如今SUV車型在國內火的不行， 無論是進口、合資還是國產， 甚至一些頂級豪華品牌都推出或者即將量產SUV車型， 可見這一款市場蛋糕很大。 如果說追求便宜看國產， 高端豪華看德系， 那麼日系SUV則是處於中間的角色， 更多的是走省心耐用的路線， “品質好”或許是對它最多的評價。 提到日系SUV， 豐田無疑還是老大哥， 掛豐田標的車型大部分都是以實用為主， 豪華感要差點， 像霸道的內飾跟15萬的車差不多水準， 性能之外的附加配置也不高。 但旗下高端品牌雷克薩斯則是把豐田的省心耐用與精緻豪華結合在一起。
圖中是2017款NX200前驅風行版， 是NX系列的最低配， 路上經常能夠見到。 前臉是這一代雷克薩斯的家族臉譜， 放在NX系列上變得更為誇張。 紡錘型的中網扭曲的更厲害， 內部構造是橫向條幅，
NX200定位於中級SUV， 尺寸為4640*1845*1645， 軸距2660， 與雪佛蘭的探界者差不多， 比同門的漢蘭達要小一號， 在中級SUV裡屬於“小個子”選手， 這台低配版的自重為1635kg， 屬於偏輕的。 側面線條銳利， 棱角分明， 腰線逐漸上揚， 動感十足。 後排車窗是隱私玻璃， C柱的三角窗面積非常小， 折線角度跟後窗相呼應。 標配的十幅輪轂造型美觀大方， 輪胎規格為225/65 R17， 品牌為鄧祿普的ST30系列， 偏重舒適靜音。 NX全系都帶有胎壓監測， 駐車是電子手刹， 總算不是腳刹了， 備胎為非全尺寸。
車尾的主要亮點是尾燈， 往中間彙聚的造型， 光源為LED， 邊緣與側面腰線相連， 辨識度很高。 不過有點遺憾的是， 這台低配NX200倒車雷達都沒有配置， 這個不知道為何省去了， 加裝的話還得打孔， 車頂行李架也沒有。 後保險杠兩側用了鍍鉻亮條裝飾， 底部有護板， 排氣管是隱藏式的， 實際是單邊單出。
NX200的內飾給人第一感覺是很有質感， 在豪華感的營造上還是很到位的。 用料方面， 座椅是織物+皮革的組合， 中控台、手套箱、門板大部分區域都是皮革包裹， 縫線處理的都比較精細， 可以看出來做工很好。
功能區域佈局層次感很好，沒有淩亂感。頂部是一款8英寸的大屏，內置了多媒體播放、倒車影像、收音機、電話、空調控制、APP等功能，但沒有觸控功能，得通過中控地臺上觸控板操作，後面還有一個皮質手枕。螢幕下方是空調出風口及調節按鍵，中間配置了一塊石英鐘表，NX200的空調系統標配雙溫區自動調節。中控功能區域用了合金材料裝飾，比較粗壯，顏色的選取的是古銅色，很有檔次。三幅式方向盤握感舒適，皮革包裹，集成了電話藍牙、功能表選擇、語音操作、音響控制等功能，背後配置了換擋撥片；儀錶盤的造型比較傳統，兩圓盤設計，左邊是水溫跟轉速，右邊是時速跟油料，為機械式錶盤，金屬感很強，中間一塊區域是液晶材質，顯示車輛狀態、資訊。
由於是丐版車型，沒有配置天窗。座椅的包裹感不錯，舒適性很好，中間部分是織物，邊緣是皮革，但主副駕都沒有配置電動調節功能，這個配置就相對低了些。而2.0自吸的高配車型風尚版就不存在這個問題，座椅都是皮質，主副駕電動調節，座椅加熱都有。
軸距雖然不算長，但後排空間還是可以，這也是日系車的特色，空間利用率高，中間地板也沒啥凸起。後排座椅材質跟前排一致，坐姿比較高，手動調節靠背角度，可以按4/6比例放倒，NX200的尾箱在不放倒後排的前提下大概是500L，比賓士GLK稍大，但小於奧迪Q5。後排配置了空調出風口，可以獨立調節。
NX200的動力有三種配置，分別是2.0自吸，2.5混動，2.0T渦輪增壓。這台代號3ZR-FAE的2.0自吸發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩189牛米，採用雙VVI-i技術，供油為多點電噴，缸體為鋁質，就技術含量來說不及2.0T的發動機（2.0T發動機就是漢蘭達上的那台），傳動匹配的是CVT無極變速箱。這個動力參數應該是目前市場上帳面資料最低幾款中級SUV了，不過日常還是夠用的，跟開大部分2.0自吸的B級轎車差不多。
NX200作為一款城市SUV，採用承載式的車身機構，前懸為麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定杆，後懸為雙叉臂式懸架+橫向穩定杆。這台低配車型的驅動形式為前置前驅，高配為適時四驅。NX200帶有ECO節能、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式，標配電子啟停跟AUTO HOLD功能。
