想趁年輕來輛騷氣點兒的車?看來看去也就跑車最合適, 但實用性太差!轎車?SUV?MPV?好像都太普通了。 不如來輛跨界車吧, 最好是豪華品牌, 逼格兒高, 價格別太貴就更好了。
這要放以前, 這事還真不太好辦。 能彰顯個性的跨界風格SUV, 價格起碼有個小五十萬, 才能買到寶馬X4、GLC Coupe這樣的車型。 什麼?GLA跟Q3?那倆車就算了吧, 他們倆顏值真太一般了, 哪兒有什麼騷氣的樣子!不過這一切好像都將在明年改變, 因為它來了——寶馬X2。
點擊快速閱讀外觀帥 內飾平淡 空間不重要 性能存爭議
外觀負責帥就夠了
我們先說說外觀, 其實這種定位的車吧, 就怎麼帥怎麼來就行了!哪怕設計的浮誇點兒都無所謂, 你看當初極光出來的時候多炙手可熱, 不全因為那未來感十足的外觀麼。 從寶馬X2發佈的官圖來看, 編輯個人對它的設計還是挺滿意的, 雖然不像概念車騷到骨子裡, 但至少也有了很強的運動氣場, 比它哥寶馬X4強多了。 為什麼X4不受待見?就因為“欲拒還迎”的定位, 既不騷氣外露也不像X3一般賢慧居家,
C柱的霍氏拐角處“藍天白雲”LOGO, 是對BMW 2000 CS和BMW 3.0 CSL等經典車的致敬之舉。
寶馬X2就比X4強多了,它不像X4似一個略有風情的良家少女。X2就是完完全全的青春辣妹,試問有幾個男人不喜歡?多說一句,寶馬千萬別給辣妹穿錯衣服,這種定位的車,就是需要運動套件,就是需要犀利的大燈、大尺寸的輪圈。希望X2的低配車型千萬別在外觀上做文章,你給這麼個酷車配個小輪圈鹵素燈,噁心誰啊!
內飾就一個亮點
內飾沒什麼可說的,差評。不光是X2,現在整個寶馬家族的內飾都是差評。本來大家是可以勉強接受的,但賓士設計的太好了,消費者再回過頭來看寶馬的內飾就只能歎氣了。如果未來賓士出個什麼GLA Coupe,不說別的,光憑內飾就能搶走一大部分消費者。我放一張以後賓士入門車型A級的內飾官圖,你們感受一下:
全新賓士A級內飾官圖
不過,X2的內飾也不是完全沒有亮點,首次在寶馬前驅車型中採用的全新造型電子擋杆就讓人眼前一亮。但考慮到目前UKL平臺的AT變速箱全部是傳統機械檔杆,我們猜測電子檔杆很有可能是新推出的雙離合變速箱的專屬。
空間挺大了 但不重要
空間方面,X2車身尺寸長寬高4360/1821/1526mm,軸距2670mm。國產的X1長度4565mm,寶馬X2比它緊致不少,空間方面肯定是要犧牲一些。除了頭部空間會壓縮,後排腿部空間和後備廂空間都會比X1小不少。但得益於UKL後驅平臺的空間特性,整體的空間表現應付日常使用是完全沒問題的。不過,買這種騷車的消費者,對空間的敏感度是很低的。
三缸、前驅,全是爭議點
X2和X1一樣都採用寶馬目前小型車普遍採用的UKL平臺打造,優勢在於成本和空間佈局,劣勢是會喪失後驅車型獨有的運動性,並且不能再使用寶馬慣用的ZF縱置8AT變速箱。動力方面預計國內跟X1一樣的,1.5T+2.0T,傳動系統是6AT+8AT,外媒說會匹配全新的雙離合變速箱,但與哪台發動機匹配暫時還不得而知。而新的雙離合變速箱究竟表現如何,也是一個未知數。
關於性能方面,與X1出自同一平臺的X2,爭議點與X1如出一轍:
爭議點 爭議論點 個人觀點三缸發動機 抖動大、聲音吵
從X1的表現來看,確實如此 前驅平臺
沒後驅純粹,操控不行 即便換了前驅,寶馬的操控依舊同級最好之一。確實不如後驅,但同級別已經沒有後驅車型可選了。
說實話,在性能這方面個人覺得還是挺遺憾的。寶馬X1換裝UKL之後,同級別再無後驅平臺車型。而就X2的氣質來看,它真的極適合後驅平臺打造。設計酷炫、運動風格明顯,加上受眾群體對空間的低敏感程度,如果以後驅平臺打造,它會是一輛很特別的座駕。而採用UKL平臺,讓它的特別程度打了折扣。當然,至少比X1特別多了。
SUV優惠小 定價高
寶馬X1
而說到X2的定價,定位比X1高,進口身份(不排除未來會國產的可能性,畢竟UKL平臺是現成的),這兩點加起來註定讓X2擁有一個更高的售價。X1的官方指導價起步已經達到了28.6萬,X2起售價超過30萬幾乎是必然的。就像我們開頭說的,多花錢,買一個實用性更低的車,還真就得是那些看重氣質的人幹的了。
總結:多花點兒錢買氣質沒任何問題,騷氣的外觀和運動氣質帶來的心理滿足可不是X1能給的。但是,這點氣質可別太貴啊!
