近期，
汽車後市場接連獲得資本加持，
數家巨頭入局該市場。
財經天下（ID：cjtxzk）文 | 周長賢
編輯 | 胡劉繼
在過去兩年經歷了一輪慘烈的洗牌、大量創業公司出局之後， 汽車後市場終於再度迎來資本的青睞。
11月30日， 京東宣佈收購汽車配件銷售平臺淘汽檔口， 佈局汽車後市場。
12月1日， 車享家宣佈獲得中國平安、中國太平和招商財富約10億元人民幣B輪融資。
車享家是上汽集團內部孵化專案車享的業務單元之一， 車享則是上汽集團董事長陳虹極為重視的專案。 2014年3月， O2O平臺車享正式上線。 2015年7月， 車享佈局汽車後市場， 成立連鎖服務品牌車享家。
事實上， 車享家B輪融資早在今年年中即已結束， 由於其國資背景， 流程較長， 遲至12月初才正式對外公佈。
車享CEO兼車享家CEO夏軍向《財經天下》週刊介紹， 本輪融資的意向投資方很多， 但大多在車享家嚴苛的融資標準前止步。 其融資標準可以歸結為兩條：其一、必須是產業資本，
其實， “富二代”車享家並不缺錢。 2016年， 車享家曾獲得億元級別的A輪融資， 投資主體為上汽集團。 B輪融資啟動前， 夏軍說服上汽集團高層引入社會資本。
在宣佈融資的同時， 車享家還分別與碧桂園物業、國機智駿汽車和ETCP集團達成合作， 跨界與地產、商業、新能源等領域合作， 比如， 車享家的服務網點將成為國機智俊新能源汽車交車和服務的基礎設施。 據瞭解， 包括蔚來汽車在內的多家新造車公司也正在與車享家接洽。
車享家副董事長蔡賓表示， 車享已經成為“類獨角獸”， 所有業務都能線上上跑通和運營， 這是軟實力， 也是長期競爭力。
不過， 車享也面臨諸多挑戰。 其一， 單就車享家業務而言， 途虎、汽車超人等汽車後市場垂直領域獨角獸公司是其最大競爭對手。 經過多年發展， 後兩者已經具有較強的線上流量，
其二， 除車享家業務外， 車享還有整車電商、二手車電商、汽車配件O2O品牌車享配等業務。 這三塊業務雖然均是獨立法人， 具有獨立融資能力， 但均採用事業部制運作， 無論哪塊業務都存在與上汽集團內部資源配置、業務協同、效率提升等方面的挑戰。 而且， 這三塊業務所在領域均競爭激烈， 在外部有諸多競爭對手。