雖說動力性能很一般，在渦輪增壓橫行的年代還用小排量自吸，但這台低配的NX200價格依然不便宜，指導價為31.8萬。目前在老劉所在城市沒有一分錢優惠，相信在其他地方也基本是這個行情，屬於你愛買不買的那種車。老劉感覺買這車的群體應該跟ES200有點類似，就是不追求動力，對配置要求也不是特別高，但對品質、做工精細、舒適性要求比較高的朋友，加上雷克薩斯所有車型都是純進口的，品牌也是二線豪華裡的排頭兵，所以才有底氣賣這個價格。不過老劉個人覺得，這台NX200丐版配置確實低了點，鋒尚版就強的多，像四驅系統、無鑰匙進入、電動天窗、行李架、電動尾門、輔助駕駛的各種功能、自我調整巡航、皮質座椅加上各種電動調節、加熱，大燈自我調整遠近光、輔助轉向燈、前霧燈、感應雨刷等全部給你配齊，內飾配色的豪華感也更強，如果真想買這個車，建議還是鋒尚版。
功能區域佈局層次感很好，沒有淩亂感。頂部是一款8英寸的大屏，內置了多媒體播放、倒車影像、收音機、電話、空調控制、APP等功能，但沒有觸控功能，得通過中控地臺上觸控板操作，後面還有一個皮質手枕。螢幕下方是空調出風口及調節按鍵，中間配置了一塊石英鐘表，NX200的空調系統標配雙溫區自動調節。中控功能區域用了合金材料裝飾，比較粗壯，顏色的選取的是古銅色，很有檔次。三幅式方向盤握感舒適，皮革包裹，集成了電話藍牙、功能表選擇、語音操作、音響控制等功能，背後配置了換擋撥片；儀錶盤的造型比較傳統，兩圓盤設計，左邊是水溫跟轉速，右邊是時速跟油料，為機械式錶盤，金屬感很強，中間一塊區域是液晶材質，顯示車輛狀態、資訊。
由於是丐版車型，沒有配置天窗。座椅的包裹感不錯，舒適性很好，中間部分是織物，邊緣是皮革，但主副駕都沒有配置電動調節功能，這個配置就相對低了些。而2.0自吸的高配車型風尚版就不存在這個問題，座椅都是皮質，主副駕電動調節，座椅加熱都有。
軸距雖然不算長，但後排空間還是可以，這也是日系車的特色，空間利用率高，中間地板也沒啥凸起。後排座椅材質跟前排一致，坐姿比較高，手動調節靠背角度，可以按4/6比例放倒，NX200的尾箱在不放倒後排的前提下大概是500L，比賓士GLK稍大，但小於奧迪Q5。後排配置了空調出風口，可以獨立調節。
NX200的動力有三種配置，分別是2.0自吸，2.5混動，2.0T渦輪增壓。這台代號3ZR-FAE的2.0自吸發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩189牛米，採用雙VVI-i技術，供油為多點電噴，缸體為鋁質，就技術含量來說不及2.0T的發動機（2.0T發動機就是漢蘭達上的那台），傳動匹配的是CVT無極變速箱。這個動力參數應該是目前市場上帳面資料最低幾款中級SUV了，不過日常還是夠用的，跟開大部分2.0自吸的B級轎車差不多。
NX200作為一款城市SUV，採用承載式的車身機構，前懸為麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定杆，後懸為雙叉臂式懸架+橫向穩定杆。這台低配車型的驅動形式為前置前驅，高配為適時四驅。NX200帶有ECO節能、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式，標配電子啟停跟AUTO HOLD功能。
雖說動力性能很一般，在渦輪增壓橫行的年代還用小排量自吸，但這台低配的NX200價格依然不便宜，指導價為31.8萬。目前在老劉所在城市沒有一分錢優惠，相信在其他地方也基本是這個行情，屬於你愛買不買的那種車。老劉感覺買這車的群體應該跟ES200有點類似，就是不追求動力，對配置要求也不是特別高，但對品質、做工精細、舒適性要求比較高的朋友，加上雷克薩斯所有車型都是純進口的，品牌也是二線豪華裡的排頭兵，所以才有底氣賣這個價格。不過老劉個人覺得，這台NX200丐版配置確實低了點，鋒尚版就強的多，像四驅系統、無鑰匙進入、電動天窗、行李架、電動尾門、輔助駕駛的各種功能、自我調整巡航、皮質座椅加上各種電動調節、加熱，大燈自我調整遠近光、輔助轉向燈、前霧燈、感應雨刷等全部給你配齊，內飾配色的豪華感也更強，如果真想買這個車，建議還是鋒尚版。