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寶馬X24有望國產;比亞迪利潤下滑;賓士牽手博世開發自動駕駛

寶馬X2與X4有望國產

根據寶馬集團規劃, 2018年寶馬將發佈X2和X7兩款細分市場SUV, 全新X3也將在華國產。 華晨寶馬汽車有限公司董事局主席吳小安表示, (華晨寶馬)今後將會繼續引進新車型, 計畫到2020年初進口新的X系到中國。 屆時X2和X4兩款車型有望在華生產, 競爭對手為奧迪Q4與Q6車型。

目前, 寶馬X系列車型中, 只有寶馬X1實現了國產, 其餘均為進口。 隨著豪車品牌第一陣營間的競爭愈發激烈, SUV市場也開始逐漸細分。 寶馬X2和X4的加入將加強寶馬在SUV市場的競爭力, 屆時實現X1、X2、X3、X4和X7的產品佈局。

比亞迪一季度利潤下滑

今年1月和2月, 國內市場的電動車和插電式混合動力車的總銷量下降了近31%, 而主打電動汽車的比亞迪公司為此也深受影響。 比亞迪公司估計, 公司第一季度淨利潤同比下降了24%至35%。

比亞迪在向深圳交易所提交的檔中表示:“新能源汽車(NEV)補貼政策的變化將對第一季度產生影響,

新能源汽車行業將會進行短期調整。 2016年, 比亞迪的年淨利潤同比增長79%至51億元, 但分析師預計今年的盈利將僅增長8%。

由於新能源汽車的快速發展, 導致一大批企業借機騙取補貼, 2016年國家實行了更嚴格的新能源汽車標準, 並開始降低補貼金額。

這也讓比亞迪汽車受到牽連, 從而導致利潤下滑。

對於新能源汽車企業來說, 依賴補貼並非長久之計, 企業還需提高自身競爭力, 以品牌和產品獲取市場和消費者的認可。

賓士牽手博世共同開發自動駕駛汽車

日前, 梅賽德斯-賓士宣佈與博世在未來十年內將合作開發自動駕駛汽車。 從下圖看出, 在未來城市場景中, 用戶可以使用智慧手機來呼叫自動駕駛計程車。 據稱, 這種自動駕駛計程車擁有最高級別的自動駕駛技術, 按照SAE(汽車工程協會)對於自動駕駛的定義, 將自動駕駛分為0-5的六個級別, 其中5級是最高等級, 即完全自動化。

在梅賽德斯-賓士在未來城市的規劃草圖中, 出現了其自動駕駛車輛賓士F015 Luxury in Motion概念車的影子,

該車的最大續航里程能達1100公里以上。

看著各大汽車巨頭為我們構想出的未來自動駕駛汽車的藍圖, 讓我們對未來共用經濟和自動駕駛的前景充滿了期待。

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