聊起普拉多， 每次都有很多說不完的話題。 比如普拉多“霸道”名字的由來， 比如普拉多各種版本之間的區別， 比如普拉多到底有多硬派， 這些話題感覺是可以讓我們聊幾天幾夜的。 而前幾天， 苦等久等的2018款一汽普拉多終於上市了， 新車指導價為46.48-63.68萬元。 一下子， 很多喜愛普拉多的朋友們有開始騷動了， 而這一次的騷動貌似與以往不太一樣。
全新上市的一汽普拉多相比舊款， 有很多變化點， 比如：
全新造型， 從前包圍到中網格柵， 從前大燈組到“小書包”（外掛式備胎）， 相比老款更加精緻和霸氣；
內飾的用料提升了很多， 這一點在你可視範圍內體現得非常突出， 整體內飾檔次提高了不少；
配置也走心了一些， 相比舊款， 全新國產普拉多就連最低配也擁有18寸輪轂、電動天窗、無鑰匙進入、多功能方向盤等實用配置。
從這些點來看， 全新普拉多還算是升級不少。 可這不是引起熱議的最關鍵因素， 最關鍵是全新普拉多從原來的全系全時四驅， 變成了如今的全系分時四驅， 而且把後橋機械式差速鎖取消， 輪間限滑也只是靠電子輔助系統了。 而這一下子的改變， 讓原本“硬派”的普拉多不再“硬派”， 粉絲們真是一下接受不了！
而如果對這件事情的緣由不太清楚的朋友們， 疆哥就在這裡做簡單地解釋。 是什麼讓一直以強悍越野性能著稱的普拉多， 甘願閹割自己的全時四驅？原因只有一個， 那就是國內的CAFC法規， 這個曾經讓豐田86退出中國的幕後推手。 我們不需要去研究這個“咖啡法規”的細則， 只需要知道， 這是一個旨在推動各家車企降低整車油耗的法規。
而全新普拉多整備品質達到了2285kg， 而取消全時四驅， 取而代之的分時四驅系統能讓普拉多在鋪裝路面上用後輪驅動， 而這樣一來能大大降低車內驅動損耗， 因而油耗可以得到提升。 與此同時， 配備了啟動功能之後， 多方面綜合下能讓普拉多的綜合油耗從原來的11.8L降到11L， 這就滿足了國內的CAFC法規。 所以說， 普拉多也是煞費苦心， 真不容易。
可滿足了油耗法規，但粉絲還是傷了心，因為全時四驅還是要比分時四驅要給力一點的。套用江湖上的比喻，疆哥覺得非常貼切：全時四驅就像狗一樣，翻山越嶺都沒問題，而分時四驅就像人一樣，正常情況下，我們兩條腿走路，但是特殊情況，比如溝溝坎坎等，就得手腳並用，爬著過去。所以說，全時四驅如果配上中央差速鎖，那麼越野能力是非常強的。但是一般情況下，全時四驅的結構很複雜，配重也很大，傳統效率會低一點，因此油耗也就高很多。
當然，對於財大氣粗的土豪們，油耗不是他們最關心的，而全時四驅這樣一個噱頭很關鍵。如果沒有，就不硬派，臉上就掛不住。但在目前大部分緊湊型或者中型SUV車型中，配備了全時四驅的車型不多，大部分都是從成本或者燃油經濟性考慮，而能以下幾款是為數不多的全時四驅SUV車型。
奧迪Q5
售價：39.96-52.53萬
奧迪Q5搭載的是大名鼎鼎的quattro全時四驅系統，其實本質上就是托森式差速器，其能將60%的動力傳遞給後橋，但無法將動力完全傳遞到前後橋一側。因此總體來說，奧迪Q5的quattro全時四驅系統能提高整車的穩定性和操控性，但是要想奧迪Q5擁有普拉多的越野性能，還是不太可能。
斯巴魯-森林人
售價：23.98-33.48萬
整體來說，森林人雖然是大家吹捧的全時四驅，但是依然不是硬派越野選手，他的主戰場還是城市。
維特拉
頂配車型 14.38萬元
