2017年4月7日， 由億歐主辦的“浪潮之巔——2017中國二手車產業創新領袖峰會”在北京雙井富力萬麗酒店召開。 本次峰會邀請二手車線上服務平臺、線下實體車商、協力廠商服務機構、金融機構的多位領袖代表齊聚現場， 共同探討中國二手車產業的未來。 會上發佈了“中國二手車產業流通領域創新企業50強”榜單， 並為二手車產業流通領域“最具創新力企業TOP10”和二手車產業“最佳服務機構頒獎”。
億歐舉辦這場峰會意在同行業人士一同交流整個市場目前的發展狀況， 探索未來更多的可能性。 本次峰會圍繞四大模組展開，
在活動現場， 澳康達、車王、優信、瓜子二手車、人人車、天天拍車、易鑫、微貸網、第1車貸、美利車金融、車享家、易車、精真估等知名企業齊聚一堂， 講述了二手車產業變革與浪潮。 以下是部分嘉賓發言精彩集錦：
中國汽車流通協會二手車專業委員會副主任謝燕鳴出席了此次峰會並致辭。 謝燕鳴表示， 近兩年二手車行業政策頻出， 不管是去年3月5號李克強總理在《政府工作報告》中提出要活躍二手車市場，
澳康達董事總經理陳祥達表示， 二手車產業主要經歷了三個階段：第一階段，
全聯二手車發展委員會常務副會長李茂林講到了目前二手汽車行業的三大現狀和三點建議， 其主要觀點如下：1、行業發展強基向好， 但轉型爆發性不足；2、區域或者區域各種新舊模式共生；3、傳統經營模式利潤點下降， 新的利潤增長點尚未建立；4、建立誠信體系， 開展誠信經營， 主動打破資訊不對稱；5、打造二手車4A的電模式， 建立服務閉環；6、拓展多維度盈利點， 打造行業全價值鏈。
車王董事長兼CEO李海超表示， 二手車是一件非常複雜的商品， 中國二手車的行業對比美國其實差的更遠， 不是一個1：4的概念， 可能是1：8， 甚至更多。 在談起互聯網對二手車的影響時， 李海超認為：從來沒有感受到互聯網的所謂顛覆性的東西。 我們感受到的可能只是互聯網帶來的一些好處。 比如說， 獲客。 而實際上交易都是離不開線下， 實際上的二手交易在今天中國，除非是To B有可能有一部分決策可以線上上完成，但是實際上對終端消費者的零售線上是無法完成的。
人人車創始人兼CEO李健提到：1.能為行業、客戶優化成本的就是好創新；2不以效率提升為前提的規模化都是耍流氓。實同時他還表示，只要今年把自營金融的產品落地，今年實現整體的盈利絕對不是一句空話。李健回顧人人車走過的三年，提到“對於人人車而言，我們過去三年的時間，走了兩個階段，或者說是證明了兩件事。創業一開始的時候，我記得大家在質疑這個模式可能是不對的，因為沒有人做成過這個模式，所以是不對的，這是明顯的經驗主義。但創業從來我們不要追尋過度的經驗主義，我們總是要基於歷史，跳躍性的預判未來。所以，在我們看來，這個是有價值的。我們花了半年的時間證明這個模式是有使用者需求的。也就是當用戶一個買家在人人車的平臺看車，在路邊達成交易，在嘈雜的馬路邊上買一個十萬、二十萬的車，這個事靠譜，用戶願意接受，我們花了半天的時間驗證這個資訊。”
第1車貸CEO郭超，發表了題為《千萬級市場下的行業風險變化趨勢》主題演講，郭超列舉了二手車行業的現狀：交易量突破1000萬台，國家政策落地，平臺化發展，二手車金融繁榮以及行業競爭越來越激烈，提醒做二手車金融從業者必須關注惡性競爭和宏觀經濟不佳的風險。並提出化解風險的手段：①科學管理；②專業分工；③敬畏風險④加快政策落地。二手車行業會往哪個方向去走，通過以下特徵可以發現：①小微企業為主；②資金供過於求；③行業騙貸④主營業務經營不佳；⑤無視風控的底線。
美利車金融總裁李明昊表示，在協力廠商征信管道上，同時打通傳統征信管道和互聯網征信管道才能為互聯網汽車金融平臺的建立奠定基礎。
車享家執行董事吳宏表示，風暴即將來臨，但是爆發仍需時日。另外，他指出了二手車行業裡依然存在一些痛點，車源獲取難、融資難、交易週期比較長。
優信二手車執行總裁彭惟廉，發表了主題為《中國二手車電商在互聯網3.0時代如何深度運營》的演講，其主要觀點有：1、二手車的安全和給用戶的信任度是一個很大的問題；2、中國有一億多的汽車保有量，但是年析出率非常低；3、無論你是幹啥的，不管是C2B、C2C還是B2C，其實很多時間點，你的服務都是整體在圍繞著怎麼能夠針對車源來做，所有的價值都傾向于車源；4、未來幾年，每年的汽車交易量在2000萬、2500萬，甚至3000萬台；
供需平衡的時代即將來臨，在後供需平衡時代，後車為王時代來臨，整個服務的關鍵是保障。
“2017中國二手車產業流通領域創新企業50強榜單”，主要反應了二手車流通發展三大問題：1、行業大而分散，頭部企業市場佔有率低，中尾部中小玩家呈散點式分佈，其中線下經營實體佔據絕大多數；2、市場依然處於初級階段，體系有待完善，大多數企業經營實力小而弱；3、盈利探索與模式擴張，是目前大多數平臺與經營實體的主要面臨的難點。
以下為榜單：
根據榜單，億歐從二手車交易平臺、線下經營實體兩類中，評選出了中國二手車產業流通領域“最具創新力企業TOP10”。
