出生在中國80年代前期的人們對蘇聯的認知度是很高的， 從城市規劃、工業佈局， 飛機、坦克、汽車、輪船， 到家裡的家用電器， 都是模仿蘇聯的。
嘎斯（GAZ）66四驅輕型卡車就是那個年代經典的代表之一， 在蘇聯的電影書報等作品中， 少不了它的影子， 中國80年代後期少量進口裝備過它， 在國內建設中也有它的身影。
我非常喜歡這款車型， 覺得這方頭方腦的小卡車充滿了力量， 無拘無束衝刺在荒野戈壁......目前， 這款神車雖說已經過時， 但它保有量巨大。 據說在邊境地區花上1000美金左右， 就能搞到一台跑了1萬公里以內的車， 還能根據需求加裝一些現代化設備！但買了沒法上牌照， 還好我根本買不起.....
要怎麼才能親自玩上嘎斯66呢？
我們可以買模型啊， 模型不就是我追憶自己心中那些經典神器的最好方式嗎！
現在能買到的嘎斯（GAZ）66模型， 主要有小號手1：35的靜態模型、CROSS-RC GC4遙控攀爬卡車。
小號手1：35的靜態模型目前市面上已經不容易找到了， 有的話也是模友收藏的珍品；而CROSS-RC GC4遙控攀爬卡車KIT和RTR版本， 價格在3500到4000元之間， 屬於比較高價位模擬車。 頑皮龍的1:16嘎斯（GAZ）66， KIT版本價格是168元， 顯得十分親民。
現在就來看看， 頑皮龍1:16嘎斯（GAZ）66遙控四驅卡車廬山真面目。
很簡單的紙包裝箱， 上面還是道奇35的畫面， 說實話包裝上沒有什麼賣點， 顯得比較簡單。
打開後， 裡面有9包零件， 分別密封包裝
下面我從幾個主要部件來看下零件開模情況
既然是恒龍家的產品，
開模比較精准， 注塑豐滿， 轉角、凹凸處都比較準確平滑， 沒有毛刺。 但是個別小件在導流板上的就會有一些飛邊和合模線明顯的小問題， 用美工刀掛一下就好。
零件細節也刻畫的比較到位，方向盤的凹凸紋路清晰可見，而且很順滑。
組裝圖紙不多，但也是詳盡
看完開箱，下面我就按圖紙來進行組裝了
本次就按廠家原始版本組裝，不涉及任何改造升級。後期我會根據自己需要或真車的實際情況，升級或還原一些必要的部件。比如：一直被玩家詬病的動力、傳動系統和木質車廂等。
一 | 車頭駕駛室
組裝車頭駕駛室需要用到車頭和黑色零件2個零件包的零件。在這個環節裡，是不需要的任何工具的。只需要按照圖紙，把零件一一組合就好。這裡我要給恒龍點一個贊！許多零件都是靠插入或卡扣的形式結合，比如反光鏡、把手、發動機散熱罩等，插入件孔位嚴實，基本沒有鬆動，卡扣件扣接嚴密，也沒有晃動的情況。
這裡提示一下，駕駛台剛開始放入車頭內由於只有前面儀錶台有支撐，後面會鬆動無法固定，不要捉急。先用手指抵住駕駛台保持水準後，使用車頭的轉彎燈和車門卡扣這2個零件，從車頭兩側分別卡入，卡入的卡子會生成一個夾子把駕駛台後部卡住，使其穩定。
然後在插入反光鏡、探照燈、把手、發動機散熱罩、大燈罩即可。
二 | 大樑
