今天一位雨燕車主到店改裝後防撞鋼樑，
加裝拖車鉤。
拆下後杠後，
看到防撞鋼樑是一根管子。
紅色箭頭是原車防撞鋼樑，
藍色箭頭是改裝的。
雨燕雖然十多年了， 外觀一直沒有改動， 銷量不溫不火， 一個月銷量2000輛左右。
外觀圓潤， 小巧可愛， 適合改裝， 是這輛車的最大賣點。 改裝件也不貴， 可以看到路上行駛的雨燕改裝的非常多。 底盤低， 懸掛硬朗， 1.5L VVT全鋁發動機對於一輛只有1噸重的車來說已經很不錯了， 操控不錯， 電動助力也很輕盈。
車主說2011年之前的還是兩根水管， 上圖是改裝的防撞鋼樑帶拖車鉤， 師傅們表示這哪是拖車鉤， 這就是一流氓鉤， 害人害己。 客戶是我們的衣食父母， 仁智見仁智者， 這裡不表。
2011年之前的水管
網上查了一下，
2011年之後的
一根和兩根管對車上人員的安全保護性能沒有區別， 唯一區別就是碰撞力度稍微大一些， 兩根管相對一根管， 會保護後備箱槽不至於發生變形， 但僅限於低速撞擊， 因為管子都很細， 兩根和一根區別不大。
有些人會說日系車就會坑中國人， 其實不是， 像POLO、晶銳、昕銳都沒有後防撞鋼樑。
為什麼很多小型車都取消了後防撞鋼樑呢、
一：國家沒有強制要求必須安裝後防撞鋼樑。
二：成本控制
三：後防撞鋼樑無論對人對車的保護作用都很限， 它只能在低速碰撞的時候， 保護車尾備胎槽， 避免發生變形， 但低速碰撞， 備胎槽一般情況下只需要簡單鈑金修復就可以了。 高速碰撞， 後防撞鋼樑的粗、細已經沒有任何意義了， 結果都一樣。
四：現在車的保險杠安裝高度並沒有具體標準， 後車的前保險杠比前車的後保險杠高或低， 會直接越過前車防撞鋼樑， 懟備胎槽上， 這種情況也很多。