隨著共用單車的火熱， 似乎任何東西只要在前面加上“共用”兩個字就成為一種共用經濟， 從共用單車到共用充電寶、以及後來衍生出來的共用房屋、共用雨傘、共用硬幣以及共用汽車等， 幾乎所有的東西都變成了共用的產物。
的確， 相對於公交地鐵的擁擠和計程車較高的價格， 共用出行的方式可以更方便快捷的滿足自己的出行需求。 共用單車的出現滿足了用戶“最後一公里”的需求， 但是長途出行， 仍然是個問題， 雖然可以使用隨叫隨到的網約車， 但是隨著《網約車管理辦法》的出臺， 網約車的發展受到限制，
眾所周知， 今年 8 月， 瀋陽的共用寶馬火了。 一家名叫弘揚共用汽車公司宣稱在瀋陽投放 1500 輛寶馬 1 系汽車， 並聲稱每公里僅需 1.5 元， 所產生的油費、停車費全部可免， 押金僅需 999 元， 每天 200 元封頂。 如此實惠的價格就能將一台寶馬租回家， 一時間共用寶馬便在人們的朋友圈裡刷屏了。
除了瀋陽共用寶馬， 國內共用汽車公司 EZZY 也曾提供寶馬 i3、奧迪 A3 兩款車型供用戶選擇租賃。
但是這些企業與寶馬官方並沒有什麼關係， 現在， 真正由寶馬集團直營的共用寶馬就要來了。
據報導， 日前， 寶馬集團ReachNow即時出行攜手環球車享旗下分時租賃品牌EVCARD分時租車， 在成都正式推出高端電動分時租賃產品“ ReachNow Powered By EVCARD”。
這是寶馬即時出行項目在亞洲的首站落地， 也標誌著寶馬集團正式將共用出行服務推向中國市場。
在車輛方面， 100輛純電動BMW i3升級版將陸續在成都投入運營。 BMW i3是全球最成功的高檔緊湊純電動車， 將在保證用戶綠色出行體驗的同時， 提供充分的駕駛樂趣。
在費用方面， i3租賃的價格為每分鐘兩元， 之後還將陸續推出日租和週末租等優惠套餐。 建議租賃時避開人流高峰， 因為如果遇到堵車， 按照這個價格來算的話， 有點不划算。
在網點方面， 到2018年， 25個配備專人服務的網點將在成都陸續投入使用， 網點將主要集中在高檔住宅、商業CBD、大型企業辦公區以及五星酒店等中心區域附近。
在操作方面， 可通過EVCARD APP和寶馬即時出行獨有的車內共用科技實現全程無鑰匙體驗， 完成車輛預約、網點取車、還車、付費等一系列操作。
隨著共用單車浪潮退去， 許多中小玩家紛紛被淘汰出局， 而共用汽車的發展也不是很好， 前段時間共用汽車品牌EZZY正式對外發佈公告稱， 公司已終止EZZY平臺的服務， 並正在積極處理後續事宜， 成立清算組， 開展清算及清償工作。
然而就是在這樣的時刻， 為什麼寶馬還要入局共用汽車呢？
首先， 我國的共用汽車處於剛剛興起的階段， 市場上的共用汽車並不算多。 隨著EZZY倒下， 剩下了為數不多的共用汽車品牌。 隨著全球日益嚴重的交通擁堵和環境污染問題， 加之中國各地陸續對私家車採取限制銷售的措施， 寶馬瞄準了中國共用汽車市場這塊巨大的蛋糕。
而且， 寶馬在共用汽車領域已經有自身的經驗。 寶馬此前在歐洲13個城市共投入了6000輛汽車，其中15%的比例是i3電動汽車。在美國，ReachNow服務提供了1400輛寶馬和Mini品牌汽車，已經在三個城市投入運營。
最後，提供共用出行服務將能獲取大量的資料，個人資訊也是具潛力的資料商機。
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