本欄目是針對動力電池資料分析而形成的全新欄目， 從資料分析市場， 以資料解讀產業， 致力於用最真實準確的資料， 推動動力電池產業健康可持續發展。
據動力電池應用分會研究部分析資料顯示， 2017年11月， 我國新能源汽車動力電池裝機總量約為7.06Gwh， 環比增長130%；1-11月累計裝機總量為25.23GWh。
從車輛細分類別來看， 11月， 我國新能源乘用車電池裝機量為2.09GWh， 環比增長104%；客車電池裝機量為2.96GWh， 環比增長115%；專用車電池裝機量為2.01GWh，
從不同電池類型來看， 7.06GWh裝機總量中， 三元材料為2.99GWh， 占比43%；磷酸鐵鋰為3.69GWh， 占比52%；錳酸鋰為0.3GWh， 占比4%；其他鈦酸鋰和燃料電池為0.08GW， 占比1%。
從不同電池企業來看， 寧德時代以2.06GWh的裝機量位列第一， 占11月總裝機量的29%。 緊隨其後的比亞迪為1.04GWh， 占比15%， 排名第三的沃特瑪為0.68GWh， 占比10%。
統計資料顯示， 2017年11月， 我國新能源汽車動力電池裝機量呈直線上漲趨勢， 裝機量已超9月和10月的總和。 乘用車、客車環比增長都在一倍以上， 專用車更是環比增長了兩倍！筆者認為最主要原因應該是為了避免2018年補貼壓力， 車企加快裝機量步伐， 以期獲得更高利益。
材料方面， 三元材料和磷酸鐵鋰仍佔據主導地位。 電池企業方面， 寧德時代與比亞迪雙巨頭裝機量均在1GWh以上， 實力雄厚。
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