今天看到一條新聞，
說是成品油價格可能還要上調，
然後某小編就採訪了某司機XXX，
說油價在這麼漲，
連汽車暖風都不敢開了。
我的天那，
油價漲的確實有點那啥，
但這位小編和他筆下的某司機的知識體系更讓我震驚，
開車內暖風會費油？別開玩笑了。
我們今天就來說下汽車的暖風系統是什麼情況，
然後你再考慮所謂的省油行為是不是傻。
冷天不開暖風？
冷暖風迴圈
汽車暖風既暖氣跟汽車內的空調既冷氣不是一個系統，
他們的工作原理也不同。
汽車空調系統有點像我們的家用空調，
有冷凝器和散熱器（比如家用空調的室內機和室外機）是通過熱交換的方式，
由製冷液既冷媒（家用空調之前是用氟現在用氨，
車輛一般用R134A四氟乙烷），
由壓縮機推動冷媒迴圈完成熱交換，
從而使車內溫度降低，
壓縮機的工作是由發動機提供動力的，
所以確實會增加油耗，
但是汽車暖風則不是這樣。
汽車暖氣是發動機的冷卻系統（冷卻液）在給發動機散熱的過程中，
被一個風扇把熱量導入車內，
即使關閉熱風口（不開暖風），
這些熱量也會在機倉內通過熱量傳遞自然散失掉，
換言之，
你用不用汽車暖風，
暖風熱量都是那麼多，
它是發動機運轉時產生熱量的一部分，
你不用就散失掉了，
你用了，
就把熱量引進駕駛室為你取暖而已，
所以開汽車暖氣不會增加油耗。
暖風系統示意圖
明白了吧，
那些想用不開暖風省油的群眾趕緊補一下知識，
別凍著自己又不省錢，
回頭凍病了還得花錢看病咯。
再舉個例子，
夏天的時候，
有時發動機過熱，
補冷卻液或水仍然有點高又不得不繼續開車時，
老司機會把車窗全打開，
開暖風來幫助發動機散熱。
所以記住，
暖風只是利用的發動機本身的熱，
而不是額外的能量，
不會費油。
不過有些輔助加熱裝置是要耗電的，
如座椅加熱，
方向盤加熱等等。
另外要注意的是，
不要一上車就把暖風打開。
因為冬天發動機剛剛啟動，
水箱的溫度還很低，
這時開暖風不僅不會快速提升車內溫度，
反而耽誤了發動機溫度的正常提升。
應該先啟動發動機預熱讓車輛發動機運轉一會兒，
等發動機溫度指標到中間位置後，
再打開暖風，
同時把空氣迴圈設置為外迴圈，
讓車內的冷空氣排出車外，
再等待兩分鐘，
將空氣迴圈設置為內迴圈就比較快速的升溫了。
以上就是暖風原理和使用注意，
還是那句話，
冷了就開暖風不費油。
