『汽車需要智慧』
3月4日， 這是個很普通的日子， 但關注汽車的人都知道， 這是個很有意義的日子。 今天， 百名名爵ZS車主聚集在上汽南京浦口工廠喜迎他們首批“年輕人標配的首台互聯網SUV”下線暨上市儀式。
恰巧， 丁酉驚蟄， 大地復蘇， 萬象更新。 有人說， 這是個好兆頭， 寓意名爵的春天來了。
自去年首款“互聯網汽車”榮威RX5一炮打響之後，
名爵ZS問世明確了這是互聯網下“年輕標配”的概念。 這意味著什麼？
回想一下， 在經歷了家轎夢的中國， 現在已是車輪上的中國。 其最大的特徵就是年輕人的創新活力得到了釋放。 尤其是在社會經濟生活高度網路化的當下， 汽車反覆運算早已步入了工具化的訴求， 再也不是被傳統意識束縛的符號或標籤， 而是“能力”和“生活”的代言。 它反映了“物質生活”向“智力生活”轉變的開始，
對於這樣的轉變， 可以解讀為“中國社會正在逐漸成為由生活者主導的社會。 ”其特徵是， 商品對於當下年輕消費主體來說， 不只是提供新的“生活方式”或“生活價值”的東西， 而是要成為能在使用商品過程中萌發出想要創造新的生活方式和價值意識的東西。 其中因時代孕育而生的“互聯網汽車”就是最典型的代表， 而ZS格外引人關注的原因就在於這是年輕人的“標配”和“專屬性”。
那麼， 這是怎樣的描述？又將是怎樣的市場？權威調查顯示， 近年來， 開展創業、副業的人飛速湧現， 多數人是以輕鬆享受的心態， 通過或利用社交網路實現的。 資料表明， 基於設計網路平臺的商品販賣店鋪數量已經達到數千萬家。 我們看到， 以高度進化的智慧手機為自身武器的年輕人， 在各個領域開展了很多事業。 這就是被專家們稱之為“輕創業”的出現。 由此可見， ZS受到市場的青睞看來已不是一款車那麼簡單， 事實上將會成為“輕創業者”介入經濟和文化行為的出行工具。
所以，對於這款車的定位和設計理念，自去年廣州車展亮相後就引起業內人士的廣泛關注。原因不外乎是顏值、性能和價位。從專業角度看，這款車在設計風格上有了大膽的突破，充滿了正向開發的自信，擁有了對產品的解釋權和自豪感。在性能和製造上，無論是動力還是工藝給人的體驗和質感都有別于以往的自主品牌，體現了時代性，並在品質和檔次上躍上了新的臺階。而這些傑出表現的最終價格卻是當下年輕人所能接受的一種期待。代表了都市年輕人的消費潮流。
實踐證明，ZS定位切合了當下年輕人的生活環境與成功觀念的變化。調查顯示：居住在城市裡的90後，從小就享受著富足生活，並受到國際化和網路化強烈衝擊的一代。和其他年輕人相比，經濟上的富足在某種程度上減弱了他們的物質欲求。與上一代人，包括不同年齡層對成功的理解都發生了變化。事實上，越年輕，對“金錢”和“地位”的重視程度越低，而相反更看重“能力”和“個性”。90後在描述“成功者”形象時，更多地選擇了能力，而非金錢和地位。所以，就洞察而言，ZS代表了未來年輕主流汽車消費的觀念得到了現實的印證。
在ZS上市現場（浦口廠區內），不少車主看到，這裡的廠區道路和廠房設計都具有英倫的風格，洋溢著異國情調，且具國際范兒，尤其是全新的現代化設備和流水線，以及時尚前衛的產品，無不為之感到好奇和興奮。他們說，我們趕上了一個好時代，而ZS就是代表了這個時代的心聲。一位車主由衷地感慨道：ZS為互聯網時代插上了翅膀，我們就是這個翅膀上的駕馭者。
實踐證明，上汽走“利用世界資源建設自主品牌”的路子是對的。早在上汽謀劃自主品牌時，上汽集團董事長陳虹就提出了總體思路。他說，“在對外開放的條件下，運用過去多年國際合作經驗和技術積累，從高起點出發，充分運用國際國內兩個市場，兩種資源，發揮自身低成本，熟悉國內市場的特點，走差異化的道路，重點提高整車和關鍵零部件的集成能力，形成可持續的低成本優勢和各環節的競爭能力。”面對未來的競爭和不被邊緣化，被別人定位，陳虹認為，自主品牌閉門造車是行不通的，靠自己慢慢摸索，花小錢研發產品也是不會有競爭力的。
今天當外界看到上汽自主品牌崛起，開始全面發力，引發車壇震動時，卻不知上汽早在本世紀初就開始嘗試自主開發經驗的積累（2000年試製SH001七人坐小客車、2002年試製SH0201SUV、以及小批量生產賽寶多用途車等）。追溯歷史，甚至更早。為上自主品牌，上汽乘用車公司的投入已經超過了上海汽車工業在“七五”和“八五”期間總投入100億的數倍，外界稱上汽是在豪賭自主品牌。而對上汽來說，他們是以國際化的視野，站在巨人肩膀上幹自主品牌。對此，陳紅提出“三不一用的原則”（即不完全依賴外方、不排除外方參與、不違反智慧財產權、充分利用國際技術資源）實施上汽自主品牌戰略，目的就是要打造國內領先，且具國際化的自主品牌。時至今日，上汽可以自豪地說，名爵ZS做到了，就連老外都說，名爵品牌在上汽手裡復活了。
