我個人是比較喜歡駕駛的， 即便是要選購一輛中大型轎車， 我也不希望它一味地強調豪華和舒適， 商務風更不是我的菜， 那麼在這個級別中，
這一代5系開始變得不那麼純粹， 比起上一代車型， 它更均衡同時也更注重安逸， 在舒適性方面， 它甚至要超越了這一代的賓士E級， 在測試過寶馬全新530Li和540Li後貓哥深有體會。
駕駛起來，
不得不承認，
只是目前全新寶馬5系起步就是528Li， 上來就要價44.99萬， 還沒什麼優惠， 所以要是心疼錢， 又想要展現些許個性， 我們可以把目光轉投捷豹XFL。 捷豹XFL就比全新5系要親民， 最大馬力200Ps的2.0T風華版售價38.8萬， 而要是拿著買528Li的預算， 我們已經可以考慮去選購擁有250Ps馬力的捷豹XFL 2.0T豪華版了。
同價位下， 捷豹XFL的科技配置豐富程度要優於全新寶馬5系， 因為5系有一部分配置是需要選裝的， 例如並線輔助、車道偏離預警、主動刹車等， 這很符合寶馬的作風。 XFL在操控層面會給用戶提供不錯的代入和爽快感， 比起這一代5系它更“好動”， 不過劣勢在於， 內部設計對空間的侵佔率也更大， 乘坐起來不如坐5系自在。
談豪華，論面子，這個級別最有話語權的那自然還是賓士，全新一代E級更是在觀感和科技體驗上有了質的飛躍，外表儼然向一輛S級的氣派靠攏，內飾更是擁有堪稱百萬級的視覺效果，幾十種顏色的氛圍燈配上豪華遊艇樣式的設計，此前我曾在評測中說道，“簡直就是入住麗思卡爾頓行政套房再坐擁維港夜色般”的享受。
但這樣的豪華大多停留在視覺層面，因為當你較真的去推敲這一代E級的用料和裝配，它可能真的還不及我那輛W212，這也正正說明了為何E級更適合那些更注重面子的用戶，當然這並非貶義，畢竟把消費核心需求放在該點上的消費者，不占少數，也是情理之中，賓士完成了一次很漂亮的供給側結構升級。
目前全新E級在市場上普遍享有2萬左右的優惠，在這種優惠力度下，貓哥建議選擇E200L的中高配車型。
說到務實，大家應該馬上就能想到奧迪A6L吧？在這個級別，A6L仍然是個非常主流的選擇，即便在如今還未換代的情況下，它的月銷量依舊是BBA的同級車中最高的，10月份銷量就已逼近1.5萬輛。
同時，也正是因為換代在即的緣故，現時的奧迪A6L優惠力度絕對是給力的，目前在售的2018款30周年車型中，優惠降幅都在5萬—12萬區間。根據全系車型的配置、動力規格和故障率來看，貓哥更推薦30 FSI風尚型。
奧迪A6L雖然“歲數”較大，但綜合表現並不差，尤其是行走品質，可以說是很迎合主流中國消費者喜好的，舒適且扎實，有高級感又不做作，駕駛起來雖然談不上什麼操控性，但不會給用戶帶來大壓力，輕鬆易駕就是它吸引國人的一大原因。
當然如果想要更個性化的解決方案，可以考慮富豪S90。很多人都說富豪是典型北歐“性冷淡”風格的汽車，其實這個描述對這一代車型已經不適用了。外觀確實冷豔孤傲，或者應該說是冰清玉潔，但S90車廂內部是很有溫度的，無論是宜家家私簡約風的設計，還是智慧貼心的主被動安全科技。
駕駛起來，富豪S90是一輛讓你感覺不到什麼強烈性格的汽車，他會比奧迪A6L更隨和，只是底盤質感還是差了那麼點意思，關於這點我還是更青睞德系車。富豪S90目前也就五款在售車型，貓哥更推薦T5的版本，因為優惠力度會更大，而且高科技配置也更足，算下來，次頂配落地也就45萬左右，值了。
其實上面兩款車，在目前也能夠被列入這套方案中，只是優勢還不夠凸顯。比放低姿態，那這個級別中凱迪拉克無疑是近兩年給人印象最深刻的，不俗的產品力，用大優惠換市場的做法，都收到了不錯的回饋。
首先，凱迪拉克CT6在尺寸上是要大於賓士E和寶馬5系的，動力規格上，276Ps和400N·m的發動機參數也已超過同價位對手的同排量機器，再有通用家族豪華產品素來的好隔音好底子，這輛CT6可以說是動靜皆宜。更重要的是，目前全系9萬元起的現金優惠，一輛2.0T的CT6，可能不用40萬就能辦下來了。
嫌這個還不夠極致？那你可以考慮史上最便宜的豪華中大型轎車，全新凱迪拉克XTS，起售價29.99萬，全系三款車型均為2.0T，依舊標配“雙B”（Brembo和BOSE），外觀內飾更符合現時大眾審美，這可比那個售價29.8萬的雷克薩斯ES200厚道多了。
想要低調又要享受，雷克薩斯ES300h不會讓你失望，安靜、平順、節能、友好，駕駛ES300h久了，可能人都會變得更有修養了，願意選擇這種豪華混動車型，本身就是一種修為。
要是我，那麼我一定不甘於選一輛低配的ES300h，不選上帶Mark Levinson音響的版本，又怎對得起這份來之不易的靜謐？如果預算再足一點，那也OK，上面還有GS300h和GS450h等著你，混動“大後超”哦！
