近幾年來，
國車的崛起有目共睹，
吉利、長城、長安、上汽、廣汽等齊齊發力，
把合資打得有些喘不過氣來。
但這主要發生在SUV領域，
而在轎車領域，
最讓合資口服心服的車型，
恐怕非吉利帝豪莫屬了。
據最新出爐的銷量資料顯示， 11月帝豪銷量達27697輛， 繼續穩坐中國品牌轎車銷冠， 在全國轎車銷量排行榜上， 也繼續趕超新寶來、桑塔納、科沃茲等合資車型， 成為了真正挺直腰板的國民第一轎車。
從累計銷量看， 帝豪的穩健表現更是讓合資感受到了壓力。 今年1-11月累計銷量突破了239358輛， 上市8年多的累積銷量已經突破140萬輛， 連續六年穩居中國品牌轎車銷冠， 也是唯一躋身全國轎車銷量前十的國車。
業內有種說法稱， 卡羅拉是最瞭解世界的全球性轎車， 車透君於是對應的認為， 帝豪堪稱是最瞭解中國的國字型大小轎車。
帝豪， 持續八年熱銷、累計銷量逾140萬輛， 作為國車的樣本， 其發展之道和成功精髓已經被業內研究過多次。 但車透君認為， 帝豪現象仍然值得更深入地被挖掘和透析。
能夠連續六年衛冕中國品牌轎車銷冠、多次躋身轎車榜前十， 帝豪靠的是什麼呢？
車透君認為， 最核心的， 可以歸納為兩個詞：定位和進階。
所謂定位， 就是對消費者需求的深刻洞察， 真正做到了想消費者之所想。 所謂進階， 就是產品力不斷進階， 進而勇立潮頭。
在誕生伊始， 帝豪就憑藉中規中矩的緊湊型三廂車造型、比例、型面及線條， 在歐美系轎車的高端范和日韓系轎車的實用範之間， 找到了國字型大小轎車符合國人審美的平衡點。
帝豪率先搭載的是1.8L及1.5L， 以高低組合構成了寬適應面， 隨後又率先匹配了比利時邦奇CVT變速箱， 用成熟可靠且經濟的動力組合， 改變了國人對國車的傳統印象。
再到2014年新帝豪上市， 搭載全新的1.3L渦輪增壓發動機， 凸顯了動力和經濟性兼得的小排量發展之道。 與此同時， 大幅提升的製造和設計工藝， 配合煥然一新的外觀及內飾，
去年帝豪借累計銷量突破百萬輛之際， 又趁熱打鐵升級產品力， 推出了新帝豪百萬款， 在外觀、內飾、配置及科技上， 都與同級競品拉開了更大的差距， 從而成功突破了合資轎車的圍剿。
有句俗話叫做“不怕不識貨， 就怕貨比貨”。
中國消費者在把帝豪對比合資緊湊型車型時， 發現在造型、空間、配置、安全等方面都呈現出壓倒性的全面領先， 再加上給力的價格， 因此帝豪迅速走入了國人購車的採購清單。
伴隨著消費不斷升級，只有能夠緊抓消費者最主要訴求的產品才是好產品。
剛才我們談到了帝豪自上市起就以使用者為導向，致力打造“更懂國人的車”國民車。但真正把帝豪送上轎車銷量榜前排的原因，是它的8年7次大改，不斷與時俱進地進行著品質和體驗的升級，產品升級和革新皆圍繞於此。
所以，在全新的用車環境和需求下，帝豪的產品和品質維度都在不斷刷新。
可以說，帝豪憑藉精益求精，重新定義了中國人買車的門檻，也開創出了“高品質、高價值、高人氣”的“中國A級第一車”之帝豪時代。
一輛車要想銷量長紅，除了產品和品質，更核心的是口碑。
帝豪憑藉定位、配置和價格的組合優勢，奠定了良好的口碑，這在中國廣大的三四線城市極為管用，因為在那裡大部分人買車都是通過熟人之間而口口相傳的。
