改采AMG 4.0升V8渦輪動力配置，全新Vantage GTE賽車亮相

隨著Aston Martin新一代Vantage於2017年11月21日全球首演之後， Aston Martin也同步發表了專為FIA世界巡迴耐久賽事所打造的全新Vantage GTE賽車， 其將取代在耐久賽事征戰已久、並在著名的Le Mans 24小時賽事多次獲勝的V8 Vantage GTE賽車， 成為Aston Martin的全新賽車戰力， 並預計在2018年度FIA世界巡迴耐久賽事正式參戰。

隨著Aston Martin新一代Vantage於2017年11月21日全球首演之後， Aston Martin也同步發表了專為FIA世界巡迴耐久賽事所打造的全新Vantage GTE賽車， 預計在2018年度FIA世界巡迴耐久賽事正式參戰。

以新一代Vantage為基礎所打造的Vantage GTE賽車， 在外觀上除了擁有延續市售車的基礎配置， 因應賽事需求已改采寬車體的設計及專屬的空力套件配置， 誇張的前、後碳纖維下擾流、側裙以及大型尾翼皆是因應高速空力考量所設計， 且符合GTE組別的賽事規範。

以新一代Vantage為基礎所打造的Vantage GTE賽車， 在外觀上已因應賽事需求進行大幅的更動， 其中包含了車頭的大型進氣口以及碳纖維材質的下擾流設計。

車尾部份除了大型的擾流尾翼外， 亦配置了造型極為誇張的下擾流設計， 皆為因應賽車高速的空力表現所特別設定。

而參與耐久巡迴賽事對於賽車本身的耐用度及穩定性亦是特別要求， 根據Aston Martin提供的資訊顯示， Vantage GTE賽車於正式發表前已經過1,3000公里的耐久測試， 其中更包含連續30個小時於西班牙Navarra賽道的競速測試考驗。

車身座艙除了因應賽事規範所設置與車身結合的防滾籠之外， 包含中控台、儀錶、座椅以及方向盤皆已換上賽車專用製品， 與市售車款有著相當大的差異。

Vantage GTE賽車在動力部份亦改采來自Mercedes-AMG所打造的4.0升V8渦輪增壓引擎， 不過Aston Martin並未透露這具動力系統的輸出表現。 底盤部份， Vantage GTE賽車則採用由Öhlins所開發的賽車懸吊， 以及由Alcon所開發的刹車系統， 並配置由Michelin所開發的賽車專用胎。 依據以往V8 Vantage GTE賽車戰績彪炳的豐功偉業， 相信未來Vantage GTE賽車在世界巡迴耐久賽事中的表現將是值得期待。