對於奧迪這個品牌， 老劉多少還是有點情節的。 記得在初中的時候， 坐奧迪100的基本都是有一定級別的領導， 後來奧迪A6成了“官車”的典型代表， 在那個年代， 你過年開一台A6回去比賓士寶馬更有面子， 不僅僅代表你有經濟實力或許還有其他的含義。 如今， 奧迪在華建廠已有些年頭， 車價也比以前便宜， 像A6最低配30多萬就能買到， 一個高級程式師一年工資就夠了。 奧迪除了A6這樣的常青樹車型外， 近些年SUV之風盛行， 也帶動了奧迪SUV車型的熱銷， 最典型的就是Q5跟Q3， 不過老劉最喜歡的還是Q7， 真正的中大型SUV， 而且現在優惠比較大，
這是2018款奧迪Q7 40TFSI舒適型， 是全系的最低配車型。 從車頭看， 跟奧迪Q5的氣勢還是不一樣的， 明眼人都能看出來這是台Q7。 前臉棱角分明， 六邊形的中網也是這一代產品的家族式臉譜， 內部是多道橫幅結構， 邊緣用到了合金裝飾，
奧迪Q7一直是定位於中大型SUV， 主要競品有寶馬X5、保時捷卡宴、賓士GLE。 2018款的Q7尺寸為5069*1968*1716， 軸距3001， 長度跟軸距與奧迪A6L差不多， 相比上一代產品有所瘦身， 但比X5、卡宴、GLE還是要大些。 側面線條相比老款的圓潤， 更多了一份平直， 門板底部帶有裝飾亮條， 車頂配置有行李架。 這台低配Q7輪轂是雙五幅式樣， 輪胎規格為255/55 R19， 品牌是普利司通的動力俠系列， 標配胎壓監測， 電子手刹， 備胎為非全尺寸。
尾部最大的亮點還是車燈， 全LED的光源， 內部構造有點複雜， 點亮效果是一個箭矢狀， 辨識度很高。 保險杠兩側是後杠燈， 裡面集成了示寬燈、倒車燈、後霧燈。 保險杠底部加裝了合金護板， 排氣雙邊共兩出設計， 口徑比較大， 氣勢不錯。
2018款奧迪Q7的內飾個人感覺是豪華感與科技感並存， 最上方是一款多媒體大屏， 尺寸為8.3英寸， 採用伸縮式的設計， 通電後會自動升起， 科技感很強。 內置有多媒體播放、收音機、電話、車輛資訊設置、倒車影像等功能， 可以通過中控地臺上的MMI系統操作。 中間是條形空調出風口， 貫穿整個中控檯面， 張力十足， 顯得車內空間比較寬， 不過中間有一部分是裝飾用， 並沒有風。 中控台下方是空調功能調節區域， Q7的空調系統是多溫區自動調節。 中控地台左邊是手寫板、MMI旋鈕、電子檔把、電子手刹，右邊是杯架。座椅用料都是真皮，帶有多向電動調節，但座椅加熱、通風、按摩這些功能在這台最低配車型上都得選配。
三幅式真皮方向盤手感舒適，下方是鋁合金材質。方向盤集成了語音控制、電話、音響控制等功能。儀錶盤面積比較大，但並不是全液晶式，錶盤結構、指標還是機械式的，左邊是水溫跟轉速，右邊是時速跟油料，中間是行車電腦液晶顯示幕。
作為一款軸距3米的中大型SUV，又是五座車型，第二排空間顯然是很充裕的，不過中間地板還是有點凸起。座椅材質跟前排一樣，都是真皮，帶有調節功能。後排配置了空調出風口，可以單獨調節。後排座椅可以獨立調節前後跟靠背角度，也可以按比例放倒。全景天窗為標配項目，採光面積有1個平方，打開面積0.4個平方。
這台最低配的Q7搭載的是2.0T四缸發動機，記得新一代Q7剛上市的時候，還有人吐槽這個級別的豪華SUV不應該用2.0這種小排量。而如今這顯然是趨勢，寶馬X5入門級也是2.0T，富豪XC90全系都是2.0T了。這款代號為EA888的2.0T高功率版發動機性能還是不錯的，最大功率252馬力，峰值扭矩370牛米，採用混合噴射，傳動匹配ZF提供的8擋手自一體變速箱，達到100km/h的時速僅7秒出頭，性能非常強悍了，不亞於很多3.0T的SUV，而油耗相對更低。