另外，此次峰會上也公佈了二手車產業“最佳服務機構“獲獎名單，成為本次大會的一大亮點。
二手車產業隨著政策利惠和市場推動，展現出了大爆發之勢。中投顧問曾在《2017—2021年中國二手車市場深度調研及投資前景預測報告》中指出：預測2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%—20%，而在2020年，二手車市場的交易總規模有望突破兩千萬。二手車創新商業模式的建立雖初具形態，商業價值也已顯現，但二手車行業的風口未能形成氣候，二手車行業問題不斷顯露。
記者從會上瞭解到，二手車產業存在著巨大的發展空間，但賣方與買方間誠信問題、同行業間的惡性競爭、平臺的資料造假、限遷難以落地、二手車的車源問題等都在制約著二手車的發展。建立良好的市場規則，樹立誠信意識，真正實現誠信體系的建設，促進二手車產業良性發展，需要大家共同努力。
刊發此文僅為傳遞資訊，不代表車雲網觀點。
實際上的二手交易在今天中國，除非是To B有可能有一部分決策可以線上上完成，但是實際上對終端消費者的零售線上是無法完成的。人人車創始人兼CEO李健提到：1.能為行業、客戶優化成本的就是好創新；2不以效率提升為前提的規模化都是耍流氓。實同時他還表示，只要今年把自營金融的產品落地，今年實現整體的盈利絕對不是一句空話。李健回顧人人車走過的三年，提到“對於人人車而言，我們過去三年的時間，走了兩個階段，或者說是證明了兩件事。創業一開始的時候，我記得大家在質疑這個模式可能是不對的，因為沒有人做成過這個模式，所以是不對的，這是明顯的經驗主義。但創業從來我們不要追尋過度的經驗主義，我們總是要基於歷史，跳躍性的預判未來。所以，在我們看來，這個是有價值的。我們花了半年的時間證明這個模式是有使用者需求的。也就是當用戶一個買家在人人車的平臺看車，在路邊達成交易，在嘈雜的馬路邊上買一個十萬、二十萬的車，這個事靠譜，用戶願意接受，我們花了半天的時間驗證這個資訊。”
第1車貸CEO郭超，發表了題為《千萬級市場下的行業風險變化趨勢》主題演講，郭超列舉了二手車行業的現狀：交易量突破1000萬台，國家政策落地，平臺化發展，二手車金融繁榮以及行業競爭越來越激烈，提醒做二手車金融從業者必須關注惡性競爭和宏觀經濟不佳的風險。並提出化解風險的手段：①科學管理；②專業分工；③敬畏風險④加快政策落地。二手車行業會往哪個方向去走，通過以下特徵可以發現：①小微企業為主；②資金供過於求；③行業騙貸④主營業務經營不佳；⑤無視風控的底線。
美利車金融總裁李明昊表示，在協力廠商征信管道上，同時打通傳統征信管道和互聯網征信管道才能為互聯網汽車金融平臺的建立奠定基礎。
車享家執行董事吳宏表示，風暴即將來臨，但是爆發仍需時日。另外，他指出了二手車行業裡依然存在一些痛點，車源獲取難、融資難、交易週期比較長。
優信二手車執行總裁彭惟廉，發表了主題為《中國二手車電商在互聯網3.0時代如何深度運營》的演講，其主要觀點有：1、二手車的安全和給用戶的信任度是一個很大的問題；2、中國有一億多的汽車保有量，但是年析出率非常低；3、無論你是幹啥的，不管是C2B、C2C還是B2C，其實很多時間點，你的服務都是整體在圍繞著怎麼能夠針對車源來做，所有的價值都傾向于車源；4、未來幾年，每年的汽車交易量在2000萬、2500萬，甚至3000萬台；
供需平衡的時代即將來臨，在後供需平衡時代，後車為王時代來臨，整個服務的關鍵是保障。
“2017中國二手車產業流通領域創新企業50強榜單”，主要反應了二手車流通發展三大問題：1、行業大而分散，頭部企業市場佔有率低，中尾部中小玩家呈散點式分佈，其中線下經營實體佔據絕大多數；2、市場依然處於初級階段，體系有待完善，大多數企業經營實力小而弱；3、盈利探索與模式擴張，是目前大多數平臺與經營實體的主要面臨的難點。
以下為榜單：
根據榜單，億歐從二手車交易平臺、線下經營實體兩類中，評選出了中國二手車產業流通領域“最具創新力企業TOP10”。
另外，此次峰會上也公佈了二手車產業“最佳服務機構“獲獎名單，成為本次大會的一大亮點。
二手車產業隨著政策利惠和市場推動，展現出了大爆發之勢。中投顧問曾在《2017—2021年中國二手車市場深度調研及投資前景預測報告》中指出：預測2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%—20%，而在2020年，二手車市場的交易總規模有望突破兩千萬。二手車創新商業模式的建立雖初具形態，商業價值也已顯現，但二手車行業的風口未能形成氣候，二手車行業問題不斷顯露。
記者從會上瞭解到，二手車產業存在著巨大的發展空間，但賣方與買方間誠信問題、同行業間的惡性競爭、平臺的資料造假、限遷難以落地、二手車的車源問題等都在制約著二手車的發展。建立良好的市場規則，樹立誠信意識，真正實現誠信體系的建設，促進二手車產業良性發展，需要大家共同努力。
刊發此文僅為傳遞資訊，不代表車雲網觀點。