行業分析顯示， 嘉能可正在以快于同行的步伐加快生產用於電動汽車電池中的金屬， 這一策略可謂同時具有高風險和高回報。
標普全球市場智庫研究顯示， 截至2016年的五年之中， 嘉能可鈷和銅產量翻倍。 電動汽車金屬約占嘉能可核心利潤的50%， 比例相當於必和必拓、力拓和英美資源集團等其他大型上市礦企的兩倍多。
然而， 大部分產量通過並購而來， 這也使得嘉能可背負了比其他同行高昂的債務。 該公司凈債務284億美元， 而必和必拓凈債務只有163億美元， 力拓81億美元， 英美資源集團55億美元。
在大宗商品價格下跌的大環境下，
嘉能可首席執行官Ivan Glasenberg曾多次公開表示， 電動汽車的流行將催熱銅、鈷和鎳需求。
嘉能可的鈷產量主要依賴剛果民主共和國。 去年該公司鈷產量由2011年的12,880噸增至28,300噸， 占規模100,000噸的全球市場的四分之一以上。 同期， 嘉能可銅產量由700,000增加到140萬噸， 鎳產量由28,500噸增加至115,100噸， 鋅產量由563,100噸增加至110萬噸。