隨著第一輛基於鳳凰系能源平臺開發的9-3車型駛下生產線， 國能汽車天津項目正式在這一天啟動， 這標誌著自2015年起成立的國能汽車集團第一次有了自己的產品， 也讓其正式邁入了一個新的發展階段。
近年來， 新勢力造車的新聞層出不窮， 前有遊俠後有小鵬， 左有蔚來右有樂視， 對於這些異軍突起的新車企來說， 產品創新似乎從來都不是問題， 反正有些是“拿來主義”， 有些是“挖人牆腳”， 中國車企在這方面心得滿滿。 對於國能新能源來說也不例外， 雖然並非是簡單的“拿來主義”， 但是從2012年國能電動汽車瑞典有限公司收購薩博之後， 其大部分的造車理念， 基礎設計來源等等， 其實均與SAAB這個歷史悠久的品牌有著一定的聯繫。
此後在2015年6月， “國能新能源汽車有限責任公司”在天津濱海高新區註冊成立， 其註冊資本24億元， 專案總投資42億元， 一期計畫年產5萬輛電動車， 規劃總產能22萬輛/年。 在2年多的時間中， 國能新能源汽車成功的從一家連廠房都沒有的公司進化成為一家已有量產產品的企業， 其成就可圈可點。
隨著新車下線以及產能逐漸攀升， 國能汽車的產品將從中國輻射至亞太地區， 首先面對中，
除了在硬體上達到世界主流水準之外， 在軟體與服務方面， 國能新能源汽車也將花大工夫去全力克服。 未來， 車聯網， 雲端技術將成為汽車服務的主流：其一是基於新能源汽車為主要載體的交通網， 其二是基於特高壓技術為骨幹的能源網， 其三是目前飛速發展的資訊網， 將這三網融合是未來的趨勢， 也是國能新能源要去突破的焦點。
國能汽車董事長蔣大龍認為， 新能源汽車企業的發展不能陷入到“造車、賣車”的傳統邏輯中。 因此， 國能汽車、滴滴出行以及全球能源互聯網組織共同組建了“全球新能源汽車服務公司”， 該公司將提供全世界領先的新能源汽車服務， 共創綠色環保、可持續發展的美好未來。 其中滴滴認為，
新平臺， 新技術， 新領域， 國能汽車在創立之初就立下了宏偉的夢想， 此次與滴滴在平臺上的合作， 與瑞典在技術上的合作， 都讓其邁出了最堅實的步伐，此外，隨著新車下線，以及第二款概念車的亮相，國能新能源汽車未來有希望在中國這個巨大的新能源汽車市場站穩腳跟，為消費者提供更好的車型與服務。
都讓其邁出了最堅實的步伐，此外，隨著新車下線，以及第二款概念車的亮相，國能新能源汽車未來有希望在中國這個巨大的新能源汽車市場站穩腳跟，為消費者提供更好的車型與服務。