下面我組裝車架大樑。模友們注意，這個環節裡，大樑和卡在中間的波箱套等部件是暫時沒有螺絲固定的，是一個假組狀態，只有大樑前部保險杠和駕駛室下面的設備盒需要兩顆螺絲連接，但是都沒有和大樑連接，因此大樑是完全鬆動的，肯本沒法固定，所以，我先用兩根女兒的頭繩前後繃住，在進行安裝定位。
這裡提示一下，零件包裡一共給了3包螺絲，最多的是2毫米直徑的圓頭自攻螺絲和1.8毫米的平頭自攻螺絲、12毫米的長頭螺絲。除了安裝懸掛和差速器後蓋使用12毫米的長頭螺絲和車輪使用1.8毫米的平頭自攻螺絲，其餘各處都使用2毫米直徑的圓頭自攻螺絲。
三 | 設備盒、分動波箱和懸掛支撐
這裡的恒龍舵機就是控制轉向的，這次不做升級暫時使用原裝舵機，以後是要更換為金屬舵機的。
懸掛支撐，這裡需要注意一點，圖紙上的支撐有正反，但是零件包的支撐耳是沒有正反的都是一個方向，但是這個不影響安裝。把支撐耳朵的卡子扣在之前大樑上的支撐件上，從外側攻入螺絲，便可固定。這時也可以取下之前的橡皮筋了。
因為看了圖紙和後面的安裝不衝突，我在這裡提前安裝上了車頭。
車頭的發動機散熱罩和大樑上的折疊板扣住即可
是不是有點感覺了？
四 | 前後車橋
這裡我個人的組裝經驗是，先用12毫米的長頭螺絲2顆固定住差速器後蓋和下半部車橋殼，往裡面注入機油，不要太多合適即可。然後放入車軸，車軸上有白色的定位環，在帶有萬向節的另一半差速器外殼裡有散齒，塗上機油，然後對好孔位合體，然後用手旋轉萬向節，看車橋運轉是否順滑，如果不順滑則需要重新固定位置，順滑後再裝好另外2顆12毫米的差速器外殼長頭螺絲即可。
這裡需要指出一個問題，在前車橋上，還有連接轉向舵機的轉向杆和同步拉杆，轉向杆車橋上，同步杆在下，在安裝同步杆時發現，使用2毫米圓頭螺絲，只能攻入2毫米左右，導致同步杆鬆動下落2毫米距離，影響力底盤通過性。由於這裡塑膠孔位很小很薄，又是受力部位，不可能強力扭入螺絲，所以我決定剪短2毫米螺絲，再安裝使得同步拉杆被螺絲帽固定在導向柱內，不至於下落。
五 | 懸掛避震器
安裝懸掛避震，這裡使用是還原真車的鋼板避震器，廠家給了1段鐵片避震板，還需要使用2段塑膠避震板，吐糟一下，都給了1段金屬的，為啥剩下2段不一樣給金屬的，這個能節約多少啊，小氣。
在避震器安裝環節裡，我留下血的記憶。螺絲孔位太緊了！！太緊了！！所以，請大家在這個環節，先不用急於直接安裝假組好的避震器，有條件的先用2.1毫米鑽頭擴下孔，或者先用12毫米長螺絲攻入一次擴孔後退出，再安裝避震器。
六 | 備胎架和車廂
這裡開始都是比較簡單的組裝了。按圖紙來也不費力。歐耶！
備胎架同時也是車頭打開的卡扣件，裝好後起到卡扣的作用，要打開車頭時輕輕扭動一下車頭，錯位打開，不要使用蠻力。
車廂底部有3個螺絲孔位，最前面一個剪斷避開分動波箱。後面兩個使用螺絲與大樑上的固定件連接，建議先攻下絲，那個緊啊，又怕太用力扭斷，流汗中......
