人沒有夢想，
跟鹹魚有什麼區別？所以很多企業大佬都不安於現狀，
網易丁三石去養豬了，
阿裡Jack馬去排電影了，
車托之家，
哦不汽車之家李想也自己造汽車了。
李想旗下的車和家不僅造出了蔚來，
最近又公佈了小型純電動車SEV。
這款小型電動車之小， 真的小到差點沒朋友， 因為它只有兩個座位， 只能坐下一位朋友。 這有什麼稀奇的， Smart不一直是這樣麼？不， SEV不一樣， SEV的兩個座位是前後佈局的。 然而SEV一側只有一個門， 這就意味著後排乘客要上車， 要跟雙門跑車一樣， 把前排座椅推前， 乘客鑽到後排， 司機再上車。 你們感受一下：
這基本是小到沒朋友的地步了吧？後排坐人的話， 顯然就不存在行李廂這一說法了。 但如果不需要朋友， 那麼後排可以折疊起來， 放些東西還是可以的。
由於是車內前後排單座佈局， 所以內飾上就不像傳統車那樣有中控台， 正中央直接就是一個偏矩形的方向盤， 常用的大部分功能按鍵都集成在之上。 儀錶盤位置則直接變成一個大屏。 內飾整體設計充滿運動感， 使得開SEV的時候就像開飛機一樣。
好了， 似乎還沒介紹外觀。 據網友評論， 這款SEV的外觀醜到爆炸。 有沒有這麼誇張， 上圖看看：
什麼？只看到開摩托車的墨鏡大叔？中間那輛小車不就是SEV嘛。 這圖怎麼看怎麼彆扭， 整輛SEV寬度似乎不比摩托車寬多少， 給人感覺就像是被兩邊擠壓過似的。 強迫症的漫哥手欠， 到底還是幫忙把它拉寬了， 視覺上頓時舒服了許多。
SEV採用的是後置電機和後輪驅動形式，
續航里程達到100km，
最高時速45km。
車上的兩塊電池可自由拆卸，
隨時拎回家充電，
單個重量10kg左右。
如果路上沒電又找不到電源插座，
還可以電話呼叫專門服務送一塊電池過來。
這款車型是車和家打算打算首先投放到歐洲市場，作為0-30km出行場景的共用車使用。據李想本人介紹，對於牛高馬大的歐美人群，這車前座坐下195cm的人是沒問題的。話說回來，歐洲街道普遍都比較窄小，SEV的身材的確很適合當地的交通路況。而且停車也極其方便，一個正常停車位能停下4台SEV，這連Smart都要汗顏。
SEV幾乎小到了極致，不過這樣的一輛電動小車，這跟電瓶車有啥區別呢？事實上，在性能方面，官方並未透露SEV的動力和電機參數，只是表示符合歐洲L6e規範。L6e是什麼概念？那是歐洲輕型四輪車型的最低標準，時速不能超過45km/h，最大運行重量不能超過425kg。放在國內，這其實跟山寨老人代步車沒啥區別了。
(本文圖片來源網路。編輯：小銳)
這款車型是車和家打算打算首先投放到歐洲市場，作為0-30km出行場景的共用車使用。據李想本人介紹，對於牛高馬大的歐美人群，這車前座坐下195cm的人是沒問題的。話說回來，歐洲街道普遍都比較窄小，SEV的身材的確很適合當地的交通路況。而且停車也極其方便，一個正常停車位能停下4台SEV，這連Smart都要汗顏。
SEV幾乎小到了極致，不過這樣的一輛電動小車，這跟電瓶車有啥區別呢？事實上，在性能方面，官方並未透露SEV的動力和電機參數，只是表示符合歐洲L6e規範。L6e是什麼概念？那是歐洲輕型四輪車型的最低標準，時速不能超過45km/h，最大運行重量不能超過425kg。放在國內，這其實跟山寨老人代步車沒啥區別了。
(本文圖片來源網路。編輯：小銳)