不知道從什麼時候開始， 汽車消費已經從對於交通工具的選擇， 昇華成對於一種生活方式的追求；從最初對於汽車三大件兒的嚴格要求， 到不斷追求更高車型設計、製作工藝以及駕乘感受。 而這一理念的轉變， 又恰如自主品牌的不斷進步進而崛起的歷程。
現如今， 在全球對於生態保護與排放管控的大環境下， 能源動力又成為了新晉的“兵家必爭之地”， 眾多老牌車企、互聯網企業推出的新能源汽車如雨後春筍般層出不窮。
以上， 可以總結為市場與消費者需求的不斷變化。 變化中的優勝劣汰法則， 自然會讓更好的企業脫穎而出。
廣州車展之後， 大眾侃車來到了比亞迪位於鵬城深圳的總部基地。 恰逢在這個傳奇自主品牌23歲生日的時候， 我們對比亞迪聯手國際大師專為“中國三代”家庭量身打造的宋MAX進行了一次比較深入的瞭解。
宋MAX有一個令美麗而又神秘的完美主義者無法挑剔的外形
當然這個人就是我， 一個被人黑慣了的處女座。 挑剔、較真兒、完美主義不僅僅是我的代名詞， 是萬千處女座被世人贈與的稱號。
宋MAX是前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪後推出的首款量產車型， 所融入的比亞迪全新設計語言“Dragon face”前臉造型， 便是它極具辨識度的原因。 “龍”元素的融入， 絕對是自主品牌車企對於國人最好的禮物。 “龍”的莊嚴穩重與美好的寓意， 在令這台車看起來極具設計感同時， 又增添了一絲更高層面的理念。
在文章的開頭， 侃車君在配圖中提到這是一款“最美國產MPV”， 究其根本有兩個原因， 除了剛剛提到的“Dragon Face”前臉造型完美融入車身之外， 簡約平直， 一直從車頭貫穿至車尾並將頭燈尾燈聯動起來的車身腰線， 在侃車君看來幾乎是完美的。
無論是材質還是造型，比亞迪宋MAX車頭的LOGO都不會讓感到反感，反而透出了一絲精緻感，並且完美的融入到整個寬大的前進氣格柵中。
頭燈由五顆矩陣式懸浮造型LED燈與一條LED燈帶構成，幾乎沒有更多的元素在內，與車輛整體設計保持了在理念上的高度一致，那就是簡約大氣。
遠近光燈，日間行車燈，轉向燈都採用了LED光源，另外還有自動大燈功能，在想想自己的車與宋MAX的差距，默默歎口氣就行了。
尾燈的造型更是將簡單進行到底。兩條LED燈帶與尾部橫置的鍍鉻條幾乎無縫銜接。辨識度雖然沒有比亞迪秦那麼高，但夜間效果確實已經非常令人滿意了。
宋MAX的設計上的美不僅僅體現在優雅簡約的外觀，內飾部分依舊可圈可點。中控台採用對稱佈局，軟性的搪塑材質與木紋飾板的結合恰到好處，非常具有層次感。中控大屏當然是整個內飾最吸引人的地方，鍍鉻條將整個螢幕與兩側的空調出風口囊括其內，整體性非常好。
中控屏的質感也是它值得我們去關注的。操作起來十分流暢，功能分區也十分顯眼，即使在駕駛過程中也能輕鬆操作。這塊12.8英寸的開放式CarPad 4G互聯大屏，集成了影音娛樂、車輛設置等功能。為緊隨時代步伐，互聯的基因一定必不可少。宋MAX還內置無線網卡，可以在比亞迪APP Store中選擇下載APP，實現上網、網購、視聽娛樂、遊戲等生活化的功能，簡直就可以稱得上是一個移動的“House”！
平底的多功能方向盤，讓這台穩重的MPV車型多了一絲絲的運動氣息，配合方向盤中央的紅色“宋”字LOGO，很能提起駕駛員的駕駛欲望。兩側的多功能按鍵也是集中了包括語音、藍牙、影像系統、娛樂系統在內的多項功能，對於駕駛期間的操作起到了非常好的作用。
座椅的調節按鍵設置在了門板上，位置明顯，操作起來十分方便，以往需要低頭在屁股底下摸來摸去的小動作在有了它之後，變得優雅了幾分。
空間一定是這台MPV車型的強項，如下圖所示，雖然我們的模特是一米七一女生，但侃車君這樣一個身高180，體重在140斤左右的身材，也是能夠在第一二三拍隨便乘坐的，完全沒有拘謹的感覺。
