如果不是身臨其境， 我會很難描述那種體會， 當WEY VV7在烏蘭哈達南煉丹爐火山的礦道上穿行， 優雅流暢的現代工業產品與原始粗獷的抽象礦山形成極為鮮明的對比；犀利的LED大燈泛著略帶藍調的強光， 睥睨著張牙舞爪的峭壁；車身低伏， 21寸的碩大輪轂反射著寒光， 腳下是密集細碎的火山殘渣；油門開始低吼， 四尾排同時發出轟鳴， 吼聲打破了沉默的草原， 掙脫而出……
在北方的深秋季節， 我和VV7一起經歷了一次1000公里的草原火山自駕之旅。 這趟從北京到烏蘭哈達火山群的探秘之旅， 從繁華的都市到神秘的草原火山深處， 讓我對VV7的認識不再局限於它犀利的外觀；舒適的駕駛感、極致的配置， 讓我直接地體會到VV7冷酷外表下輕奢與豪華。
舒適駕駛 享受靜謐的旅程
此次與我們同行的是WEY VV7旗艦型， 售價18.88萬元。 搭載2.0T渦輪增壓+7速濕式雙離合的搭配在市場上屬於主流高端， 這也符合WEY豪車的定位。
VV7的動力為高功率調校版本， 最大功率172kW， 最大扭矩360N·m， 遠超市面上同級2.0T發動機。 直觀駕駛感受上， 低速輸出穩健、舒適， 高速時動力儲備充分， 後勁綿綿不絕。
從北京出發， 我們首先要面對北五環的早高峰。 此時， 我會首選運動模式（SPORT）， 這樣油門會變得非常警覺， 腳踩下去， 轉速快速上到2500轉， 動若脫兔， 絕不拖泥帶水。 值得一提的是， 低速情況下， VV7的換擋銜接自然流暢， 避免了雙離合變速器低速頓挫， 給車輛的駕駛舒適性大大加分。
而隨著我們走上出城的高速路，VV7開始大展拳腳，這時無論使用正常模式（NORMAL）還是運動模式，2.0T發動機的動力輸出都是源源不斷，高速行駛，我選擇偏向于均衡的正常模式，得益於充沛的動力，車輛在高速超車時輕鬆自如。
VV7的操控表現同樣讓人滿意，皮質方向盤細膩、寬大，握感極佳，轉向時回饋線性柔和，回饋力度穩重。底盤和懸掛的表現也一樣可以用“穩健”來形容，質感很強，你能夠感受到來自路面的起伏變化，但卻是一種很有韌性的傳遞，分寸恰到好處。
至於行駛靜謐性，那就是VV7的拿手好戲了，無論高速還是緩行，車內都安靜的像另一個空間，如果不是用運動模式時急加速，駕駛者確實沒什麼機會聽到發動機的轟鳴。
極致配置 輕鬆駕馭無憂
VV7作為豪華SUV，配置方面絕對底氣十足，看看中控臺上兩列長長的按鍵，你就知道我所言非虛。
這裡首推VV7的自我調整定速巡航功能， 駕駛員可以根據自己的習慣設定跟車距離，然後就可以交給車輛“自動駕駛”了，對我們高速路為主的行程非常適用。而VV7搭載的車頭雷達除了可以實現自我調整巡航，還支持碰撞預警和主動刹車功能，滿滿的科技感。
VV7的倒車影像系統同樣是一套可以給予滿分的實用配置。VV7的360度影像左右分區顯示，左側為全俯視圖，帶車輛安全輪廓線和全方位輔助隨動線；右側為後視影像，同樣也帶輔助隨動線。由於拍攝的需要，我們在草原狹窄的小路上調頭的情況非常多，VV7在倒檔切換回到前進擋時，螢幕始終顯示車輛360度影像，靠譜指數一流！
除了我們最常用的自我調整巡航和倒車影像系統，武裝到牙齒VV7還有擁有流媒體後視鏡、並線輔助、車道偏離預警、胎壓監控、LED自動大燈等一系列科技配置，這裡不能盡數，如果讓我對VV7的駕駛便利性配置做個總結，那麼只有一句話——下一步就該自動駕駛了。
頂級舒適 極致輕奢體驗
從駕駛感受和便利性上說，VV7已無愧於舒適一詞。在觸手可及的地方WEY顯然還能給的更多。
VV7內飾以黑色為主基調，出風口、中控台等位置用少量銀色鍍鉻為裝飾，凡是駕乘者能夠觸碰的地方，幾乎全部用軟質材料包裹。事實上，個人並不在意中控檯面板是否採用軟質材質，但讓我滿意的是VV7的中控台材質軟而不“弱”，完全不用擔心日常的使用會留下劃痕。
至於細節之處，可以前後移動的中央扶手箱蓋、手套箱內襯的天鵝絨、檔把前儲物盒上防滑墊都讓我感受到WEY的誠意和貼心。除此之外，VV7的所有按鍵、旋鈕、撥片、把手也是工藝考究，觸摸或旋轉時質感十足，且一致性的阻尼偏重，無疑，這是WEY的刻意為之，與車輛穩重的駕駛感遙相呼應。
