12月4日， 哈羅單車與永安行旗下低碳科技有限公司（下稱：低碳科技）合併後的新公司哈羅單車宣佈完成3.5億美元的D1輪融資， 投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等多家知名投資機構和產業資本。 這是哈羅單車被永安行收購後首次獲得融資。
根據永安行發佈的公告， 螞蟻金服的投資額近20億元。 在這次融資之後， 螞蟻金服已成為哈羅單車的第一大股東。
事實上， 當前共用單車行業已進入寒冬， 小藍單車、酷騎單車、小鳴單車相繼爆發出嚴重的押金風波。 即便是行業領先企業摩拜和ofo， 近期也被市場質疑挪用押金。
螞蟻金服在這個敏感時期大額投資哈羅單車顯得格外不合時宜。
為何看中哈羅單車
根據永安行的公告， 2017年1-7月， 低碳科技營業收入2571.69萬， 虧損1335.68萬元。 截至2017年7月底， 低碳科技的淨資產為-383.40萬元。
而哈羅單車在合併之前， 永安行旗下的低碳科技和哈羅單車被業界認為是共用單車第二梯隊最有實力的兩家。
但如今， 共用單車正處於洗牌期。 前期， 小藍單車、酷騎單車、小鳴單車相繼爆發出嚴重的押金風波。 即便是行業領先企業摩拜和ofo， 近期也被市場質疑挪用押金， 甚至懷疑其商業模式。
那麼， 同樣作為第二梯隊哈羅單車， 為什麼會成為螞蟻金服的青睞對象呢？
作為共用單車領域的後來者， 哈羅單車於2016年11月份才開始投放車輛， 目睹了一線市場的快速飽和與殘酷競爭， 專注於三四線城市共用單車的運營。 根據哈羅單車公佈的資料， 截至2017年11月底， 其註冊用戶已達到8000萬。
業內人士表示，
相比在一線城市與摩拜、ofo正面對抗但慘遭出局的小藍單車， 哈羅單車農村包圍城市的打法一定程度上肯定並擴大了共用單車發展邊界， 但在三四線城市這樣需求相對較為疲軟的市場能否保持持續高速增長， 仍然有待觀察， 共用單車大戰是否會從雙雄爭霸變為三足鼎立， 尚不明朗。
也有觀點認為， 螞蟻金服看上的不僅僅是哈羅單車， 也許投資的是整個出行的生態。
伴隨監管的趨嚴， 尤其是多地下達禁止共用單車新增車輛投放政策之後， 數量和規模之爭難以為繼， 共用單車企業必須找到用戶價值和資源價值新的平衡點。
要豐富共用單車的想像空間， 必須延伸產業鏈， 進行多元化業務的拓展， 找到最豐富、最穩定的多元化盈利模式。
今年4月底， ofo宣佈獲得螞蟻金服戰略投資。 雙方宣佈， 將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰略合作。
同時， 滴滴出行通過多次投資ofo， 成功打通了網約車和共用單車的環節。
而摩拜在與首汽約車聯手接入滴滴的主業網約車之後， 又宣佈與順路搭乘平臺滴答拼車達成戰略合作。 另有消息稱， 摩拜單車和ofo很有可能在未來一段時間宣佈下一輪融資。
值得注意的是， 中消協召開共用單車企業公開約談會， 摩拜、ofo、永安行、優拜、哈羅單車、拜客出行、小藍等7家共用單車企業相關負責人士都參加了這場約談會。
中消協要求廣大共用單車企業， 要盡可能採取免收押金的方式提供自行車租賃服務， 主動採取技術性保護措施， 確保消費者個人資訊安全。 對於企業收取消費者的押金和預付資金，要採用安全透明的資金監管方式，確保消費者押金和預付資金的安全。
企業代表表示，將積極加強與人民銀行、銀監會等金融部門的聯繫，主動接受視窗指導和監督管理，確保消費者押金和預付金額安全。
這意味著，在未來，那些盯上押金的共用單車平臺，最好要三思而後行。
對於企業收取消費者的押金和預付資金，要採用安全透明的資金監管方式，確保消費者押金和預付資金的安全。企業代表表示，將積極加強與人民銀行、銀監會等金融部門的聯繫，主動接受視窗指導和監督管理，確保消費者押金和預付金額安全。
這意味著，在未來，那些盯上押金的共用單車平臺，最好要三思而後行。