名爵ZS可以說是十年磨一劍。它的綻放不僅是產品的脫胎換骨，而是中國自主汽車設計話語權的確立，使這一歷史悠久的國際品牌重新煥發青春活力。重要的是，通過這個產品，輸出了全新的文化和對汽車的全新認知。在內行眼裡，上汽自主品牌在全面對標合資品牌的基礎上，各個環節的競爭能力開始浮現，蘊藏的潛力被啟動。這背後主要還是得益于30餘年來上汽打下的雄厚底子和對於汽車技術掌握的熟爛於心，融會貫通修成的正果。陳虹說，國內汽車企業要做強，自主創新是必由之路。看來，“互聯網汽車”的橫空出世就是再好不過的證明。這一小步，則是中國汽車的一大步。
2017年3月7 日于江浦公寓
事實上將會成為“輕創業者”介入經濟和文化行為的出行工具。所以，對於這款車的定位和設計理念，自去年廣州車展亮相後就引起業內人士的廣泛關注。原因不外乎是顏值、性能和價位。從專業角度看，這款車在設計風格上有了大膽的突破，充滿了正向開發的自信，擁有了對產品的解釋權和自豪感。在性能和製造上，無論是動力還是工藝給人的體驗和質感都有別于以往的自主品牌，體現了時代性，並在品質和檔次上躍上了新的臺階。而這些傑出表現的最終價格卻是當下年輕人所能接受的一種期待。代表了都市年輕人的消費潮流。
實踐證明，ZS定位切合了當下年輕人的生活環境與成功觀念的變化。調查顯示：居住在城市裡的90後，從小就享受著富足生活，並受到國際化和網路化強烈衝擊的一代。和其他年輕人相比，經濟上的富足在某種程度上減弱了他們的物質欲求。與上一代人，包括不同年齡層對成功的理解都發生了變化。事實上，越年輕，對“金錢”和“地位”的重視程度越低，而相反更看重“能力”和“個性”。90後在描述“成功者”形象時，更多地選擇了能力，而非金錢和地位。所以，就洞察而言，ZS代表了未來年輕主流汽車消費的觀念得到了現實的印證。
在ZS上市現場（浦口廠區內），不少車主看到，這裡的廠區道路和廠房設計都具有英倫的風格，洋溢著異國情調，且具國際范兒，尤其是全新的現代化設備和流水線，以及時尚前衛的產品，無不為之感到好奇和興奮。他們說，我們趕上了一個好時代，而ZS就是代表了這個時代的心聲。一位車主由衷地感慨道：ZS為互聯網時代插上了翅膀，我們就是這個翅膀上的駕馭者。
實踐證明，上汽走“利用世界資源建設自主品牌”的路子是對的。早在上汽謀劃自主品牌時，上汽集團董事長陳虹就提出了總體思路。他說，“在對外開放的條件下，運用過去多年國際合作經驗和技術積累，從高起點出發，充分運用國際國內兩個市場，兩種資源，發揮自身低成本，熟悉國內市場的特點，走差異化的道路，重點提高整車和關鍵零部件的集成能力，形成可持續的低成本優勢和各環節的競爭能力。”面對未來的競爭和不被邊緣化，被別人定位，陳虹認為，自主品牌閉門造車是行不通的，靠自己慢慢摸索，花小錢研發產品也是不會有競爭力的。
今天當外界看到上汽自主品牌崛起，開始全面發力，引發車壇震動時，卻不知上汽早在本世紀初就開始嘗試自主開發經驗的積累（2000年試製SH001七人坐小客車、2002年試製SH0201SUV、以及小批量生產賽寶多用途車等）。追溯歷史，甚至更早。為上自主品牌，上汽乘用車公司的投入已經超過了上海汽車工業在“七五”和“八五”期間總投入100億的數倍，外界稱上汽是在豪賭自主品牌。而對上汽來說，他們是以國際化的視野，站在巨人肩膀上幹自主品牌。對此，陳紅提出“三不一用的原則”（即不完全依賴外方、不排除外方參與、不違反智慧財產權、充分利用國際技術資源）實施上汽自主品牌戰略，目的就是要打造國內領先，且具國際化的自主品牌。時至今日，上汽可以自豪地說，名爵ZS做到了，就連老外都說，名爵品牌在上汽手裡復活了。
名爵ZS可以說是十年磨一劍。它的綻放不僅是產品的脫胎換骨，而是中國自主汽車設計話語權的確立，使這一歷史悠久的國際品牌重新煥發青春活力。重要的是，通過這個產品，輸出了全新的文化和對汽車的全新認知。在內行眼裡，上汽自主品牌在全面對標合資品牌的基礎上，各個環節的競爭能力開始浮現，蘊藏的潛力被啟動。這背後主要還是得益于30餘年來上汽打下的雄厚底子和對於汽車技術掌握的熟爛於心，融會貫通修成的正果。陳虹說，國內汽車企業要做強，自主創新是必由之路。看來，“互聯網汽車”的橫空出世就是再好不過的證明。這一小步，則是中國汽車的一大步。
2017年3月7 日于江浦公寓