開車出行， 最重要的就是安全性了， 誰都不希望因為汽車故障而出事故。 因此， 自愛買車的時候， 很多人對汽車安全性也非常看重。 但很多人在汽車安全性這個問題上存在認知上的誤區， 從而也很難買到一輛真正安全的車。 那麼， 車輛安全性認知誤區有哪些呢？
誤區一：車身越重越安全？
在很多人的認知中， 都以為是車身越重一輛車的安全性就越高。 但現在汽車輕量化已成為世界公認的汽車發展潮流和趨勢，
其實， 這些說法是有失偏頗的。 既然汽車輕量化已成全球汽車行業一大趨勢， 幾乎所有的汽車廠商都在既保證安全性的前提下使汽車“瘦身”， 盡可能的降低汽車的重量。 因此， “車身越重越安全”這種說法似乎也站不住腳了， 真是這樣的嗎？
很多人看來， 尺寸更大、重量更重的車輛相比尺寸小一些、重量輕一些的車輛有著更好的乘員防護性。 特別是在產生碰撞的時候， 這樣的保護有著更直觀的反應。 另外， 車輛尺寸越長， 那麼其車頭部分也就越長， 這樣如果發生正面碰撞的時候， 前部有更大的緩衝區域， 能夠對乘員有更有效的保護。
家表示， 汽車的重量與安全性沒有必然聯繫。 沒有緩衝區的左右兩側， 必須通過碰撞鋼樑等剛性車身來提高安全性。 而對於有緩衝區的前後部分， 保險杠、發動機、行李箱的吸能更加重要。
誤區二：鋼板越厚越安全？
還有很多人認為汽車車身的鋼板越厚， 其安全性就越高。 其實， 對於起在碰撞中承受變形力的鋼板來說， 不是越硬越好， 也是應該分不同的區域， 該剛性的剛性， 該柔軟變形的就柔軟變形。
汽車安全應該以在事故發生後汽車對人員的保護程度為指標，而不是以汽車受損程度來衡量。汽車車身結構做到該剛性時剛性，該吸能時則適當柔軟以實現最大的吸能效果，合理的汽車吸能式結構設計能對駕駛員提供最好的保護，而這和鋼板厚度沒有關係。
既然並不是車身越重越安全，也非鋼板越厚越安全，那麼到底什麼樣的車才安全呢？
什麼樣的車才安全？
我們都知道，汽車安全分為主動安全和被動安全兩大方面。主動安全技術就是防患於未然，避免和減少碰撞，挽救生命和財產，主要靠各種主動安全裝置來實現，它能保持車輛的操控狀態，全力讓駕駛人能夠恢復對於車輛的控制，避免車禍意外的發生。
而馭勝S350這款車型在主動安全性配置上就有著非常出色的表現。馭勝S350搭載了德國博世第9代ESP、ABS+EBD、TCS、HBA等電子穩定系統，努力打造成為同級最可靠的車型。
被動安全性就是在發生事故時才顯現出來的安全性配置，其涉及的因素很多，譬如車身結構，車身重量，鋼板厚度，車身尺寸以及車內乘員碰撞保護措施，主要包括安全帶、安全氣囊、安全轉向系統、安全座椅和儀錶板等。每個因素又互相牽制互相制衡。
說到這，就不得不提到馭勝S350這款SUV了。全新馭勝S350底盤採用2縱8橫的大樑結構，並有98%的部分採用了高強度鋼；而其車身平均鋼板厚度為1.25mm，這已經是同級最強，還經過了嚴苛的160萬公里整車耐久及耐腐蝕試驗，安全性上自然是不用多說了。
車輛的安全性能與車身的薄厚沒有絕對關係，因此車的安全性能不能簡單地由車身的薄厚來衡量。而汽車在製造時會有不同的側重點，如歐美系轎車，他們側重車輛的安全性、穩定性和通過性，車身鋼板厚度就高，車輛自重大；日韓系轎車在設計時側重車輛的經濟性、靈巧性，車身鋼板薄。雖然他們的設計理念有不同之處，但宗旨都是保護乘員的安全。
汽車安全應該以在事故發生後汽車對人員的保護程度為指標，而不是以汽車受損程度來衡量。汽車車身結構做到該剛性時剛性，該吸能時則適當柔軟以實現最大的吸能效果，合理的汽車吸能式結構設計能對駕駛員提供最好的保護，而這和鋼板厚度沒有關係。
既然並不是車身越重越安全，也非鋼板越厚越安全，那麼到底什麼樣的車才安全呢？
什麼樣的車才安全？
我們都知道，汽車安全分為主動安全和被動安全兩大方面。主動安全技術就是防患於未然，避免和減少碰撞，挽救生命和財產，主要靠各種主動安全裝置來實現，它能保持車輛的操控狀態，全力讓駕駛人能夠恢復對於車輛的控制，避免車禍意外的發生。
而馭勝S350這款車型在主動安全性配置上就有著非常出色的表現。馭勝S350搭載了德國博世第9代ESP、ABS+EBD、TCS、HBA等電子穩定系統，努力打造成為同級最可靠的車型。
被動安全性就是在發生事故時才顯現出來的安全性配置，其涉及的因素很多，譬如車身結構，車身重量，鋼板厚度，車身尺寸以及車內乘員碰撞保護措施，主要包括安全帶、安全氣囊、安全轉向系統、安全座椅和儀錶板等。每個因素又互相牽制互相制衡。
說到這，就不得不提到馭勝S350這款SUV了。全新馭勝S350底盤採用2縱8橫的大樑結構，並有98%的部分採用了高強度鋼；而其車身平均鋼板厚度為1.25mm，這已經是同級最強，還經過了嚴苛的160萬公里整車耐久及耐腐蝕試驗，安全性上自然是不用多說了。
車輛的安全性能與車身的薄厚沒有絕對關係，因此車的安全性能不能簡單地由車身的薄厚來衡量。而汽車在製造時會有不同的側重點，如歐美系轎車，他們側重車輛的安全性、穩定性和通過性，車身鋼板厚度就高，車輛自重大；日韓系轎車在設計時側重車輛的經濟性、靈巧性，車身鋼板薄。雖然他們的設計理念有不同之處，但宗旨都是保護乘員的安全。