提越野性能就不得不提鈴木。鈴木的四驅系統全稱為“ALLGRIP智慧全時四驅系統”，而在鈴木的產品系列中，長安鈴木的維特拉是最讓懂車的朋友歡心的。因為15萬級別的一台SUV，就全時四驅配差速鎖。面對冰雪路面依然如履平地，配合著優秀離地間隙，以及較大的接近角跟離去角，鈴木維特拉能非常輕鬆地完成一些高難度動作。很多年輕一族的越野發燒友非常推崇維特拉的魅力，甚至覺得這是一些30萬+的SUV車型無法媲美的地方。
因為全新普拉多被閹割了全時四驅，疆哥就把跟全時四驅有關的一些資訊跟大家科普了一下，順便介紹了目前在市面上還配有全時四驅的緊湊型SUV或者中型SUV。但是從整個硬派越野性能來說，即使被閹割的普拉多，也依然是越野性能的代表，這其中包括了整車的定位、底盤的調校以及動力組合等。而這恰恰是目前很多配備全時四驅卻定位城市SUV無法媲美的。
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可滿足了油耗法規，但粉絲還是傷了心，因為全時四驅還是要比分時四驅要給力一點的。套用江湖上的比喻，疆哥覺得非常貼切：全時四驅就像狗一樣，翻山越嶺都沒問題，而分時四驅就像人一樣，正常情況下，我們兩條腿走路，但是特殊情況，比如溝溝坎坎等，就得手腳並用，爬著過去。所以說，全時四驅如果配上中央差速鎖，那麼越野能力是非常強的。但是一般情況下，全時四驅的結構很複雜，配重也很大，傳統效率會低一點，因此油耗也就高很多。
當然，對於財大氣粗的土豪們，油耗不是他們最關心的，而全時四驅這樣一個噱頭很關鍵。如果沒有，就不硬派，臉上就掛不住。但在目前大部分緊湊型或者中型SUV車型中，配備了全時四驅的車型不多，大部分都是從成本或者燃油經濟性考慮，而能以下幾款是為數不多的全時四驅SUV車型。
奧迪Q5
售價：39.96-52.53萬
奧迪Q5搭載的是大名鼎鼎的quattro全時四驅系統，其實本質上就是托森式差速器，其能將60%的動力傳遞給後橋，但無法將動力完全傳遞到前後橋一側。因此總體來說，奧迪Q5的quattro全時四驅系統能提高整車的穩定性和操控性，但是要想奧迪Q5擁有普拉多的越野性能，還是不太可能。
斯巴魯-森林人
售價：23.98-33.48萬
整體來說，森林人雖然是大家吹捧的全時四驅，但是依然不是硬派越野選手，他的主戰場還是城市。
維特拉
頂配車型 14.38萬元
提越野性能就不得不提鈴木。鈴木的四驅系統全稱為“ALLGRIP智慧全時四驅系統”，而在鈴木的產品系列中，長安鈴木的維特拉是最讓懂車的朋友歡心的。因為15萬級別的一台SUV，就全時四驅配差速鎖。面對冰雪路面依然如履平地，配合著優秀離地間隙，以及較大的接近角跟離去角，鈴木維特拉能非常輕鬆地完成一些高難度動作。很多年輕一族的越野發燒友非常推崇維特拉的魅力，甚至覺得這是一些30萬+的SUV車型無法媲美的地方。
因為全新普拉多被閹割了全時四驅，疆哥就把跟全時四驅有關的一些資訊跟大家科普了一下，順便介紹了目前在市面上還配有全時四驅的緊湊型SUV或者中型SUV。但是從整個硬派越野性能來說，即使被閹割的普拉多，也依然是越野性能的代表，這其中包括了整車的定位、底盤的調校以及動力組合等。而這恰恰是目前很多配備全時四驅卻定位城市SUV無法媲美的。
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