當你坐在車內，抬起頭又會發現宋MAX這台車最為令人激動地地方—65英寸無分割全景天幕。雖然這是一個封閉的天幕結構，但每當你抬起頭總會發現有一個美麗的風景在等待著你，或是湛藍的天空，或是繁星點點，至於它更多的用處，當然需要消費者們自己去慢慢摸索。
作為一款可以比例放倒最後一排座椅的7座MPV車型，後備箱的空間絕對不是需要我們擔心的。經過實際測試與比例擴大，在放倒最後一排座椅後，宋MAX的後備箱可以放進8個20-22寸的行李箱以及一些零碎物品。對於三代家庭或者二孩家庭來說，無論是兒童座椅、推車，還是什麼大件，都不會難倒它。
我們剛剛提到這款七座MPV車型，將更加適合421家庭、二孩家庭，以及3+3家庭的原因，不僅僅體現在2+3+2的座位佈局以及大空間上，安全性也是至關重要的一個方面。宋MAX擁有包括主駕駛、副駕駛、側安全氣簾等在內的全車8安全氣囊，孩子與老人們的安全問題是可以得到全方位保護的。
即使現在消費者對於一台車的選擇，極有可能因為它的“顏值”而受到很大的影響，但比亞迪宋MAX依舊非常認真對待著我們常說的三大件以及底盤與懸架的調校。
上文提到了它的設計由前奧迪設計總監艾格親自操刀，而底盤懸架的調校同樣是來自一名國際大師—前賓士S級調校專家漢斯的手筆。
比亞迪宋MAX採用了前麥弗遜式獨立懸架與後扭力梁非獨立懸架結構，同樣是同級別七座SUV車型的標準配置。雙筒式減震器，配合彈簧與減震器合二為一的麥弗遜獨立懸架，能夠節省非常多的空間，讓整個底盤變得更為規整。此類懸架系統的優點在於成本低、空間佔用率低、穩定性高且更加安全。
雖然這是一台主打舒適性的MPV車型，但懸架與整個車身形式表現並沒有表現出過於“軟”的狀況。在能夠很好的過濾掉路面的顛簸與細微震動的同時，宋MAX的懸架依舊能夠保持不錯的韌性，在過彎與緊急並線時，能夠給與車身足夠的側向支撐。
宋MAX所搭載的1.5TI發動機，擁有113kW的最大功率與240N.m的最大扭矩，即使面對7人的滿載，也能夠表現出非常不錯的動力輸出。六速自動變速器的換擋時間小於0.2秒，能夠有效的降低換擋時的頓挫感，提高整體的駕乘坐感受。
根據兩天包含了城市道路、高度公路等多種路況的實際測試，宋MAX的油耗表現可以說是非常讓熱滿意了。一台搭載了1.5TI發動機的七座MPV車型，它的百公里油耗都不到8L！
侃車觀點
其實從一開始前奧迪設計總監艾格入駐比亞迪，這個品牌就在整個汽車行業引起了非常大的影響。不可否認，比亞迪品牌在創立之初對於設計這一方面，並沒有找到太好的突破口。
有無數消費者與汽車從業者都高度認可，比亞迪是一個依靠技術贏得尊重與口碑的品牌，現如今在推出全新的家族設計之後，比亞迪好像隱隱有了一種“顏值高的不像實力派”的形象。
誠然，侃車君對宋MAX這款車的評價相當之高，作為一個資深的處女座來講，這一定是件很難得事情，我幾乎可以給它的設計來個滿分，畢竟中外結合的如此融洽且極具辨識度，是極為少見的！
人與車的故事，先告一段落。
相機與車的故事，還要再講一會。（拍攝花絮篇）
無論是材質還是造型，比亞迪宋MAX車頭的LOGO都不會讓感到反感，反而透出了一絲精緻感，並且完美的融入到整個寬大的前進氣格柵中。
頭燈由五顆矩陣式懸浮造型LED燈與一條LED燈帶構成，幾乎沒有更多的元素在內，與車輛整體設計保持了在理念上的高度一致，那就是簡約大氣。
遠近光燈，日間行車燈，轉向燈都採用了LED光源，另外還有自動大燈功能，在想想自己的車與宋MAX的差距，默默歎口氣就行了。
尾燈的造型更是將簡單進行到底。兩條LED燈帶與尾部橫置的鍍鉻條幾乎無縫銜接。辨識度雖然沒有比亞迪秦那麼高，但夜間效果確實已經非常令人滿意了。
宋MAX的設計上的美不僅僅體現在優雅簡約的外觀，內飾部分依舊可圈可點。中控台採用對稱佈局，軟性的搪塑材質與木紋飾板的結合恰到好處，非常具有層次感。中控大屏當然是整個內飾最吸引人的地方，鍍鉻條將整個螢幕與兩側的空調出風口囊括其內，整體性非常好。