撇開產品、品質和口碑，車透君認為，還有一點，在帝豪身上也顯得難能可貴，那就是品牌精神也做到了感染人和鼓舞人，真正讓消費者產生情感共鳴。
這種精神鼓舞，用一個詞來概括，那就是“向上”。
站在這個高度，車透君認為，帝豪對於國字型大小轎車的發展，輸入的正能量是巨大的，因為它不但引領了中國品牌轎車發展和崛起，更彰顯中國品牌向上力量。
如今帝豪的向上決心已經不再局限于一款車，而是一個家族軍團。從新帝豪再到帝豪GS、帝豪GL，帝豪家族正承載著中國品牌汽車奮起向上的使命，不斷攀登銷量高峰，創造出讓整個業界側目的“更好的帝豪”。除了新帝豪外，如今帝豪GS、帝豪GL和帝豪EV均逐漸在各細分市場嶄露頭角，帝豪家族正在大步邁向興旺發達的中國A級車“第一家族”。
在中國汽車界，有句話說起來容易但真正能做到卻不易，那就是“趕超合資”，能夠讓合資口服心服，更是難上加難，但帝豪做到了。
可以說，帝豪的成功之路，其實也是吉利的蛻變之道。從“造老百姓買得起的車”到“造老百姓買得起的好車”，再到如今“造每個人的精品車”，吉利正越來越自信，引領中國汽車品牌在世界車壇“秀肌肉”啦。
伴隨著消費不斷升級，只有能夠緊抓消費者最主要訴求的產品才是好產品。
剛才我們談到了帝豪自上市起就以使用者為導向，致力打造“更懂國人的車”國民車。但真正把帝豪送上轎車銷量榜前排的原因，是它的8年7次大改，不斷與時俱進地進行著品質和體驗的升級，產品升級和革新皆圍繞於此。
所以，在全新的用車環境和需求下，帝豪的產品和品質維度都在不斷刷新。
可以說，帝豪憑藉精益求精，重新定義了中國人買車的門檻，也開創出了“高品質、高價值、高人氣”的“中國A級第一車”之帝豪時代。
一輛車要想銷量長紅，除了產品和品質，更核心的是口碑。
帝豪憑藉定位、配置和價格的組合優勢，奠定了良好的口碑，這在中國廣大的三四線城市極為管用，因為在那裡大部分人買車都是通過熟人之間而口口相傳的。
撇開產品、品質和口碑，車透君認為，還有一點，在帝豪身上也顯得難能可貴，那就是品牌精神也做到了感染人和鼓舞人，真正讓消費者產生情感共鳴。
這種精神鼓舞，用一個詞來概括，那就是“向上”。
站在這個高度，車透君認為，帝豪對於國字型大小轎車的發展，輸入的正能量是巨大的，因為它不但引領了中國品牌轎車發展和崛起，更彰顯中國品牌向上力量。
如今帝豪的向上決心已經不再局限于一款車，而是一個家族軍團。從新帝豪再到帝豪GS、帝豪GL，帝豪家族正承載著中國品牌汽車奮起向上的使命，不斷攀登銷量高峰，創造出讓整個業界側目的“更好的帝豪”。除了新帝豪外，如今帝豪GS、帝豪GL和帝豪EV均逐漸在各細分市場嶄露頭角，帝豪家族正在大步邁向興旺發達的中國A級車“第一家族”。
在中國汽車界，有句話說起來容易但真正能做到卻不易，那就是“趕超合資”，能夠讓合資口服心服，更是難上加難，但帝豪做到了。
可以說，帝豪的成功之路，其實也是吉利的蛻變之道。從“造老百姓買得起的車”到“造老百姓買得起的好車”，再到如今“造每個人的精品車”，吉利正越來越自信，引領中國汽車品牌在世界車壇“秀肌肉”啦。