奇瑞最看好車型上市，28萬成最便宜中型車，劍指寶馬3系、賓士C！

提到捷豹， 我相信很多人都會聯想到英倫風格、奢華經典、運動操控等代名詞， 這也是傳統捷豹給大家留下的深刻影響。 雖說這是一個與運動分不開的品牌， 但是在國內也要向消費者低頭， 因為銷量好才是王道。 眼看三系、A4L、C級都加長軸距來到國內同時也取得了不錯的銷量。 按耐不住寂寞也在今年推出了XE的加長軸距版本——XEL。 這款中型車由奇瑞捷豹路虎生產， 是目前奇瑞捷豹路虎生產的第二款捷豹轎車， 定價33.28萬， 雖然比A4L三系貴但是參考進口版本以及捷豹向來都有的高額優惠， 跌破28萬指日可待，

而且目前只有一種車型可選， 相信低配上市以後會更加便宜。

回看這一級別的車型， 銷量好的無非就是BBA三款中級車， 但是這三款車已經成為了街車人人都買。 如果你喜歡個性的豪華中型車我相信捷豹是你最佳的選擇， 如今捷豹加長了XE， 讓這款個性十足富有英倫氣息的豪華運動中型車編導更加實用了。

今天圈叔就帶大家去瞭解一下這款捷豹XEL。

外觀一直是捷豹最為驕傲的地方， 捷豹的外觀優雅而又充滿騷氣， 是典型的西裝痞子。 一身西裝開著捷豹在大街小巷裡飆車， 可能是捷豹車主心中的夢想吧。

相比其它中型車捷豹的外觀非常有新鮮感， 因為不像BBA那樣爛大街。 與進口車相比國產XEL除了軸距以外變化不是很大一樣的大嘴設計一樣的造型， 僅在前保險杠處增加了一個前鏟， 進氣格柵仍然是經典的蜂窩狀設計。 Logo自從13年後因為行人安全的問題就變成了平面車標， 而不是以前經典的豹子立標， 紅色豹子頭是因為勒芒奪冠後而修改的。 大燈造型非常犀利， 是典型的家族化設計， 獵豹眼大燈採用了燈帶LED日間行車燈， 辨識度跟高。 車身側面是與進口車區別最大的地方， 明顯的可以看出這是一款加長後的XE， 但是依然保留了捷豹優雅的造型。 並且加長的100mm軸距基本全留給了後排空間。 車尾造型與進口版本XE沒有任何差別， 後備箱設計的非常緊湊， 屬於典型的英式轎跑風格， 後保險杠上新增了鍍鉻裝飾條滿足了國內消費者的需要， 全系標配雙出排氣， 這一點很厚道。 後備箱上還有微微上翹的鴨尾造型， 能起到空氣動力學作用。

捷豹的內飾設計豪華感很強， 優雅與豪華並存， 環繞式中控台與進口車型沒有任何區別， 在同級別中是比較順眼的， 大量的真皮包裹以及軟質材料很好的提升了整車的檔次感， 也比同級別的競爭對手用料更加扎實。 方向盤有電動調節與加熱這一點也是領先對手的。 並且匹配了全新的液晶儀錶盤，進口車型則沒有這項配置。中控螢幕中規中矩，按鍵手感非常好，一鍵啟動被安放在了空調控制區域下方。標配了英國之寶音響，並且音響周圍都是實木裝飾這點很上檔次。換擋採用了捷豹經典的旋鈕換擋，這一設計已經被應用到了捷豹以及路虎的多款車型上。

XEL空間表現非常棒，前排與進口車型相比進步不多，但是也極大的改善了腿部空間。而後排則是這次加長的重點，100mm的軸距基本上都用到了後排，成年男性乘坐後可以輕鬆翹起二郎腿。座椅扶手也比進口車型更舒服。只是中間凸起因為後驅原因很明顯，影響中間的乘坐體驗。另外後排還有多項老闆鍵按鈕，以及獨立的空調操作按鈕。後備箱支援電動開啟，座椅可以4/6放倒。

動力系統採用了典型的捷豹動力組合，2.0T加8AT變速箱。2.0T發動機最大功率250匹，最大扭矩365牛米。匹配一台8速手自一體變速箱，換擋邏輯非常好，平順性很棒。而且捷豹大量的採用了鋁合金材料，整車非常輕，加速體驗非常好。油耗也很低。這一點是同級別車型沒有的優勢。

並且匹配了全新的液晶儀錶盤，進口車型則沒有這項配置。中控螢幕中規中矩，按鍵手感非常好，一鍵啟動被安放在了空調控制區域下方。標配了英國之寶音響，並且音響周圍都是實木裝飾這點很上檔次。換擋採用了捷豹經典的旋鈕換擋，這一設計已經被應用到了捷豹以及路虎的多款車型上。

XEL空間表現非常棒，前排與進口車型相比進步不多，但是也極大的改善了腿部空間。而後排則是這次加長的重點，100mm的軸距基本上都用到了後排，成年男性乘坐後可以輕鬆翹起二郎腿。座椅扶手也比進口車型更舒服。只是中間凸起因為後驅原因很明顯，影響中間的乘坐體驗。另外後排還有多項老闆鍵按鈕，以及獨立的空調操作按鈕。後備箱支援電動開啟，座椅可以4/6放倒。

動力系統採用了典型的捷豹動力組合，2.0T加8AT變速箱。2.0T發動機最大功率250匹，最大扭矩365牛米。匹配一台8速手自一體變速箱，換擋邏輯非常好，平順性很棒。而且捷豹大量的採用了鋁合金材料，整車非常輕，加速體驗非常好。油耗也很低。這一點是同級別車型沒有的優勢。