名， 到底是啥原因造成這樣的局面呢？
起亞K5的外觀客觀的說還是很不錯的， 顏值高是很多人對K5的評價， 很多人也是沖著這點買它。 前臉中網比較寬， 內部是“點陣式星狀”的構造， 左右與大燈融為一體， 視覺上顯得這車很寬。 下方保險杠造型根據車型有所不同， 這台車型是運動版的， 兩側有通風口的設計。
K5定位於B級轎車， 尺寸為4855*1860*1475， 軸距為2805， 在B級裡算中等水準， 車身長度跟8.5代邁銳寶差不多，
尾燈造型比較細長， 光源是LED+鹵素的組合。 這台樣車配置的是雙邊共兩出排氣， 低配車型是右邊單出排氣， 都加裝了尾喉， 口徑比較大， 而混動車型則是隱藏式排氣。 車尾底部有一個擾流槽的設計， 車頂做了黑色處理， 突出運動感。
內飾設計感不錯，比老款進步很多。不過用料一般，大部分車型都是仿皮，只有頂配是標配真皮。座椅電動調節在低配車型上都沒配置，副駕電動調節只有頂配才有。中控臺上方部分都是搪塑工藝的面料，其他部分有些是硬塑膠。
中控功能區佈局類似寶馬5系，比較工整，沒有那種雜亂感。這台是豪華版車型，中控臺上方配置了一款多媒體大屏，低配車型是沒有的，內置了多媒體播放、電話、收音機、GPS導航、倒車影像以及車載互聯功能。中間是空調出風口，下方是多媒體實體調節按鍵、空調調節、空氣迴圈、除霧等調節按鍵，K5高配車型的空調帶有空氣淨化功能，雙溫區調節。
圖中這台運動版車型的方向盤是平底式設計，比較粗壯，採用真皮包裹（低配沒有），集成了定速巡航、音響調節、電話、資訊切換等功能。
K5的後排空間還是很充裕的，中間地板凸起也不高，但後排座椅不支持放倒。後排配置了空調出風口跟充電介面，這些都是常規配置。頂配車型後排加裝了座椅加熱、多媒體控制台、隱私遮陽簾、副駕老闆鍵等配置。
起亞K5的動力如今有四種配置，主流的是2.0L自吸跟1.6T渦輪增壓。2.0L自吸發動機最大功率為161馬力，峰值扭矩193牛米，採用多點電噴供油，實測百公里加速11秒多點，屬於典型買菜車水準；1.6T渦輪增壓發動機最大功率為180馬力，採用缸內直噴，峰值扭矩265牛米，實測百公里加速9秒左右，比1.5T的邁銳寶XL要快點。；還有2.0混動及2.0T的配置。2.0混動燃油機是156馬力，外加38kw的電機，電機總扭矩205牛米；2.0T渦輪增壓發動機最大功率為245馬力，最大扭矩達到350牛米，0-100km/h只要7秒出頭。傳動部分，2.0自吸、2.0T、2.0混動車型都是6擋手自一體變速箱，1.6T車型為7擋雙離合變速箱。總體來說，考慮到K5的價位，這個動力水準還算可以。
驅動形式上，K5全系都是前置前驅，前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連杆式獨立懸架，帶有上坡協助工具。底盤的調校偏舒適，轉向力度比較輕盈，路感不是很強。
作為不太強勢的普通品牌，像起亞、現代、雪佛蘭在價格上一般比豐田、本田、大眾做的更低，在差不多級別跟配置的前提下。目前起亞K5在老劉所在城市有2萬8的現金優惠，最低配的2.0自動GLS車型價格為13.68萬，看起來比較低。其實如果跟邁銳寶比起來，優惠幅度還不夠大，邁銳寶現在一般都有3萬多的優惠，部分車型甚至接近4萬，最低配的邁銳寶只要12萬多。從這個角度來看，K5也不是那麼便宜。而且就配置來說，K5相比其他B級車也非常一般了，加上品牌號召力不是很強，在目前B級市場競爭白熱化的大環境下，賣的不好也是正常的。
內飾設計感不錯，比老款進步很多。不過用料一般，大部分車型都是仿皮，只有頂配是標配真皮。座椅電動調節在低配車型上都沒配置，副駕電動調節只有頂配才有。中控臺上方部分都是搪塑工藝的面料，其他部分有些是硬塑膠。
中控功能區佈局類似寶馬5系，比較工整，沒有那種雜亂感。這台是豪華版車型，中控臺上方配置了一款多媒體大屏，低配車型是沒有的，內置了多媒體播放、電話、收音機、GPS導航、倒車影像以及車載互聯功能。中間是空調出風口，下方是多媒體實體調節按鍵、空調調節、空氣迴圈、除霧等調節按鍵，K5高配車型的空調帶有空氣淨化功能，雙溫區調節。
圖中這台運動版車型的方向盤是平底式設計，比較粗壯，採用真皮包裹（低配沒有），集成了定速巡航、音響調節、電話、資訊切換等功能。
K5的後排空間還是很充裕的，中間地板凸起也不高，但後排座椅不支持放倒。後排配置了空調出風口跟充電介面，這些都是常規配置。頂配車型後排加裝了座椅加熱、多媒體控制台、隱私遮陽簾、副駕老闆鍵等配置。
起亞K5的動力如今有四種配置，主流的是2.0L自吸跟1.6T渦輪增壓。2.0L自吸發動機最大功率為161馬力，峰值扭矩193牛米，採用多點電噴供油，實測百公里加速11秒多點，屬於典型買菜車水準；1.6T渦輪增壓發動機最大功率為180馬力，採用缸內直噴，峰值扭矩265牛米，實測百公里加速9秒左右，比1.5T的邁銳寶XL要快點。；還有2.0混動及2.0T的配置。2.0混動燃油機是156馬力，外加38kw的電機，電機總扭矩205牛米；2.0T渦輪增壓發動機最大功率為245馬力，最大扭矩達到350牛米，0-100km/h只要7秒出頭。傳動部分，2.0自吸、2.0T、2.0混動車型都是6擋手自一體變速箱，1.6T車型為7擋雙離合變速箱。總體來說，考慮到K5的價位，這個動力水準還算可以。
驅動形式上，K5全系都是前置前驅，前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連杆式獨立懸架，帶有上坡協助工具。底盤的調校偏舒適，轉向力度比較輕盈，路感不是很強。
作為不太強勢的普通品牌，像起亞、現代、雪佛蘭在價格上一般比豐田、本田、大眾做的更低，在差不多級別跟配置的前提下。目前起亞K5在老劉所在城市有2萬8的現金優惠，最低配的2.0自動GLS車型價格為13.68萬，看起來比較低。其實如果跟邁銳寶比起來，優惠幅度還不夠大，邁銳寶現在一般都有3萬多的優惠，部分車型甚至接近4萬，最低配的邁銳寶只要12萬多。從這個角度來看，K5也不是那麼便宜。而且就配置來說，K5相比其他B級車也非常一般了，加上品牌號召力不是很強，在目前B級市場競爭白熱化的大環境下，賣的不好也是正常的。