寶馬X2就比X4強多了,它不像X4似一個略有風情的良家少女。X2就是完完全全的青春辣妹,試問有幾個男人不喜歡?多說一句,寶馬千萬別給辣妹穿錯衣服,這種定位的車,就是需要運動套件,就是需要犀利的大燈、大尺寸的輪圈。希望X2的低配車型千萬別在外觀上做文章,你給這麼個酷車配個小輪圈鹵素燈,噁心誰啊!
內飾就一個亮點
內飾沒什麼可說的,差評。不光是X2,現在整個寶馬家族的內飾都是差評。本來大家是可以勉強接受的,但賓士設計的太好了,消費者再回過頭來看寶馬的內飾就只能歎氣了。如果未來賓士出個什麼GLA Coupe,不說別的,光憑內飾就能搶走一大部分消費者。我放一張以後賓士入門車型A級的內飾官圖,你們感受一下:
全新賓士A級內飾官圖
不過,X2的內飾也不是完全沒有亮點,首次在寶馬前驅車型中採用的全新造型電子擋杆就讓人眼前一亮。但考慮到目前UKL平臺的AT變速箱全部是傳統機械檔杆,我們猜測電子檔杆很有可能是新推出的雙離合變速箱的專屬。
空間挺大了 但不重要
空間方面,X2車身尺寸長寬高4360/1821/1526mm,軸距2670mm。國產的X1長度4565mm,寶馬X2比它緊致不少,空間方面肯定是要犧牲一些。除了頭部空間會壓縮,後排腿部空間和後備廂空間都會比X1小不少。但得益於UKL後驅平臺的空間特性,整體的空間表現應付日常使用是完全沒問題的。不過,買這種騷車的消費者,對空間的敏感度是很低的。
三缸、前驅,全是爭議點
X2和X1一樣都採用寶馬目前小型車普遍採用的UKL平臺打造,優勢在於成本和空間佈局,劣勢是會喪失後驅車型獨有的運動性,並且不能再使用寶馬慣用的ZF縱置8AT變速箱。動力方面預計國內跟X1一樣的,1.5T+2.0T,傳動系統是6AT+8AT,外媒說會匹配全新的雙離合變速箱,但與哪台發動機匹配暫時還不得而知。而新的雙離合變速箱究竟表現如何,也是一個未知數。
關於性能方面,與X1出自同一平臺的X2,爭議點與X1如出一轍:
爭議點 爭議論點 個人觀點三缸發動機 抖動大、聲音吵
從X1的表現來看,確實如此 前驅平臺
沒後驅純粹,操控不行 即便換了前驅,寶馬的操控依舊同級最好之一。確實不如後驅,但同級別已經沒有後驅車型可選了。
說實話,在性能這方面個人覺得還是挺遺憾的。寶馬X1換裝UKL之後,同級別再無後驅平臺車型。而就X2的氣質來看,它真的極適合後驅平臺打造。設計酷炫、運動風格明顯,加上受眾群體對空間的低敏感程度,如果以後驅平臺打造,它會是一輛很特別的座駕。而採用UKL平臺,讓它的特別程度打了折扣。當然,至少比X1特別多了。
SUV優惠小 定價高
寶馬X1
而說到X2的定價,定位比X1高,進口身份(不排除未來會國產的可能性,畢竟UKL平臺是現成的),這兩點加起來註定讓X2擁有一個更高的售價。X1的官方指導價起步已經達到了28.6萬,X2起售價超過30萬幾乎是必然的。就像我們開頭說的,多花錢,買一個實用性更低的車,還真就得是那些看重氣質的人幹的了。
總結:多花點兒錢買氣質沒任何問題,騷氣的外觀和運動氣質帶來的心理滿足可不是X1能給的。但是,這點氣質可別太貴啊!