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《中國經濟週刊》記者 劉照普｜南京報導
責編：周琦
物流園
參與普洛斯的私有化， 成為物流地產巨頭在大多數人的傳統認識中， 萬科是一家房地產企業。 不過， 《中國經濟週刊》記者獲悉， 今年“雙十一”的12億件快遞包裹中， 有6億件是從普洛斯和萬科的物流倉庫及物流體系中發往全國各地。
普洛斯最新財報顯示， 其旗下57%的資產在中國， 市場份額超過第2到第10名的總和。 2003年進入中國以來， 普洛斯在華物流配送網路覆蓋中國主要的空港、海港、高速公路、加工基地和消費城市，
今年7月14日， 萬科聯合厚朴投資、高瓴資本、中銀投組成財團參與普洛斯的私有化， 交易總價約合784億元人民幣， 其中萬科占股21.4%， 由萬科主導運營。 萬科借此迅速成為物流地產巨頭。
江蘇常州一位物流運營商負責人接受《中國經濟週刊》記者採訪時說， 萬科與普洛斯的聯盟在全球範圍內打造出了全新的商業發展模式， 通過發揮雙方在各自專業領域形成的優勢， 在地產、物流、商業消費和資產管理等領域構建起了全方位服務體系， 形成了圍繞客戶和城市的生態系統。
萬科集團執行副總裁、首席運營官張旭告訴《中國經濟週刊》記者：“普洛斯和我們一起打造的全球最大物流平臺，
他說， 中國不少物流倉庫是破舊、交通不便的“農民倉”， 沒有消防設施， 員工大多靠“肩扛手抬”， 運輸效率非常低。 萬科構建了交通運輸更便捷、防火等級更高、自動化更強的“現代倉”， 並在倉庫中建立物聯網， 可以在總部檢測到所有設備的運行狀態， 可以在最短時間內派員維護。
張旭介紹， 萬科早在2015年就正式啟動了物流項目。 “隨著人們越來越追求美好生活， 今天的萬科更加理解物流的含義。 物流就是城市血管， 是連接產業與老百姓之間的一座橋樑， 讓人們的美好生活更方便， 社會運轉更高效快捷。 ”
輕資產模式能更有效抵禦地產市場波動風險據萬科方面介紹，
中國經濟體制改革研究會產委會副秘書長茆同風對《中國經濟週刊》記者說， 萬科轉型發展， 開啟了一種輕資產發展模式， 可以降低房企的資金壓力， 跟地產主業形成有效協同和創新發展。 以主業為核心， 進行多元化拓展， 可以在更多的產業方向上進行創新， 也具備了更大的施展空間。
“其實萬科的多元化拓展，