或許在一百個人心目中有一百個途觀替代品，
但是今天要說的這一款途觀替代品確是曾今叱吒風雲的長安福特翼虎。
根據2017年五月份的銷量報表來看，
翼虎這一款車銷量低迷，
可以確鑿的是這款車月銷2萬的神話已經破滅，
2017年月銷量不足兩千（截至11月份）。
對於suv車型一路高歌猛進的中國汽車市場來說，
這份資料難免讓人覺得長安福特翼虎早已風光不再。
既然是途觀的替代品，
那麼福特翼虎身上肯定有可取之處：
但是銷量大幅度下滑已經是福特翼虎不爭的事實：衡量一個車子本身的好壞與否並不是只用參數、配置、動力還有價格方面來以偏概全， 福特翼虎世風日下並不是空穴來風。
從市場層次來分析的話其實也不難發現福特翼虎在銷量萎靡的端倪。
1、 SUV車型眾多，
自主品牌新生力量後來居上（WEY、領克），
德系、日系車推陳出新，
福特翼虎的核心競爭力大打折扣。
2、 長安福特銷售體系弊端日益顯現， 產品佈局存在顧此失彼的問題， 體系建設能力較低。
3、 即使在2017年五月份翼虎的銷量有所攀升， 但實際上是通過大幅度降價來實現的， 其效果遠遠沒有達到理想中的預期。
4、 福特CEO換任， 對福特汽車全球佈局，
再從車子本身以及用戶口碑來看， 福特翼虎的也並沒有我們想像得那麼好， 甚至有些牆倒眾人推的意思。 說是"百年福特， 毀于長安"恐怕有點過激， 但是長安確實是脫了福特品牌的後腿。
1、 車子本身品質問題嚴重，
2、 斷軸、油耗高、內飾醜是車主筆誅墨伐點， 而小編個人認為還不僅僅不如——車胎磨損問題也比較嚴重， 這一點是懸掛設計上的弊端引起的；其次還存在著配件貴的問題， 這就會直接導致後期用車成本居高不下。
3、 車子本身雖然在操控和動力上有亮點， 但是空間設計得並不合理， 不論是儲物空間還是乘坐空間和同級相比還是相形見絀的。
4、 大多數車主用戶反映， 在車子出現問題時， 經銷商不是搪塞了事就是蠻橫處理， 導致車主"福特一生黑"的情況比比皆是。
實際上市場是不斷在變化的，這一點其實相比車子品質和售後問題相比沒那麼嚴重，但如果在這方面一旦給用戶留下不好的印象，不能及時補救，不光是車企形象受損，牆倒眾人推的情況也不是沒有可能發生。長安福特翼虎，泯然眾人矣。
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實際上市場是不斷在變化的，這一點其實相比車子品質和售後問題相比沒那麼嚴重，但如果在這方面一旦給用戶留下不好的印象，不能及時補救，不光是車企形象受損，牆倒眾人推的情況也不是沒有可能發生。長安福特翼虎，泯然眾人矣。
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