[愛卡汽車 科技頻道 原創]
在2015年， 奇瑞成為第一個銷售量達到500萬輛的中國汽車品牌， 這確立自己在中國汽車品牌中的地位， 但是要想成為一家具有競爭力的國際化汽車品牌， 奇瑞需要在產品研發與製造上更進一步。 為此， 奇瑞提出了戰略2.0， 其中“平臺化”便是重要戰略舉措之一。 3月13日， 奇瑞在上海研發中心發佈了旗下最新的M1X平臺。
奇瑞將“平臺化”生產列為重要發展戰略， 考慮到了汽車研發與製造的發展歷程， 在介紹奇瑞M1X平臺之前， 我們先來簡單瞭解一下汽車在百餘年的發展史中經歷了哪些比較重要的生產方式。
1913年， 福特率先創立了流水線生產技術， 這項技術的應用大大提升了汽車生產效率， 將福特T型車帶入了千家萬戶。
隨著車型種類的增加， 汽車研發成本越來越高， 單一的流水線生產已經不能夠滿足高效率生產要求。 為了縮短汽車研發時間， “平臺化”概念應運而生， 平臺化生產可以大大縮短新車型研發時間。
當汽車平臺化生產逐步成熟， 以大眾為首的汽車企業又提出了“模組化”概念， 旨在進一步縮短車型開發週期， 提高汽車零件通用率， 實現高效研發生產。
從汽車研發生產發展趨勢來看， 平臺化與模組化是未來汽車發展方向， 志在打造國際化品牌的奇瑞汽車正是看到了這一點， 所以才將“平臺化”研發納入2.0戰略。
繼去年推出T1X平臺之後， 奇瑞又推出了一款全新汽車平臺——M1X。
奇瑞汽車為了實現品牌全球化、國際化的目標， 將自身發展分為3個階段， 按照時間表來看， 目前正處於戰略2.0階段， 該階段的目標就是成為中國品牌領導者。
實現這一目標， 重要舉措之一便是實現汽車平臺化生產。 奇瑞汽車將逐步推出5大汽車平臺，分別為T1X、M1X、A3X、M3X和NEV平臺。
此次推出的M1X平臺主要用於打造轎車車型，未來可能基於該平臺推出混動車型。該平臺也是繼T1X平臺之後奇瑞推出的第二款平臺，M1X平臺將與T1X平臺構成奇瑞生產構架，搭配生產不同車型。
目前奇瑞艾瑞澤5為該平臺的第一款產品，即將上市的艾瑞澤5 SPORT車型也將基於該平臺打造。
基於M1X平臺可以延伸出不同的產品類型，除了艾瑞澤5之外，在未來，奇瑞將基於該平臺推出MPV、插電式混動轎車和純電動轎車等。
在平臺技術方面，奇瑞汽車利用自身優勢與捷豹路虎、觀致汽車實現技術共用，M1X平臺可以說是有很高的技術成熟度。
編輯點評：作為汽車研發與生產的根本，汽車平臺已經成為衡量一家車企技術先進性的重要指標之一。奇瑞汽車是目前中國汽車品牌中比較重視平臺研發的車企之一，隨著T1X和M1X平臺的相繼發佈，相信奇瑞汽車的產品優勢在未來會逐漸顯現。
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奇瑞汽車將逐步推出5大汽車平臺，分別為T1X、M1X、A3X、M3X和NEV平臺。
此次推出的M1X平臺主要用於打造轎車車型，未來可能基於該平臺推出混動車型。該平臺也是繼T1X平臺之後奇瑞推出的第二款平臺，M1X平臺將與T1X平臺構成奇瑞生產構架，搭配生產不同車型。
目前奇瑞艾瑞澤5為該平臺的第一款產品，即將上市的艾瑞澤5 SPORT車型也將基於該平臺打造。
基於M1X平臺可以延伸出不同的產品類型，除了艾瑞澤5之外，在未來，奇瑞將基於該平臺推出MPV、插電式混動轎車和純電動轎車等。
在平臺技術方面，奇瑞汽車利用自身優勢與捷豹路虎、觀致汽車實現技術共用，M1X平臺可以說是有很高的技術成熟度。
編輯點評：作為汽車研發與生產的根本，汽車平臺已經成為衡量一家車企技術先進性的重要指標之一。奇瑞汽車是目前中國汽車品牌中比較重視平臺研發的車企之一，隨著T1X和M1X平臺的相繼發佈，相信奇瑞汽車的產品優勢在未來會逐漸顯現。
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