七 | 固定車橋到大樑
安裝時記住先連接萬向節！在固定避震器到大樑支撐耳朵上。順序不要錯。
快要完工了，自己先欣賞一下。
八 | 車胎和燈組
安裝車胎時一樣會遇到螺絲孔位太緊，強行扭入絕對會造成差速器損壞，用鉗子先夾住接合器，慢慢先攻一次絲，退出後再裝上輪轂，用手指抵住輪轂內側感覺到扭入螺絲，千萬別用蠻力，不然掃齒了就慘了。
廠家提供車頭大燈燈組，有條件可以增加一些，甚至聯動燈組。
一台1:16的嘎斯66四驅卡車組裝完畢！到此大概花了4個小時，感覺真的很好。
個人感受:
1、組裝簡單，一把螺絲刀，美工刀，尖嘴鉗，銼刀即可；
2、外形模擬，和真車對比還原度至少在90%左右；
3、結構模擬，使用攀爬車結構，擁有強大的通行能力；
4、性價比高，KIT版本168元，這個價格1:35的靜態模型你都買不到；
5、可玩度高，與恒龍1：16坦克系列組隊，可以實現更豐富的組合內容；
6、改進空間大，可動部分基本都可以升級改造，沒動手能力的網上有套件，有動手能力的簡單易改。
當然，這車也有很多改進的空間，但是在168元這個價位上，恒龍能做到這個水準，我覺得已經是很超值了。有紅色情懷的模友，如果喜歡，可以收入嘗試一下。
後期我會推出改裝遙控動力的帖子，請大家注意收看哈。歡迎大家留言共同討論。
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零件細節也刻畫的比較到位，方向盤的凹凸紋路清晰可見，而且很順滑。
組裝圖紙不多，但也是詳盡
看完開箱，下面我就按圖紙來進行組裝了
本次就按廠家原始版本組裝，不涉及任何改造升級。後期我會根據自己需要或真車的實際情況，升級或還原一些必要的部件。比如：一直被玩家詬病的動力、傳動系統和木質車廂等。
一 | 車頭駕駛室
組裝車頭駕駛室需要用到車頭和黑色零件2個零件包的零件。在這個環節裡，是不需要的任何工具的。只需要按照圖紙，把零件一一組合就好。這裡我要給恒龍點一個贊！許多零件都是靠插入或卡扣的形式結合，比如反光鏡、把手、發動機散熱罩等，插入件孔位嚴實，基本沒有鬆動，卡扣件扣接嚴密，也沒有晃動的情況。
這裡提示一下，駕駛台剛開始放入車頭內由於只有前面儀錶台有支撐，後面會鬆動無法固定，不要捉急。先用手指抵住駕駛台保持水準後，使用車頭的轉彎燈和車門卡扣這2個零件，從車頭兩側分別卡入，卡入的卡子會生成一個夾子把駕駛台後部卡住，使其穩定。
然後在插入反光鏡、探照燈、把手、發動機散熱罩、大燈罩即可。
二 | 大樑
下面我組裝車架大樑。模友們注意，這個環節裡，大樑和卡在中間的波箱套等部件是暫時沒有螺絲固定的，是一個假組狀態，只有大樑前部保險杠和駕駛室下面的設備盒需要兩顆螺絲連接，但是都沒有和大樑連接，因此大樑是完全鬆動的，肯本沒法固定，所以，我先用兩根女兒的頭繩前後繃住，在進行安裝定位。
這裡提示一下，零件包裡一共給了3包螺絲，最多的是2毫米直徑的圓頭自攻螺絲和1.8毫米的平頭自攻螺絲、12毫米的長頭螺絲。除了安裝懸掛和差速器後蓋使用12毫米的長頭螺絲和車輪使用1.8毫米的平頭自攻螺絲，其餘各處都使用2毫米直徑的圓頭自攻螺絲。
三 | 設備盒、分動波箱和懸掛支撐
這裡的恒龍舵機就是控制轉向的，這次不做升級暫時使用原裝舵機，以後是要更換為金屬舵機的。
懸掛支撐，這裡需要注意一點，圖紙上的支撐有正反，但是零件包的支撐耳是沒有正反的都是一個方向，但是這個不影響安裝。把支撐耳朵的卡子扣在之前大樑上的支撐件上，從外側攻入螺絲，便可固定。這時也可以取下之前的橡皮筋了。
