【卡車之家 原創】禁止柴油車！口號全世界都在喊， 國內深圳已經表態了， 6月底前依法禁止輕型柴油貨車和小型柴油客車新註冊登記及轉入；制定客運、物流車輛的新能源和清潔能源汽車推廣政策。
輕型貨車已經開始被禁止， 那麼距離中型、重型柴油車還遠嗎？遠不遠我反正不知道， 但基本確定一個事， 除開LNG外目前新能源基本上沒有能代替重型貨車的產品。
電動車 輕卡尚可重卡慘
電動貨車中最成熟的產品也許就是這電動輕卡算是最成功的產品了， 當然也被限制的比較厲害， 畢竟電池組的目前充電站還沒有全面分佈， 所以電動輕卡的續航里程依然是個問題。
反觀重卡， 電動重卡目前依然是處於一個無法突破續航和重量的瓶頸，
氫能源算是當下車輛研究得比較多的能源了， 不管是乘用車還是商用車都逐步開始走氫能源研究路線，
美國猶他州的尼古拉汽車公司曾早些時候公開了他們的燃料電池研究成果， 尼古拉開發了一個搭載燃料電池的純電動8級重卡。 話說回來，
氫能源其實也就是另一種電動車路線， 只不過能夠拋棄重量大的蓄電池組換成儲氫罐， 而加注氫能源肯定是比電池充電速度更快的。 而且目前在外國已經有DHL公司採用氫能源的廂式貨車進行配送。
無軌電車 頭頂電線的卡車
斯堪尼亞去年搞了一個實驗項目，在卡車車頂安裝接收器，採用車頂的能力收集器在高價電纜上直接進行能量傳輸。取電裝置和架空電線的造型讓我們聯想到當前鐵路上的電力機車，不過貨車不依靠鐵軌。
如果無軌電動卡車能夠真正的投入使用，那麼未來可能就意味著它的工作方式可以直接與火車進行媲美，只要給卡車裝配足夠大的電機，那麼就意味著車輛可以和火車一樣牽引多節掛車運行，在運貨能力上確實會有極大的提升，但也會有缺點，車輛只能在有輸電網的路段運行，所以也限制了車輛的運行範圍。
編後語：排放升級是近年來聽得最多的口號，雖然污染這個鍋不能全讓卡車背，但是政府卻要嚴卡貨車排放，如今廣州已經開始禁止柴油車上牌，輕卡暫且用電動車代替，但重卡依然是遙遙無期，如今LNG似乎成了好選擇，而其餘新能源如今還在實驗！
無軌電車 頭頂電線的卡車
斯堪尼亞去年搞了一個實驗項目，在卡車車頂安裝接收器，採用車頂的能力收集器在高價電纜上直接進行能量傳輸。取電裝置和架空電線的造型讓我們聯想到當前鐵路上的電力機車，不過貨車不依靠鐵軌。
如果無軌電動卡車能夠真正的投入使用，那麼未來可能就意味著它的工作方式可以直接與火車進行媲美，只要給卡車裝配足夠大的電機，那麼就意味著車輛可以和火車一樣牽引多節掛車運行，在運貨能力上確實會有極大的提升，但也會有缺點，車輛只能在有輸電網的路段運行，所以也限制了車輛的運行範圍。
編後語：排放升級是近年來聽得最多的口號，雖然污染這個鍋不能全讓卡車背，但是政府卻要嚴卡貨車排放，如今廣州已經開始禁止柴油車上牌，輕卡暫且用電動車代替，但重卡依然是遙遙無期，如今LNG似乎成了好選擇，而其餘新能源如今還在實驗！