另外，選購雷克薩斯混動車型還有一個好處，就是可以省去6年或15萬公里的保養費，每到保養，你可以身無分文的到4S店把車一扔，坐下來喝杯咖啡看個報紙就好。
還想在低調享受的前提下帶點小眾，那貓哥倒是很推薦林肯大陸。大陸給用戶呈現的是很典型的美式豪華，首先是尺寸大，空間大，其次是捨得在用料上花重本，像是大面積的真皮包裹，以及柔軟寬厚、可調項高達30項的座椅等等，毫不言過，它給我們的體驗就好比一個移動的陸地頭等艙。
最後最後，在預算更有限的情況下，還有幾款中大型轎車是值得推薦的，豐田皇冠重舒適，福特金牛座更均衡，至於大眾輝昂，那這個價格還是買A6L來得划算。
談豪華，論面子，這個級別最有話語權的那自然還是賓士，全新一代E級更是在觀感和科技體驗上有了質的飛躍，外表儼然向一輛S級的氣派靠攏，內飾更是擁有堪稱百萬級的視覺效果，幾十種顏色的氛圍燈配上豪華遊艇樣式的設計，此前我曾在評測中說道，“簡直就是入住麗思卡爾頓行政套房再坐擁維港夜色般”的享受。
但這樣的豪華大多停留在視覺層面，因為當你較真的去推敲這一代E級的用料和裝配，它可能真的還不及我那輛W212，這也正正說明了為何E級更適合那些更注重面子的用戶，當然這並非貶義，畢竟把消費核心需求放在該點上的消費者，不占少數，也是情理之中，賓士完成了一次很漂亮的供給側結構升級。
目前全新E級在市場上普遍享有2萬左右的優惠，在這種優惠力度下，貓哥建議選擇E200L的中高配車型。
說到務實，大家應該馬上就能想到奧迪A6L吧？在這個級別，A6L仍然是個非常主流的選擇，即便在如今還未換代的情況下，它的月銷量依舊是BBA的同級車中最高的，10月份銷量就已逼近1.5萬輛。
同時，也正是因為換代在即的緣故，現時的奧迪A6L優惠力度絕對是給力的，目前在售的2018款30周年車型中，優惠降幅都在5萬—12萬區間。根據全系車型的配置、動力規格和故障率來看，貓哥更推薦30 FSI風尚型。
奧迪A6L雖然“歲數”較大，但綜合表現並不差，尤其是行走品質，可以說是很迎合主流中國消費者喜好的，舒適且扎實，有高級感又不做作，駕駛起來雖然談不上什麼操控性，但不會給用戶帶來大壓力，輕鬆易駕就是它吸引國人的一大原因。
當然如果想要更個性化的解決方案，可以考慮富豪S90。很多人都說富豪是典型北歐“性冷淡”風格的汽車，其實這個描述對這一代車型已經不適用了。外觀確實冷豔孤傲，或者應該說是冰清玉潔，但S90車廂內部是很有溫度的，無論是宜家家私簡約風的設計，還是智慧貼心的主被動安全科技。
駕駛起來，富豪S90是一輛讓你感覺不到什麼強烈性格的汽車，他會比奧迪A6L更隨和，只是底盤質感還是差了那麼點意思，關於這點我還是更青睞德系車。富豪S90目前也就五款在售車型，貓哥更推薦T5的版本，因為優惠力度會更大，而且高科技配置也更足，算下來，次頂配落地也就45萬左右，值了。
其實上面兩款車，在目前也能夠被列入這套方案中，只是優勢還不夠凸顯。比放低姿態，那這個級別中凱迪拉克無疑是近兩年給人印象最深刻的，不俗的產品力，用大優惠換市場的做法，都收到了不錯的回饋。
首先，凱迪拉克CT6在尺寸上是要大於賓士E和寶馬5系的，動力規格上，276Ps和400N·m的發動機參數也已超過同價位對手的同排量機器，再有通用家族豪華產品素來的好隔音好底子，這輛CT6可以說是動靜皆宜。更重要的是，目前全系9萬元起的現金優惠，一輛2.0T的CT6，可能不用40萬就能辦下來了。
嫌這個還不夠極致？那你可以考慮史上最便宜的豪華中大型轎車，全新凱迪拉克XTS，起售價29.99萬，全系三款車型均為2.0T，依舊標配“雙B”（Brembo和BOSE），外觀內飾更符合現時大眾審美，這可比那個售價29.8萬的雷克薩斯ES200厚道多了。
想要低調又要享受，雷克薩斯ES300h不會讓你失望，安靜、平順、節能、友好，駕駛ES300h久了，可能人都會變得更有修養了，願意選擇這種豪華混動車型，本身就是一種修為。
要是我，那麼我一定不甘於選一輛低配的ES300h，不選上帶Mark Levinson音響的版本，又怎對得起這份來之不易的靜謐？如果預算再足一點，那也OK，上面還有GS300h和GS450h等著你，混動“大後超”哦！
另外，選購雷克薩斯混動車型還有一個好處，就是可以省去6年或15萬公里的保養費，每到保養，你可以身無分文的到4S店把車一扔，坐下來喝杯咖啡看個報紙就好。
還想在低調享受的前提下帶點小眾，那貓哥倒是很推薦林肯大陸。大陸給用戶呈現的是很典型的美式豪華，首先是尺寸大，空間大，其次是捨得在用料上花重本，像是大面積的真皮包裹，以及柔軟寬厚、可調項高達30項的座椅等等，毫不言過，它給我們的體驗就好比一個移動的陸地頭等艙。
最後最後，在預算更有限的情況下，還有幾款中大型轎車是值得推薦的，豐田皇冠重舒適，福特金牛座更均衡，至於大眾輝昂，那這個價格還是買A6L來得划算。