因為看了圖紙和後面的安裝不衝突，我在這裡提前安裝上了車頭。
車頭的發動機散熱罩和大樑上的折疊板扣住即可
是不是有點感覺了？
四 | 前後車橋
這裡我個人的組裝經驗是，先用12毫米的長頭螺絲2顆固定住差速器後蓋和下半部車橋殼，往裡面注入機油，不要太多合適即可。然後放入車軸，車軸上有白色的定位環，在帶有萬向節的另一半差速器外殼裡有散齒，塗上機油，然後對好孔位合體，然後用手旋轉萬向節，看車橋運轉是否順滑，如果不順滑則需要重新固定位置，順滑後再裝好另外2顆12毫米的差速器外殼長頭螺絲即可。
這裡需要指出一個問題，在前車橋上，還有連接轉向舵機的轉向杆和同步拉杆，轉向杆車橋上，同步杆在下，在安裝同步杆時發現，使用2毫米圓頭螺絲，只能攻入2毫米左右，導致同步杆鬆動下落2毫米距離，影響力底盤通過性。由於這裡塑膠孔位很小很薄，又是受力部位，不可能強力扭入螺絲，所以我決定剪短2毫米螺絲，再安裝使得同步拉杆被螺絲帽固定在導向柱內，不至於下落。
五 | 懸掛避震器
安裝懸掛避震，這裡使用是還原真車的鋼板避震器，廠家給了1段鐵片避震板，還需要使用2段塑膠避震板，吐糟一下，都給了1段金屬的，為啥剩下2段不一樣給金屬的，這個能節約多少啊，小氣。
在避震器安裝環節裡，我留下血的記憶。螺絲孔位太緊了！！太緊了！！所以，請大家在這個環節，先不用急於直接安裝假組好的避震器，有條件的先用2.1毫米鑽頭擴下孔，或者先用12毫米長螺絲攻入一次擴孔後退出，再安裝避震器。
六 | 備胎架和車廂
這裡開始都是比較簡單的組裝了。按圖紙來也不費力。歐耶！
備胎架同時也是車頭打開的卡扣件，裝好後起到卡扣的作用，要打開車頭時輕輕扭動一下車頭，錯位打開，不要使用蠻力。
車廂底部有3個螺絲孔位，最前面一個剪斷避開分動波箱。後面兩個使用螺絲與大樑上的固定件連接，建議先攻下絲，那個緊啊，又怕太用力扭斷，流汗中......
七 | 固定車橋到大樑
安裝時記住先連接萬向節！在固定避震器到大樑支撐耳朵上。順序不要錯。
快要完工了，自己先欣賞一下。
八 | 車胎和燈組
安裝車胎時一樣會遇到螺絲孔位太緊，強行扭入絕對會造成差速器損壞，用鉗子先夾住接合器，慢慢先攻一次絲，退出後再裝上輪轂，用手指抵住輪轂內側感覺到扭入螺絲，千萬別用蠻力，不然掃齒了就慘了。
廠家提供車頭大燈燈組，有條件可以增加一些，甚至聯動燈組。
一台1:16的嘎斯66四驅卡車組裝完畢！到此大概花了4個小時，感覺真的很好。
個人感受:
1、組裝簡單，一把螺絲刀，美工刀，尖嘴鉗，銼刀即可；
2、外形模擬，和真車對比還原度至少在90%左右；
3、結構模擬，使用攀爬車結構，擁有強大的通行能力；
4、性價比高，KIT版本168元，這個價格1:35的靜態模型你都買不到；
5、可玩度高，與恒龍1：16坦克系列組隊，可以實現更豐富的組合內容；
6、改進空間大，可動部分基本都可以升級改造，沒動手能力的網上有套件，有動手能力的簡單易改。
當然，這車也有很多改進的空間，但是在168元這個價位上，恒龍能做到這個水準，我覺得已經是很超值了。有紅色情懷的模友，如果喜歡，可以收入嘗試一下。
後期我會推出改裝遙控動力的帖子，請大家注意收看哈。歡迎大家留言共同討論。
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