【卡車之家 原創】國五排放標準的執行， 絕大多數的國產卡車都開始採用SCR後處理技術， 也就意味著未來的卡車都要加尿素了。 讓卡友們對SCR後處理反感的不僅是購買尿素溶液需要支付很大一筆費用， 後處理故障的高昂維修費更是讓卡友們一陣陣肉疼。
後處理故障中有一種故障現象會讓車子像癌症一樣癱軟無力， 那就是載體結晶堵塞， 排氣管堵住了就像在無形中開了排氣制動一樣， 不僅無力， 車還費油。 一般排氣背壓在0.5Bar時車子的動力就開始衰減， 而尿素結晶行程的堵塞最大可形成近5Bar的排氣背壓。
這種情況一般需要更換後處理載體來解決， 但是後處理載體動輒上萬的售價實在是讓人難以接受， 前不久， 修車大神賈哥給筆者發來幾段小視頻， 視頻的內容正是讓堵塞的SCR載體起死回生的維修過程。
卡友賈哥用自製壓力錶檢測排氣管背壓， 在確定背壓超過正常值時一般認定為SCR載體被尿素結晶及積碳等雜質堵塞， 然後通過排溫感測器和氮氧感測器介面向後處理前端的排氣管內注入清洗液， 最後利用排氣將殘液吹出消聲器。 清洗後的後處理載體排氣背壓能達到新車水準，
排氣管前段的保溫材料
卡友賈哥還透露， 劣質尿素溶液和劣質柴油的使用是造成後處理載體結晶堵塞的主要原因，
● 編後語：
隨著車輛技術水準的升級， 平時的維護保養相比大泵時代的卡車顯得尤為重要。 在國四及國五車型出現動力不足時， 不妨先檢查排氣背壓排除載體堵塞情況再進行其他檢查。