VV7座椅的舒適性同樣值得稱道，皮質柔軟貼合，填充材料厚實而充滿彈性，完全是高檔皮質沙發的質感，主副駕駛均支持8向電動調節和腰部支撐，也是足夠厚道；後排方面，得益於車輛2950mm的超長軸距，腿部空間開闊，加之1931mm的同級最大車身寬度，即使乘坐三個成年人也不會感到擁擠。
當然，所有配置之中，最奢的應屬VV7搭載的美國著名品牌infinity（燕飛利仕）音響，車內佈置有12個揚聲器，可以營造出交響樂級別的廣闊音場，完全是音樂發燒友級配置。
置身於廣闊的草原火山，儘管車內寒風呼嘯，VV7車中卻靜謐的象另一個世界，播放一首抒情的音樂，打開自動空調和座椅加熱，溫暖傳遍全身；躺在舒適的座椅上，透過全景天窗欣賞滿天的繁星，讓疲憊的旅途之餘，讓我們舒適的像在享受假期。
而隨著我們走上出城的高速路，VV7開始大展拳腳，這時無論使用正常模式（NORMAL）還是運動模式，2.0T發動機的動力輸出都是源源不斷，高速行駛，我選擇偏向于均衡的正常模式，得益於充沛的動力，車輛在高速超車時輕鬆自如。
VV7的操控表現同樣讓人滿意，皮質方向盤細膩、寬大，握感極佳，轉向時回饋線性柔和，回饋力度穩重。底盤和懸掛的表現也一樣可以用“穩健”來形容，質感很強，你能夠感受到來自路面的起伏變化，但卻是一種很有韌性的傳遞，分寸恰到好處。
至於行駛靜謐性，那就是VV7的拿手好戲了，無論高速還是緩行，車內都安靜的像另一個空間，如果不是用運動模式時急加速，駕駛者確實沒什麼機會聽到發動機的轟鳴。
極致配置 輕鬆駕馭無憂
VV7作為豪華SUV，配置方面絕對底氣十足，看看中控臺上兩列長長的按鍵，你就知道我所言非虛。
這裡首推VV7的自我調整定速巡航功能， 駕駛員可以根據自己的習慣設定跟車距離，然後就可以交給車輛“自動駕駛”了，對我們高速路為主的行程非常適用。而VV7搭載的車頭雷達除了可以實現自我調整巡航，還支持碰撞預警和主動刹車功能，滿滿的科技感。
VV7的倒車影像系統同樣是一套可以給予滿分的實用配置。VV7的360度影像左右分區顯示，左側為全俯視圖，帶車輛安全輪廓線和全方位輔助隨動線；右側為後視影像，同樣也帶輔助隨動線。由於拍攝的需要，我們在草原狹窄的小路上調頭的情況非常多，VV7在倒檔切換回到前進擋時，螢幕始終顯示車輛360度影像，靠譜指數一流！
除了我們最常用的自我調整巡航和倒車影像系統，武裝到牙齒VV7還有擁有流媒體後視鏡、並線輔助、車道偏離預警、胎壓監控、LED自動大燈等一系列科技配置，這裡不能盡數，如果讓我對VV7的駕駛便利性配置做個總結，那麼只有一句話——下一步就該自動駕駛了。
頂級舒適 極致輕奢體驗
從駕駛感受和便利性上說，VV7已無愧於舒適一詞。在觸手可及的地方WEY顯然還能給的更多。
VV7內飾以黑色為主基調，出風口、中控台等位置用少量銀色鍍鉻為裝飾，凡是駕乘者能夠觸碰的地方，幾乎全部用軟質材料包裹。事實上，個人並不在意中控檯面板是否採用軟質材質，但讓我滿意的是VV7的中控台材質軟而不“弱”，完全不用擔心日常的使用會留下劃痕。
至於細節之處，可以前後移動的中央扶手箱蓋、手套箱內襯的天鵝絨、檔把前儲物盒上防滑墊都讓我感受到WEY的誠意和貼心。除此之外，VV7的所有按鍵、旋鈕、撥片、把手也是工藝考究，觸摸或旋轉時質感十足，且一致性的阻尼偏重，無疑，這是WEY的刻意為之，與車輛穩重的駕駛感遙相呼應。
VV7座椅的舒適性同樣值得稱道，皮質柔軟貼合，填充材料厚實而充滿彈性，完全是高檔皮質沙發的質感，主副駕駛均支持8向電動調節和腰部支撐，也是足夠厚道；後排方面，得益於車輛2950mm的超長軸距，腿部空間開闊，加之1931mm的同級最大車身寬度，即使乘坐三個成年人也不會感到擁擠。
當然，所有配置之中，最奢的應屬VV7搭載的美國著名品牌infinity（燕飛利仕）音響，車內佈置有12個揚聲器，可以營造出交響樂級別的廣闊音場，完全是音樂發燒友級配置。
置身於廣闊的草原火山，儘管車內寒風呼嘯，VV7車中卻靜謐的象另一個世界，播放一首抒情的音樂，打開自動空調和座椅加熱，溫暖傳遍全身；躺在舒適的座椅上，透過全景天窗欣賞滿天的繁星，讓疲憊的旅途之餘，讓我們舒適的像在享受假期。