2017年的電動車行業不太平， 倒閉的電動車企業越來越多， 毫不誇張的說， 形成了一股倒閉潮。 這不， 最近一則“快虎老闆被抓， 賽威倒閉了， 天津展上綠濤、吉聖經銷商血淚討債”的消息在朋友圈刷屛；不僅如此， 2016年初， 深圳當地知名度很高的本治電動車宣佈倒閉， 欠配套商款項2000多萬， 由於沒有資金大都是以車子抵帳， 每家配套商得到的貨物價值基本上約等於欠款的30-40%。
據保守估計， 2016年光不知名的電動車品牌倒閉就高達300多個， 而由於這些企業老闆逃之夭夭， 經銷商拿不到應得的利益， 只能是啞巴吃黃連， 默默承受。 那麼這些企業是如何自己“作死”的呢？
缺乏技術 極易被替代
鄧小平同志曾提出：“科學技術是第一生產力”的論斷， 這並不是毫無道理的。 比如新日， 自主研發成功“智慧變頻王”系統， 動力提升30%以上， 成為動力智慧化的標誌性技術。 又比如雅迪， 擁有的GTR寬頻動力系統，
當電動車產業逐漸回歸本質， 企業之間的博弈就是核心技術之間的競爭， 而沒有核心技術的廠家容易被大企業取代， 離開市場只是時間的問題。
東施效顰 抄襲同行品牌
電動車行業內， 盜用他人品牌的現象也是屢禁不止， 產品的外觀可以抄襲， 品牌也可以冒用。 據記者瞭解， 雅迪的“鑽石”款電動車也被爆出被其他企業抄襲模仿， 綠源車身貼有Hello Kitty與哆啦A夢唯一授權的形象被山寨產品盜用亂用， 隨處可見。 行業內專業人士對此現象是深惡痛絕， 而不出意料的是， 這些企業往往以倒閉的下場結束。
常打價格戰“養刁消費者”
參加電動車行業內的展會後， 記者瞭解到， 每個展會都會有幾家品牌電動車打出499或599的價格， 短時間內會吸引經銷商， 然而， 一味地進行價格之間的競爭， 在一定程度上會“養刁”消費者。
當企業開始提升價格， 消費者通常會決絕的離開， 不僅如此， 以價格戰為行銷方式的電動車企業通常在產品技術開發上偷工減料， 這導致產品的品質問題有待考究， 最終企業都逃不過倒閉的命運。
達爾文在《物種起源》中提出：“物競天擇， 適者生存、優勝劣汰”， 這在電動車行業中也同樣適用， 沒有競爭優勢的電動車企業倒閉無可厚非。 但是， 信用是做人的第一守則， 即使企業倒閉了也應該給工人、給經銷商一個交代， 畢竟， “出來混的遲早要還”。