多氟多擬募資近17億元加碼六氟磷酸鋰及動力電池組專案

摘要：本次非公開發行股票募集資金總額不超過169,695.38萬元， 募集資金扣除發行費用後全部投資於“年產10,000噸動力鋰電池高端新型添加劑項目”、“30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目”。

11月21日晚間， 多氟多（002407）發佈公告稱， 公司11月21日召開第五屆董事會第十二次（臨時）會議， 審議通過了關於公司2017年非公開發行股票方案（一次修訂稿）的相關議案。 本次非公開發行股票募集資金總額不超過169,695.38萬元， 募集資金扣除發行費用後全部投資於“年產10,000噸動力鋰電池高端新型添加劑項目”、“30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目”。

本次非公開發行概況

其中， 年產10,000噸動力鋰電池高端新型添加劑項目， 擬利用募資43,396.98萬元， 建廠地位於公司原有廠區內。 本項目兩期均採用自主研發國際先進的“氟化氫-碳酸鋰-三氯化磷法”生產技術， 共購置五氯化磷反應器、五氟化磷反應釜、六氟磷酸鋰反應釜、過濾乾燥一體機、精餾塔等設備1,542台（套）。

在公司原規劃土地上， 建設全封閉潔淨廠房， 共占地面積45,507平方米， 最終形成年產10,000噸高性能晶體六氟磷酸鋰生產裝置， 促進新能源產業發展。

另外， 本次募集資金中126,298.40萬元將用於“30萬套/年新能源汽車動力總成項目”的子項目“年產動力鋰離子電池組10GWh項目”。 多氟多年產30萬套電動汽車動力總成項目， 建設於焦作市工業產業集聚區西部園區， 用地面積847.29畝， 新建新能源汽車產業園區， 涵蓋“製造中心、研發中心、交易中心、服務中心”四個中心建設， 建設內容包括生產廠房、技術研發中心、汽車展示交易中心、生活服務中心等， 並配套建設園區道路、綠化、環保設施、供配電、給排水、消防等公用附屬工程，

總建築面積58.47萬平方米。 最終形成以30萬套/年新能源汽車動力總成（包括年產動力鋰離子電池組10GWh， 年產電機、電控各30萬台）為核心的材料、設備、售後、研發為一體的新能源動力總成產業園， 彌補我國現有的動力總成續航里程短、維護費用高、產品一致性和安全性差的技術缺陷， 促進國內新能源產業發展。

多氟多表示， 目前公司六氟磷酸鋰的設計產能4,000噸， 基本滿產滿銷， 市場銷售流暢。 公司營業收入主要來源於冰晶石、氟化鋁等電解鋁用無機氟化鹽類產品， 下游行業電解鋁市場直接影響公司盈利能力。 我國電解鋁用無機氟化鹽產能、產量已居世界第一， 但產業集中度低， 產能利用率不高， 產能過剩突出。 2011年，

我國氟化工行業處於景氣高點， 帶動國內電解鋁用無機氟化鹽的快速發展。 自2013年以來， 受行業產能過剩和下游行業經營困難影響， 電解鋁用無機氟化鹽產品價格下滑， 行業內多數企業虧損， 運行困難， 公司無機氟化鹽類產品盈利空間縮小。 雖然公司通過產業轉移、降低成本、加強管理， 氟化鹽產量、銷量、出口量繼續保持行業龍頭地位， 但在下游電解鋁行業產能過剩的大環境下， 公司無機氟化鹽類產品的盈利增長受到很大影響。

因此， 公司通過收購紅星汽車， 快速進入新能源汽車市場， 並需要進一步通過發揮技術優勢， 牢牢把握新能源汽車爆發帶來的市場機遇， 在鞏固公司鋰離子電池及材料領域市場地位的基礎上，

以新能源汽車為引領， 以電動汽車動力總成為核心， 打造新能源汽車的全產業鏈， 以持續優化和豐富主營業務結構， 提高綜合抗風險能力。

通過實施本次非公開發行， 公司將進一步發揮技術優勢， 牢牢把握新能源汽車快速增長帶來的市場機遇， 確立和鞏固在鋰離子電池及材料領域的市場地位， 優化和豐富主營業務結構， 完善產品體系， 實現氟化工產業和新能源產業的協同發展， 降低依靠單類產品面臨的經營風險和週期性風險， 提升公司的綜合抗風險能力和持續盈利能力， 實現公司的可持續發展。