耿開學是鄭州坤乾道通物流公司董事長， 也是錫柴超級里程俱樂部河南分部主席、河南國際物流商會常務副會長， 但在“物流圈兒”裡最廣為人知的身份是解放“傳承用戶”。
2016年7月13日， 在解放卡車誕生六十周年暨紀念版車型下線儀式上， 耿開學一家三代被授予“傳承用戶”榮譽稱號， 這榮譽的背後是幾十年的信賴與傳承。 同時， 他也是解放J7的第一批用戶。
運輸人記者瞭解到， 目前， 耿開學執掌的坤乾道通物流公司的解放卡車共有160輛， 這“1到160”的數字變化無疑是他對解放信賴的最直觀的證明。 對於未來的公司發展， 耿開學有自己的“小目標”——打造一家連通全國的大型物流企業。
定位精確 做行業的“弄潮兒”
據透露， 坤乾道通物流公司在2016年的年營業額達1個億， 對於公司2017年的發展目標， 耿開學表示， 爭取每天的裝車率提高2-3台（廣東線路為主）， 同時計畫利用更多現代化的手段打造專業、高效的物流公司。
據瞭解， 坤乾道通物流有限公司主要從事鄭州到廣東全境的專線快速物流運輸， 時效要求高， 一般在30小時內到貨， 主要運輸食品、日用百貨、工業用品等。 尤其是早、中、晚發車的直達特快專線， 網點多、時效高、價格低，
面對客戶的回饋， 耿開學也不斷調整著公司運營模式。 “公司的下一步計畫是擴展直達專線， 從而降低中轉率， 提高運輸時效性。 ”
作為一個企業的領導者， 耿開學將“今日事今日畢”作為工作原則，
耿開學也透露， 會趁著“無車承運人”的浪潮，
情系一汽解放 四代傳承卡車夢
提及公司在同行業中的競爭優勢， 耿開學表示自己車隊中一汽解放卡車功不可沒， 除了為他帶來了“質”的保障， 在售後服務方面也為他的車隊順利運營也起到了關鍵作用。
耿開學與解放的緣分似乎是“冥冥之中”，“祖父和叔叔都駕駛過解放CA10，父親駕駛過解放CA6110，我駕駛的第一輛卡車是解放141，兒子婚禮迎親是11輛解放J6P。”
現在，坤乾道通物流公司旗下共160輛解放卡車，其中至少有10台以上達到“百萬公里無大修”。耿開學向運輸人記者介紹道，“這160輛解放重卡全部配備錫柴奧威發動機。錫柴機解放卡車可靠性高、節省油耗、溫控效果好。”
據瞭解，坤乾道通物流公司的運輸路線主要是從鄭州開往廣東的二級城市，如汕頭、梅州、潮州等地，最遠到湛江。這些路線對車輛發動機要求極高，一旦在路上發生問題就會影響時效，錫柴機可靠性也由此凸顯出來。
油耗方面，以鄭州到梅州的運輸路線為例，“鄭州到梅州來回3400公里，滿載時錫柴機總油耗為1260升，平均油耗37升/百公里。在必經的梅州路段上有100公里的碎石路段，且是緩坡，其他品牌卡車走這個路段，油耗都在42升/百公里左右。”
另外，對於錫柴發動機的溫控效果，廣東地區即便夏天溫度再高，錫柴發動機的水溫也不超過90度；冬天河南就算溫度再低，點火後水溫到90度也不過2分鐘。
由於對一汽錫柴發動機的認可，耿開學還承擔了一個特別的身份，就是錫柴超級里程俱樂部河南分部副主席。他會定期組織會員進行交流，電話溝通管車經驗，即時進行車輛故障分析，這也讓他與一汽解放和一汽錫柴的緣分更加深厚。
物流圈是“大浪淘沙”之地
耿開學想著自己當年的創業經歷，以及現在的行業形勢，不禁為許多還在掙扎求存的物流公司捏一把汗。現在，物流行業正經歷一場關乎生存的“戰爭”，不少業內專家紛紛表示，未來的幾年，都會是物流企業洗牌的階段。
對於河南國際物流商會的成立，耿開學表示，河南地區物流產業規模大、市場活躍，成立商會既可以加強行業自律，增強區域行業凝聚力，抱團經營，還可以拓寬企業經營管道，提高城市物流配送效率、降低物流配送成本。他言語誠懇俐落，“承蒙業界同仁的信任，我必將拿出十二分的真誠與努力，和大家同耕耘共收穫，為河南物流發展盡一份微薄之力。”
大浪淘沙，優勝劣汰。相信耿開學憑藉對行業的長遠洞察力，穩健的管理風格以及對解放的信賴選擇，會讓坤乾道通物流公司會在物流行業的“大浪淘沙”中站穩腳跟，贏來更廣闊的發展前景。
耿開學與解放的緣分似乎是“冥冥之中”，“祖父和叔叔都駕駛過解放CA10，父親駕駛過解放CA6110，我駕駛的第一輛卡車是解放141，兒子婚禮迎親是11輛解放J6P。”
現在，坤乾道通物流公司旗下共160輛解放卡車，其中至少有10台以上達到“百萬公里無大修”。耿開學向運輸人記者介紹道，“這160輛解放重卡全部配備錫柴奧威發動機。錫柴機解放卡車可靠性高、節省油耗、溫控效果好。”
據瞭解，坤乾道通物流公司的運輸路線主要是從鄭州開往廣東的二級城市，如汕頭、梅州、潮州等地，最遠到湛江。這些路線對車輛發動機要求極高，一旦在路上發生問題就會影響時效，錫柴機可靠性也由此凸顯出來。
油耗方面，以鄭州到梅州的運輸路線為例，“鄭州到梅州來回3400公里，滿載時錫柴機總油耗為1260升，平均油耗37升/百公里。在必經的梅州路段上有100公里的碎石路段，且是緩坡，其他品牌卡車走這個路段，油耗都在42升/百公里左右。”
另外，對於錫柴發動機的溫控效果，廣東地區即便夏天溫度再高，錫柴發動機的水溫也不超過90度；冬天河南就算溫度再低，點火後水溫到90度也不過2分鐘。
由於對一汽錫柴發動機的認可，耿開學還承擔了一個特別的身份，就是錫柴超級里程俱樂部河南分部副主席。他會定期組織會員進行交流，電話溝通管車經驗，即時進行車輛故障分析，這也讓他與一汽解放和一汽錫柴的緣分更加深厚。
物流圈是“大浪淘沙”之地
耿開學想著自己當年的創業經歷，以及現在的行業形勢，不禁為許多還在掙扎求存的物流公司捏一把汗。現在，物流行業正經歷一場關乎生存的“戰爭”，不少業內專家紛紛表示，未來的幾年，都會是物流企業洗牌的階段。
對於河南國際物流商會的成立，耿開學表示，河南地區物流產業規模大、市場活躍，成立商會既可以加強行業自律，增強區域行業凝聚力，抱團經營，還可以拓寬企業經營管道，提高城市物流配送效率、降低物流配送成本。他言語誠懇俐落，“承蒙業界同仁的信任，我必將拿出十二分的真誠與努力，和大家同耕耘共收穫，為河南物流發展盡一份微薄之力。”
大浪淘沙，優勝劣汰。相信耿開學憑藉對行業的長遠洞察力，穩健的管理風格以及對解放的信賴選擇，會讓坤乾道通物流公司會在物流行業的“大浪淘沙”中站穩腳跟，贏來更廣闊的發展前景。