中控屏的質感也是它值得我們去關注的。操作起來十分流暢，功能分區也十分顯眼，即使在駕駛過程中也能輕鬆操作。這塊12.8英寸的開放式CarPad 4G互聯大屏，集成了影音娛樂、車輛設置等功能。為緊隨時代步伐，互聯的基因一定必不可少。宋MAX還內置無線網卡，可以在比亞迪APP Store中選擇下載APP，實現上網、網購、視聽娛樂、遊戲等生活化的功能，簡直就可以稱得上是一個移動的“House”！
平底的多功能方向盤，讓這台穩重的MPV車型多了一絲絲的運動氣息，配合方向盤中央的紅色“宋”字LOGO，很能提起駕駛員的駕駛欲望。兩側的多功能按鍵也是集中了包括語音、藍牙、影像系統、娛樂系統在內的多項功能，對於駕駛期間的操作起到了非常好的作用。
座椅的調節按鍵設置在了門板上，位置明顯，操作起來十分方便，以往需要低頭在屁股底下摸來摸去的小動作在有了它之後，變得優雅了幾分。
空間一定是這台MPV車型的強項，如下圖所示，雖然我們的模特是一米七一女生，但侃車君這樣一個身高180，體重在140斤左右的身材，也是能夠在第一二三拍隨便乘坐的，完全沒有拘謹的感覺。
當你坐在車內，抬起頭又會發現宋MAX這台車最為令人激動地地方—65英寸無分割全景天幕。雖然這是一個封閉的天幕結構，但每當你抬起頭總會發現有一個美麗的風景在等待著你，或是湛藍的天空，或是繁星點點，至於它更多的用處，當然需要消費者們自己去慢慢摸索。
作為一款可以比例放倒最後一排座椅的7座MPV車型，後備箱的空間絕對不是需要我們擔心的。經過實際測試與比例擴大，在放倒最後一排座椅後，宋MAX的後備箱可以放進8個20-22寸的行李箱以及一些零碎物品。對於三代家庭或者二孩家庭來說，無論是兒童座椅、推車，還是什麼大件，都不會難倒它。
我們剛剛提到這款七座MPV車型，將更加適合421家庭、二孩家庭，以及3+3家庭的原因，不僅僅體現在2+3+2的座位佈局以及大空間上，安全性也是至關重要的一個方面。宋MAX擁有包括主駕駛、副駕駛、側安全氣簾等在內的全車8安全氣囊，孩子與老人們的安全問題是可以得到全方位保護的。
即使現在消費者對於一台車的選擇，極有可能因為它的“顏值”而受到很大的影響，但比亞迪宋MAX依舊非常認真對待著我們常說的三大件以及底盤與懸架的調校。
上文提到了它的設計由前奧迪設計總監艾格親自操刀，而底盤懸架的調校同樣是來自一名國際大師—前賓士S級調校專家漢斯的手筆。
比亞迪宋MAX採用了前麥弗遜式獨立懸架與後扭力梁非獨立懸架結構，同樣是同級別七座SUV車型的標準配置。雙筒式減震器，配合彈簧與減震器合二為一的麥弗遜獨立懸架，能夠節省非常多的空間，讓整個底盤變得更為規整。此類懸架系統的優點在於成本低、空間佔用率低、穩定性高且更加安全。
雖然這是一台主打舒適性的MPV車型，但懸架與整個車身形式表現並沒有表現出過於“軟”的狀況。在能夠很好的過濾掉路面的顛簸與細微震動的同時，宋MAX的懸架依舊能夠保持不錯的韌性，在過彎與緊急並線時，能夠給與車身足夠的側向支撐。
宋MAX所搭載的1.5TI發動機，擁有113kW的最大功率與240N.m的最大扭矩，即使面對7人的滿載，也能夠表現出非常不錯的動力輸出。六速自動變速器的換擋時間小於0.2秒，能夠有效的降低換擋時的頓挫感，提高整體的駕乘坐感受。
根據兩天包含了城市道路、高度公路等多種路況的實際測試，宋MAX的油耗表現可以說是非常讓熱滿意了。一台搭載了1.5TI發動機的七座MPV車型，它的百公里油耗都不到8L！
侃車觀點
其實從一開始前奧迪設計總監艾格入駐比亞迪，這個品牌就在整個汽車行業引起了非常大的影響。不可否認，比亞迪品牌在創立之初對於設計這一方面，並沒有找到太好的突破口。
有無數消費者與汽車從業者都高度認可，比亞迪是一個依靠技術贏得尊重與口碑的品牌，現如今在推出全新的家族設計之後，比亞迪好像隱隱有了一種“顏值高的不像實力派”的形象。
誠然，侃車君對宋MAX這款車的評價相當之高，作為一個資深的處女座來講，這一定是件很難得事情，我幾乎可以給它的設計來個滿分，畢竟中外結合的如此融洽且極具辨識度，是極為少見的！
人與車的故事，先告一段落。
相機與車的故事，還要再講一會。（拍攝花絮篇）