經過我長達數十年的安利， 終於有一波又一波的同學墜入了萬元二手車的深淵。 不過兜裡揣著一萬來塊錢想買台實實在在的二手車並不是一件容易的事兒， 所以越來越多的同學問我，
【下線車能買嗎？】
So， 啥是下線車？
下線車就是退役計程車， 跟私家車最大的區別就是手續。 一般的私家車只要我的車能開能跑、能通過年檢， 我能跑到天荒地老（前提是不在一刀切的省份， 不往限行區域嘚瑟）；而計程車的手續只有八年， 哪怕是這中間下線轉成私家車了， 八年大限一到還是報廢廠走起的命。 一般的下線車都是當做計程車跑了五六年的，
（批發下線車的市場， 實在太尼瑪壯觀了）
下線車的價格比同年份的私家車便宜了一半還多。 五年左右車齡的伊蘭特價格至少比私家車便宜了百分之七十，
在你買一台下線車的時候呢， 你可以跟賣給你的車商談， 一般在兩三年手續用完之後車商是可以把你的車回收的， 回收價一般是兩千塊錢到五六千不等。 比如你花一萬五買了輛伊蘭特， 三年手續報廢之後你拿這個車去找車商還可以換五千塊錢， 相當於一萬塊錢租這個車租了三年。 平攤下來的話你每天用車的成本是十塊錢， 不算修車和加油。 這個價其實不算便宜， 等等一會再算。
So， 下線車車況咋樣， 能開住嗎？
這簡直就是個玄學問題， 跟【我什麼時候能找到女朋友】差不多屬於一個性質。
讓我們先來一睹原味下線車的風采：
大的批發市場賣下線車就跟賣白菜似的，一堆車破破爛爛的擺在那裡門都不鎖，你去了可以隨便挑，挑中了跟老闆說一聲直接付錢開走就行（也有可能是拖走），買家開回去自己拾掇，行話管這種車叫【毛車】。毛車便宜，伊蘭特捷達什麼的全都不過萬，富康愛麗舍什麼的五六千塊錢。
還有一種就像下圖一樣給你收拾一遍的，多數是當地的零售車商在賣，大的批發商很少有時間這麼折騰。車商會把整車重新噴漆，內飾刷洗的乾乾淨淨（儘管清洗劑的味道刺鼻子還油膩膩的但是好歹乾淨不少），套個座套方向盤套什麼的都是為了掩飾刷不乾淨的地方，還會把發動機漏油的地方幫你處理了。這種車雖然外表看起來還挺像那麼回事兒的但依然掩蓋不了它是一輛已經快跑廢了的計程車的本質。
下線車的里程數全都在60萬公里以上，因為計程車跑得少了根本賺不到錢，每天換人不換車的跑至少三五百公里，五年下來跑100多萬公里的也有。這大幾十萬公里下來車都快跑廢了，底盤叮了咣啷鬆散的不像樣，發動機開過缸蓋大修好幾回了照樣油膩膩，大問題小問題一大堆，一兩個擋位推不進去完全正常。計程車司機對車的要求很簡單，只要【能跑】就算是沒問題，跟你對私家車的要求完全不是一個概念。
但你在買車的時候車商會跟你說我們這的【精品車】全都經過檢查和修理的，到手一分錢不用添只管跑就行了完全OJBK，這種話一般我們聽聽然後呵呵一笑就得了。
說來說去，其實下線車就是雖然很便宜但是也確實便宜沒好貨的一類二手車。所以我其實是不推薦買下線車的，性價比又低，車又很容易壞。
前頭剛剛我們算了一筆賬，買下線車開上三年的話，實際上相當於十塊錢一天租了一台車，不算油錢和修車錢，三年下來車商把你的車回購之後，你賠了一萬。而如果用相同的價格買一台羚羊夏利北斗星之類的私家車的話，開三年之後就算你糟蹋的再狼狽怎麼著也能賣個六七千塊錢，畢竟正常有手續的能正常開的汽車再便宜也便宜不到哪去了。這樣的話三年的折損也就三四千塊錢，而且在修車上的花費要遠遠低於下線車。
