途昂這樣的大尺寸SUV無論是在中國還是美國都非常吃香。 畢竟中美消費者對車內的空間要求都非常之高。 不過， 你們又知不知道， 美版的途昂Atlas在美的起步價比漢蘭達還便宜一千美金呢？而來到了中國， 卻玩起了加價套路了。
首先要說明一點的就是， 大眾在美國是沒有建廠的， 所以在成本優勢上並不像豐田那麼有利。 豐田其中一個主要市場是在美國， 而大眾最大的市場是在歐洲和中國，
大眾排放門的影響依然沒有消除， 其根本原因是美國的消費者一向非常反感這樣的作弊行為。 尤其是在排放門爆發的開始， 大眾為了挽救美國市場， 對旗下的產品進行了非常大的促銷活動。
不過， 如果不看配置表的話， 這樣去討論實在也沒有太大的可比性。 雖然途昂起步價低， 但實際上， 配置也低， 如果相接近的配置， 途昂的價格和漢蘭達相差並不會很大。
在Dealer買豐田優惠比較大， 但大眾優惠幅度一般
普遍來說，
至於國內加價問題， 大眾的定位策略是比豐田略高， 途昂也是根據尺寸去定位， 所以一款比卡宴途觀還要大的車型， 30多萬的起步價明顯“太便宜了”， 不過， 說實話， 這個純屬於4S店和車企的無良行為， 而且目前市場上目前也咩有能夠與之相匹配的競爭對手， 而國內的部分消費者對大眾情有獨鍾， 所以途昂加價這個就不難理解了。