NO.1 豐田普拉多2700
普拉多是豐田的一面永遠屹立不倒的旗幟， 它也深受中國消費者的喜愛。 而中東版的普拉多2700因為是丐中丐版， 所以價格便宜， 買的人自然多。 但其動力系統表現一般， 2.7L發動機起步時車輛出奇的安分， 發動機被無情的壓制在低轉速區間， 齒比稀疏的四擋變速箱對於這種動力偏弱的車型來說是不太利於加速的。 儘管如此， 買普拉多2700的還是大有人在。
NO.2 豐田陸巡4.0
作為一款在越野界擁有崇高地位的車型， 豐田酷路澤4000也受到熱烈追捧。 並且陸巡的銷量基本集中在平行進口車， 反而配置高的國產車型賣不出去。 17款豐田蘭德酷路澤4000搭載的4.0V6發動機經過重新標定， 它的最高功率也有提升， 不過其峰值扭矩對應的轉速從3200轉升到了4400轉。
NO.3 日產途樂4.0
途樂4.0L車型與途樂5.6L車型在外觀上保持一致， 採用了日產家族式設計風格， 車頭部分方面， 碩大的進氣格柵採用大面積的鍍鉻飾條。 途樂4.0L車型的軸距達到3075mm，
NO.4 路虎攬勝
路虎攬勝是當今世界頂級四驅豪華車型。 路虎攬勝可以說是豪華SUV的始祖，
NO.5 寶馬X5
寶馬X5在技術裝備和性能上均達到了四輪驅動車前所未有的水準。 它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用一系列創新技術，包括四輪制動、ASC十T(自動穩定及牽引力控制)和DSCⅢ(自動動態穩定控制)等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強大動力。作為公路性能極為突出的SUV，寶馬X5自然銷量不差。
NO.6 賓士GLS
賓士GLS也就是之前的GL級，只是針對一些細節設計進行了改變，車頭採用了賓士最新的家族設計風格，大燈的樣式與其它車型更加相似，LED日間行車燈也融入其中，看上去更有整體感。作為一款大型7座SUV，賓士GLS視覺效果相當霸氣，深得一些老闆的喜歡。
NO.7 路虎攬運
第一眼見到路虎攬勝運動版，便容易與攬勝產生混淆，這也是為何有人會將其誤認為是基本Range Rover攬勝車型而追加的運動版本，尤其是大型長條狀的水箱護罩及方正的頭燈與鈑件，更是如出一轍。其實不然，攬運運用的是路虎發現的T5平臺，也就是說和發現其實是同胞兄弟。
NO.8 豐田塞納
豐田塞納即美規版普瑞維亞，是一款具有典型日式風格的MPV車型，它採用“One-motionStyle”的一體化設計，外觀前衛時尚，配之以低重心的車身，營造了強烈的視覺衝擊力。目前引入到國內的豐田塞納有四款車型：2.7升標準型、豪華型和3.5升的兩驅和四驅版本。
NO.9 賓士GLE
賓士GLE其實就是以前的ML級，值得一提的是，新款GLE 320車型和新款GLE 400車型在老款車型的基礎上換裝了9速自動變速箱。作為中大型SUV中的代表車型，賓士GLE和寶馬X5一樣，都是消費者比較喜歡的車型。
NO.10 寶馬X6
寶馬稱X6的設計概念為Sports Activity Coupe，即全新類型的汽車。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。作為轎跑SUV的鼻祖，寶馬X6當然賣得不差。
它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用一系列創新技術，包括四輪制動、ASC十T(自動穩定及牽引力控制)和DSCⅢ(自動動態穩定控制)等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強大動力。作為公路性能極為突出的SUV，寶馬X5自然銷量不差。NO.6 賓士GLS
賓士GLS也就是之前的GL級，只是針對一些細節設計進行了改變，車頭採用了賓士最新的家族設計風格，大燈的樣式與其它車型更加相似，LED日間行車燈也融入其中，看上去更有整體感。作為一款大型7座SUV，賓士GLS視覺效果相當霸氣，深得一些老闆的喜歡。
NO.7 路虎攬運
第一眼見到路虎攬勝運動版，便容易與攬勝產生混淆，這也是為何有人會將其誤認為是基本Range Rover攬勝車型而追加的運動版本，尤其是大型長條狀的水箱護罩及方正的頭燈與鈑件，更是如出一轍。其實不然，攬運運用的是路虎發現的T5平臺，也就是說和發現其實是同胞兄弟。
NO.8 豐田塞納
豐田塞納即美規版普瑞維亞，是一款具有典型日式風格的MPV車型，它採用“One-motionStyle”的一體化設計，外觀前衛時尚，配之以低重心的車身，營造了強烈的視覺衝擊力。目前引入到國內的豐田塞納有四款車型：2.7升標準型、豪華型和3.5升的兩驅和四驅版本。
NO.9 賓士GLE
賓士GLE其實就是以前的ML級，值得一提的是，新款GLE 320車型和新款GLE 400車型在老款車型的基礎上換裝了9速自動變速箱。作為中大型SUV中的代表車型，賓士GLE和寶馬X5一樣，都是消費者比較喜歡的車型。
NO.10 寶馬X6
寶馬稱X6的設計概念為Sports Activity Coupe，即全新類型的汽車。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。作為轎跑SUV的鼻祖，寶馬X6當然賣得不差。