並且，如果你買的是一台私家二手車的話，你想賣車的時候只要價格合適幾乎可以做到隨時變現；而你的下線車在還剩一年或者幾個月手續的時候除非按廢鐵價格賣，否則你幾乎找不到人來當接盤俠。
所以你如果是想學開車的話就踏踏實實買個便宜的練手小車，如果又想學開車又想學修車還想順路跑點黑出租什麼的話那麼下線車還是可以考慮的。
“不過，既然下線車這麼爛，為什麼還是有人買呢？”
“我想，大概是因為他們沒聽說過東哥吧。”
微信公眾號：東哥的二手車研究所
汽車之家、易車網、知乎同步更新
大的批發市場賣下線車就跟賣白菜似的，一堆車破破爛爛的擺在那裡門都不鎖，你去了可以隨便挑，挑中了跟老闆說一聲直接付錢開走就行（也有可能是拖走），買家開回去自己拾掇，行話管這種車叫【毛車】。毛車便宜，伊蘭特捷達什麼的全都不過萬，富康愛麗舍什麼的五六千塊錢。
還有一種就像下圖一樣給你收拾一遍的，多數是當地的零售車商在賣，大的批發商很少有時間這麼折騰。車商會把整車重新噴漆，內飾刷洗的乾乾淨淨（儘管清洗劑的味道刺鼻子還油膩膩的但是好歹乾淨不少），套個座套方向盤套什麼的都是為了掩飾刷不乾淨的地方，還會把發動機漏油的地方幫你處理了。這種車雖然外表看起來還挺像那麼回事兒的但依然掩蓋不了它是一輛已經快跑廢了的計程車的本質。
下線車的里程數全都在60萬公里以上，因為計程車跑得少了根本賺不到錢，每天換人不換車的跑至少三五百公里，五年下來跑100多萬公里的也有。這大幾十萬公里下來車都快跑廢了，底盤叮了咣啷鬆散的不像樣，發動機開過缸蓋大修好幾回了照樣油膩膩，大問題小問題一大堆，一兩個擋位推不進去完全正常。計程車司機對車的要求很簡單，只要【能跑】就算是沒問題，跟你對私家車的要求完全不是一個概念。
但你在買車的時候車商會跟你說我們這的【精品車】全都經過檢查和修理的，到手一分錢不用添只管跑就行了完全OJBK，這種話一般我們聽聽然後呵呵一笑就得了。
說來說去，其實下線車就是雖然很便宜但是也確實便宜沒好貨的一類二手車。所以我其實是不推薦買下線車的，性價比又低，車又很容易壞。
前頭剛剛我們算了一筆賬，買下線車開上三年的話，實際上相當於十塊錢一天租了一台車，不算油錢和修車錢，三年下來車商把你的車回購之後，你賠了一萬。而如果用相同的價格買一台羚羊夏利北斗星之類的私家車的話，開三年之後就算你糟蹋的再狼狽怎麼著也能賣個六七千塊錢，畢竟正常有手續的能正常開的汽車再便宜也便宜不到哪去了。這樣的話三年的折損也就三四千塊錢，而且在修車上的花費要遠遠低於下線車。
並且，如果你買的是一台私家二手車的話，你想賣車的時候只要價格合適幾乎可以做到隨時變現；而你的下線車在還剩一年或者幾個月手續的時候除非按廢鐵價格賣，否則你幾乎找不到人來當接盤俠。
所以你如果是想學開車的話就踏踏實實買個便宜的練手小車，如果又想學開車又想學修車還想順路跑點黑出租什麼的話那麼下線車還是可以考慮的。
“不過，既然下線車這麼爛，為什麼還是有人買呢？”
“我想，大概是因為他們沒聽說過東哥吧。”
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