日前， 國內10月轎車銷量排行榜出爐， 日產軒逸憑藉38514輛的銷量， 艱難戰勝大眾捷達， 奪得10月份的轎車銷量冠軍。 大眾捷達成為10月份銷量最高的大眾轎車，
作為國內9月轎車銷量冠軍， 在國內10月轎車銷量排行榜中， 此前大眾轎車銷量最高的朗逸竟無緣榜單前十， 以21377輛的銷量排在第十二位， 與上月相比， 銷量銳減30343輛， 跌幅超過60%。
這樣的跌幅對朗逸來說，
那麼， 究竟是什麼原因使得朗逸遭遇銷量“滑鐵盧”呢？據小鶤瞭解， 大多數朗逸車主認為， 朗逸這款車在外觀不上夠時尚也不具特點， 容易淹沒在車流之中。 同時， 朗逸的車內設計太過於簡陋， 塑膠感強。
可以說，
外觀沒啥特點，
辨識度不高是大眾汽車的通病。
畢竟，
有“套娃界鼻祖”之稱的大眾汽車可不是浪得虛名。
而朗逸內飾廉價感強的主要原因， 還是因為這款車型本身的價格也不高， 在已經具備同價位車型中較為充裕的車內空間的前提下， 再要求朗逸做好內飾， 無疑有點強人所難。
此外， 除了外觀內飾這兩點消費者能直觀看到的缺點外， 朗逸還存在變速箱擋杆容易誤掛到S擋， 中央扶手的長度不能托住駕駛員的右手， 車輛起步回應慢刹車初段偏軟， 不夠線性， 後備箱蓋上沒有開啟按鈕等問題。
寫在最後：
朗逸從誕生至今已經有9年的歷史，
雖然朗逸的缺點不少， 但在小鶤看來， 作為一款參考價8.99-13.99萬元的車型。 與同價位的車型相比， 朗逸不僅全系標配的主被動安全配置豐富，
此外， 再加上大眾汽車在國內的品牌認知度高、外觀耐看等優勢， 一時間真想讓朗逸頭上的“神車”光環褪色， 這難度還著實不小。
畢竟， 瘦死的駱駝比馬大， 就算銷量被腰斬， 但朗逸依舊賣出了21377輛， 而在2017年1到10月，朗逸累計賣出了364851輛，力壓英朗和軒逸，總銷量排在國內轎車市場第一位。
不過，遇上“黑色十月”之後，在今年十一月，朗逸究竟會王者歸來，還是“神車”光環逐步褪色呢？
而在2017年1到10月，朗逸累計賣出了364851輛，力壓英朗和軒逸，總銷量排在國內轎車市場第一位。不過，遇上“黑色十月”之後，在今年十一月，朗逸究竟會王者歸來，還是“神車”光環逐步褪色呢？