目前在售的Q7都是基於大眾集團MLB Evo平臺，算是縱置模組化平臺的高端版本，底盤結構更為緊湊，材質也是輕量化。懸掛方面，前後均為五連杆獨立懸架，可以選配四輪轉向系統。驅動形式上，全系標配第七代quattro全時四驅系統，帶有托森中央差速器。就操控來說，換擋邏輯跟平順性都很好，而且換擋速度非常快，轉向配置的是電動助力轉向系統。2018款奧迪Q7帶有舒適、個性化、越野、動態、自動等駕駛模式，選擇還是比較多的，各種模式下的操控感覺也不一樣，但總體來說偏向公路駕駛，兼顧舒適跟運動，越野屬性相對弱點。
目前奧迪大部分車型優惠幅度都比較大，2018款的Q7在老劉所在城市有18萬的降幅，最低配的40TFSI舒適型裸車價為57.38萬。大眾途昂的高配車型目前價格為50萬左右，對於買高配途昂的朋友來說，低配的Q7也可以考慮下。畢竟動力夠用，標配quattro四驅系統，日常需要的配置也都有，關鍵奧迪的品牌還是比大眾強，Q7也是算老牌豪車，以前在很多人眼裡都是百萬級的，現在50多萬買台最低配也不吃虧（一般人也不知道是最低配）。
中控地台左邊是手寫板、MMI旋鈕、電子檔把、電子手刹，右邊是杯架。座椅用料都是真皮，帶有多向電動調節，但座椅加熱、通風、按摩這些功能在這台最低配車型上都得選配。
三幅式真皮方向盤手感舒適，下方是鋁合金材質。方向盤集成了語音控制、電話、音響控制等功能。儀錶盤面積比較大，但並不是全液晶式，錶盤結構、指標還是機械式的，左邊是水溫跟轉速，右邊是時速跟油料，中間是行車電腦液晶顯示幕。
作為一款軸距3米的中大型SUV，又是五座車型，第二排空間顯然是很充裕的，不過中間地板還是有點凸起。座椅材質跟前排一樣，都是真皮，帶有調節功能。後排配置了空調出風口，可以單獨調節。後排座椅可以獨立調節前後跟靠背角度，也可以按比例放倒。全景天窗為標配項目，採光面積有1個平方，打開面積0.4個平方。
這台最低配的Q7搭載的是2.0T四缸發動機，記得新一代Q7剛上市的時候，還有人吐槽這個級別的豪華SUV不應該用2.0這種小排量。而如今這顯然是趨勢，寶馬X5入門級也是2.0T，富豪XC90全系都是2.0T了。這款代號為EA888的2.0T高功率版發動機性能還是不錯的，最大功率252馬力，峰值扭矩370牛米，採用混合噴射，傳動匹配ZF提供的8擋手自一體變速箱，達到100km/h的時速僅7秒出頭，性能非常強悍了，不亞於很多3.0T的SUV，而油耗相對更低。
目前在售的Q7都是基於大眾集團MLB Evo平臺，算是縱置模組化平臺的高端版本，底盤結構更為緊湊，材質也是輕量化。懸掛方面，前後均為五連杆獨立懸架，可以選配四輪轉向系統。驅動形式上，全系標配第七代quattro全時四驅系統，帶有托森中央差速器。就操控來說，換擋邏輯跟平順性都很好，而且換擋速度非常快，轉向配置的是電動助力轉向系統。2018款奧迪Q7帶有舒適、個性化、越野、動態、自動等駕駛模式，選擇還是比較多的，各種模式下的操控感覺也不一樣，但總體來說偏向公路駕駛，兼顧舒適跟運動，越野屬性相對弱點。
目前奧迪大部分車型優惠幅度都比較大，2018款的Q7在老劉所在城市有18萬的降幅，最低配的40TFSI舒適型裸車價為57.38萬。大眾途昂的高配車型目前價格為50萬左右，對於買高配途昂的朋友來說，低配的Q7也可以考慮下。畢竟動力夠用，標配quattro四驅系統，日常需要的配置也都有，關鍵奧迪的品牌還是比大眾強，Q7也是算老牌豪車，以前在很多人眼裡都是百萬級的，現在50多萬買台最低配也不吃虧（一般人也不知道是最低配）。